Na Kloboukách 15metry normálně jezdily, a to nejen kloboucké, ale i hodonínské.

Já mám spíš pocit, že si některé ##MLUVÍM SPROSTĚ## na periferii Brna hrají na velkoměsto ... nevím proč by měl být Újezd součást brněnské MHD ... po půl hodině tam jezdí autobusy s návazností na vlak. Zas takovej Václavák to není aby se tam jezdilo po minutě. Stejně tak můžou začít řvát třeba z Lipůvky, že by se tam mohla protáhnout a-42, protože 301 v krátkých autobusech je přece pro takovou "velkou" dědinu nekomfortní a cestující chcou bez přestupu na nákupy do Globusu ...

Robert: Oběhy reálné, nebo oběhy Kordisí? Vzhledem k tomu, že u BORSu často přejížděly 15m i na spoje do Klobouk, na které je nasazovat nemusel, zatímco ČSAD Hodonín teď nemá v odpolední špičce, té která by pomohla studentům sokolnického učiliště, žádný takový spoj, tak je jasné, že se ty reálné oběhy, ne ty fiktivní, které si namaloval Kordis, prostě změnily. Nadto mám pocit, že BORS jezdil 15m i na některých spojích, které teď ČSAD Hodonín zajišťuje na 109 hrbáčem. Ale to se mi možná jen zdá. Nicméně 15m spoji do Klobouk, které jsou teď v sólu BDS si jist jsem, to není domněnka, to je fakt.

Peno: Oběhy 15metrů jsou stále stejné, tam se nic nezměnilo.

peno ... kdy se prý do některých spojů na Brno nejde dostat...

Bohužel ne prý, víceméně se to stává velmi často, když přijede spoj a109/74 přibližně v čase konce vyučování více tříd z nedalekého učiliště zaráz, opravdu by se tam minimálně na dvě, tři kola v nejvíce exponované časy spoj zajišťovaný kloubem uživil, klidně jen v trase Sokolnice - Brno. Přichomýtl jsem se shodou okolností nedávno k průzkumu spokojenosti pro Kordis, a z mnou vybraných obětí na vyzpovídání mi všichni, kteří bydleli v Sokolnicích, uvedli shodně zrušení a-40 jako pro ně největší komplikaci v používání VHD...

Moc ne. Trochu se při změně a-40 na a-74 škrtalo do Újezdu, což v kombinaci s faktem, že tam teď nejezdí kloubák, ale sólo a také, že některé spoje a-109, které dřív jezdil BORS s 15m, teď jezdí BDS-BUS s 12m, způsobuje problémy u sokolnické rozvodny, kdy se prý do některých spojů na Brno nejde dostat, za což si Kordis taky vysloužil kritiku. Jinak jsme ale v regionu více-méně zpět na předcovidových spojích, jen s minimálními omezeními.

Jinak k mému obhajování zdražení, samozřejmě ruku v ruce s tím jsem také pro posílení minimálně ranních špiček, to je katastrofa, alespoň v Brně (byť to nemá pořádně kdo odjet a pauzy už pomalu není kde zkracovat). V rámci IDS takové škrty nejsou, či se pletu?

Karty DPMB jsou dle průvodčích nejhorší, co se načítání na POPce týče. V podstatě jsou to jediné, se kterými problémy jsou.

Sorry, ale držet systém v době papírový, kvůli pár jedincům je nesmysl. A pokud vím, tak časový jízdenky se dají i na kartu sále kupovat i na pokladně. A DPMB sám nabízí kartu, na kterou se dají nahrát. Bez závislosti na bankovním účtu. Spíš by to chtělo dořešit čtečky QR na pokladnách u autobusů. Odzkoušeno, že některý displeje to čte strašně mizerně. Když to šlo v Ostravě..

Zdeněk: Je mi jasné, že toto je jen první krok a nejspíš v lednu, až se ustálí městské koalice, zejména pak ta v Brně, přijde radikálnější zdražení. Je to logické a bohužel nutné, protože i já souhlasím s tím, že současné ceny jsou dlouhodobě neudržitelné. O to méně pak ale chápu, proč teď dělají tady toto, co do systému přinese minimum peněz navíc a lidi to jen naštve. Z marketingového hlediska je tak toto "zdražení před zdražením" naprostý nesmysl, který jen poštve lidi proti Kordisu, i když on za to reálně prakticky nemůže, protože jen plní nařízení kraje. Kdyby zdražili vše najednou v jednom termínu, dávalo by mi to větší smysl.

P. Haluza: Pořád jsou tu lidé, kteří platební karty a online platby používat nechtějí, nebo dokonce nemohou. O to méně chápu zatvrzelý postoj kraje a Kordisu proti nějaké jednoúčelové kartě, na kterou by kupony šly nahrávat za hotové na pokladnách, nebo i u řidičů. Naopak, městům jako Břeclav, či Znojmo takové karty, na které si tam zvykli třeba i důchodci, Kordis zatrhl. Nechápu tento přístup. Je to cesta do pekel, protože za takovýchto podmínek se některé skupiny cestujících prostě zatvrdí a odmítnou krajskou IDS používat.

Já se spíš divím, proč ty papírové definitivně nezaříznou. A byl by klid.

peno: právě díky současné ekonomické situaci by mělo přijít razantní zdražení. JMK nezdržoval nejdéle z krajských systémů a jízdné za hubičku nelze držet navěky. A aby to bylo výhodné... Do práce mám jednu cestu autem jen za naftu 95 Kč, veřejnou dopravou za 49, takže i po zdražení je stále motivace využívat VHD.

Hmm, už začínám pomalu chápat, proč Kordis vypnul možnost komentování na jejich Facebooku. Chápu, že chtějí lidi dohnat k jízdenkám na kartě, ale nejsem si jist, jestli tohle je ta nejšťastnější volba. Spíš měli nechat ceny papírových kuponů a zlevnit ty elektronické, protože sleva vypadá vždycky líp, než zdražení A o to víc v současné ekonomické situaci.

Od 1.11. se zdražují papírové předplatní jízdenky, netýká se provozů MHD. Elektronické předplatní zůstávají v aktuálních cenách.

Tarifně...

Ani jedna z linek řady xS2 skutečně není vlak ale vždycky autobus...

Tak já teda nevím, ale z logiky věci, pokud mám na sobě hadry s logem nějakého dopravce a vypadám jako řidič, případně se ukážu nějakou zaměstnaneckou průkazkou, tak je mi celkem jedno, jestli má nárok na zdarmajízdné nebo ne, prostě jede zadarmo a zdarec. A je to nepsané pravidlo, podle kterého se řídí tak nějak všichni, vč. revizorů. To, že toho někteří zneužívají, je věc druhá, ale...

Stejně jako řidič regionální linky, který si chce projet trasu třeba 48. Ale v obou případech existuje institut řidiče v zácviku s vypsanou puťovkou. To by mu to ovšem musel někdo platit. A mimochodem režijka pro bus stejně ve vlaku neplatí. A XS2 je vlak.

Takže, když si řidič v munduru DPmB bude chtít projet trasu, kterou dostal "z okna" na druhý den, zaplatí si lístek na vlak.
Jo, to dává smysl...

Promiň, jestli se tě dotknu, ale mám občas dojem, že DPMB považuješ za božskou firmu s maximem neoddiskutovatelných výhod.
Neříkám, že je to nějak výrazně jinak, ale po debatě ohledně zaměstnaneckého jízdného a havarijního pojištění mám dojem, že si fungování Tvého zaměstnavatele dost idealizuješ. Což by asi nevadilo, nakonec není náš spokojeného zaměstnance, ale to napadání ostatních s jiným (a často správným) názorem, je asi zbytečné. Což?

Jazour: už jsem četl info na extranetu, po 17ti letech co tu pracuju je to poprvé jinak, ale ok, omlouvám se za špatné info.

Kolega se omylem spletl, uz je informovan, zamestnanecke jizdne ani ve spojich zajistenych DPmB opravdu neplati, jedna se o licenci na ND za drazni vlakovou dopravu. Ridici kurzu 300 jsou informovani a zamestnaneckou jizdenku neuznavaji a uz vubec ji neuznavaji revizori KORDISu ani ČD.

Logika věci hraje dost roli. Spoje NAD jsou objednané a placené ČD, tedy dopravce nemá pravomoc jen tak ze svého rozhodnutí tam uznávat něco jiného než jízdní doklady IDS JMK. Co si dělá DP na linkách 1--99 placených městem, to je jeho problém. Tady jsme v regionální rovině.

Jo, ti rodinní příslušníci to věděli vždycky nejlíp, když jsem je vyhazoval v Rajhradě z autobusu...

Tak když to všichnui víte nejlíp, ikdyž v 99,9% nemáte pravdu tak proč se ptáte a proč já vůbec na ty debaty tady reaguju, už jsem si 1000x říkal a dost a vždy zas napíšu, prostě marný.
Pravidla DPMB na šalinkarty jsou jasný a platí všude uplně stejně, nějaká logika věci či lecence a další ptákoviny nehrají roli. Každej kdo pracuje u DPMB to ví i rodinný příslušník Lukáše S.