Dnes ráno na d-8 historie zastávek pokračuje.

Též včera večer od České po Husitskou, takže by to mohlo souviset s dopravní nostalgií? Bohužel většinou to bylo špatně slyšet, myšlenka nicméně velmi pěkná.

Toto hlášení jsem slyšel na lince 8 u Masné a Vlhké a na lince 1 u Hybešovy a Bráfovy.

Linka 1 od Moravského náměstí po Husitskou

Při cestě dnes na ohňostroj linkou 3 se mi zdálo, že slyším jakési informace navíc. No v hluku kolem jsem to tak nevnímal, no nakonec jsem jel z ohňostrojů dříve bez davů lidí. A ejhle, zastávky Rosického náměstí, Burianovo náměstí, Grohova, Moravské náměstí a Jugoslávská fakt mají výklad o místě. Ví někdo o dalších zastávkách s tímto výkladem?

PvvS: Já se omlouvám za špatnou formulaci. Myslel jsem funkční (zapojenou) sestavu. Samotný způsob zapojení je nám znám. Ohledně dalšího postupu budu kontaktovat ve zprávě. Děkuji.

Ještě sem našel svůj starej článek. Z fotek možná něco bude vidět.

Zapojení je 1:1. Někde dohledám snad i popis.
Nejspíš mám někde funkční. Ale podobný věci mi to dělal v několika případech. V palubáku je mrtvá ta zálohovací baterie, dá se koupit v GM. Bylo silně zaprášený čidlo na papír. A blokuje se i počítač bez cvikače ?

Ještě mrtvý EPROM v palubáku a cvikači. Oba obsahy mám, mazačku a programátor taky.


Zapojení :
1 24v
2 zem
3 SD
4 ED
5 zem
6 24v
7 zem
8 zem
9 zem

Má někdo ze zdejšího osazenstva funkční zapojení palubního počítače SAVS BCU-02 a označovače TMU-01? Tím "funkční" myslím to, že označovač tiskne správné údaje na jízdenky.

Při zprovozňování tohoto systému na retro vůz 3283 jsme nebyli schopni docílit stavu, kdy by kontrolky na označovači nezhasly po cca 5 sekundách a na displeji palubního počítače se neobjevila zpráva "Blokováno". Bezúspěšně zkoušeny různé adresy, různé kombinace palubních počítačů a označovačů, přenastavení data a času nebo blokování revizorem. Jediné, na co jsme přišli, je, že i tam, kde to dříve fungovalo, to už taky nefunguje.

Na návěstidlech není oranžová, ale žlutá. A to, že není na infopanelech použita zelená, možná opravdu souvisí s možnou záměnou za povolující znak. Například návěst "Stůj, zastavte všemi prostředky" se za snížené viditelnosti dává kroužením jakékoliv barvy, kromě zelené.

Na drážních návěstidlech jsou ale taky signály barvy bílé i oranžové...

Tak i starší vlakové spoje, pokud měly/mají nějaký elektronický panel, tak není zelený, ale např. oranžový. Ono totiž na dráze asi není zelený panel úplně vhodný. Takovou nějakou barvu má i docela důležitý signál na semaforech a nebylo by dobré, kdyby si to někdy někdo třeba za horší viditelnosti spletl...

Faktem je, že ta bílá je blbě vidět, protože lidské oko je nejcitlivější právě na zelenou.

Jeden rýpavý dotaz: Kordis striktně požaduje zelené vnější maticové displeje, tedy alespoň u všech autobusových dopravců. Proč pak mají krajem vlastněné jednotky Moravia vnější displeje bílé?

No, jistič od RISu vím, kde je, akorát v dekstře. Tam se velice rád přehřívá a vypadává. Kde ho najdu třeba u té sorky?

Ondro, nebo shodit a nahodit jistič Risu. Nevím, jak u jiných trakcí, ale u šalin je mezi ostatníma jističema, který jsou přístupný řidičům. Jo, u kačeny je přístupný od cestujících a je jen u jedný kabiny, u ostatních vozů jsou v kabině.

Na řídící jednotce RISu je 4 pinový vypínač, jeden z vypínačků je reset IJN, tedy celýho RISu. Prostě black-out a po zapnutí vypínače následuje standardní náběh RISu. Nevím proč takovejhle vypínač nemohl bejt někde v kabině, řekněme mezi souborem tlačítek RDST, EXT a INT reprákem atp. Ja už vím, říkali tehdy, že to nebude potřeba. Taky říkali, jak si to bude pamatovat osobní nastavení atd. Jenomže průměrnej telefon za 5.000 je dneska chytřejší než celej náš RIS.
A tak holt místo zmáčknutí nějakýho Reset tlačítka třeba mezi zastávkama nebo při čekání na zelenou, v době když člověk vidí, že mu to zkolabovalo, nezbývá než udělat blackout celýho auta. Doporučuje se na rušné komunikaci v noci.

Taky se mě stalo na N89 a nepomohlo vůbec nic, ale lidem nevadilo, že se až do výměny nic na tablech nepsalo

Mně se to jednou u plynové sorky stalo, ale nepomohl ani restart přes baterky (přes kohout)...

Když jsme loni jezdili výluku do Šlapanic, tak jsme dostávali, ostatně, jak je v dp zvykem, ty nejhorší bus šunky, tedy nejstarší sorky řad 700x, 701x, občas 702x. U některých kousků se opakovaně stávalo, že během jízdy zničehonic zhasnul komplet celej Ris, tedy i tabla. K nahození bylo potřeba restartovat bus včetně baterek, což se třeba na takové Křenové, ale i jinde blbě praktikuje. Takže neoznačenej na konečnou a tam to řešit.

Ono hlavně řidič na konečné nemá šanci zjistit, že mu nějaký transparent nejede. Teda pokud se nehrabe v menu palubáku. Po vypuštění pacošů se totiž vymažou. A nastaví se, až když před započetím další jízdy jí potvrdí.

Přesně, byl jsem takhle u kamoša na dvojdrakovi a bůhví kolik jezdil kol kde mu na béčku nejely ani vnější, ani vnitřní transparenty. Ve vozovně na začátku služby jely, ale bůhví po kolika kolech odešly a naskočily pak až po delším čase restartu.

Holt B vuz nenaskočil, to je docela časté, stačí si pohrát s jističem, bohužel řidičům je to fuk, nějaká ranní obhlídka vozu...ale ruku na srdce, kaštanům je naprosto jedno do čeho nasednou, hlavně že jedou

Takhle by to asi nemělo ven na linku (1626)

A ještě drobná aktualizace o silně dokumentační fotky.