Spousta lidí tady tvrdila, že současné vedení linek do Bystrce je lepší než bezvýlukové. Pak se ovšem nabízí otázka, proč vůbec stavíme tramvajový tunel pod skálou, proč tu trať mezi Pisárkami a Vozovnou Komín rovnou nnezrušíme, když to lidem vyhovuje... (ano, při výluce Veveří se hodí, ale až tolik, aby to ospravedlnilo tak velkou investici?)

Ke sjednocení přestupního uzlu na Osové... já bych si naopak dokázal představit nový přestupní uzel na Běloruské, kam by mohly být přetrasovány 69, 403 a 404. Tento návrh jsem tady nedávno prezentoval, ale bohužel obsahoval opuštění smyčky Ukrajinská linkou 69, tudíž mi bylo odpovězeno, že to neprojde, neboť se na Ukrajinské cosi rekonstruovalo, tudíž linka 69 musí končit na Ukrajinské.

Ono konec konců smyčka na Švermově (podobně jako Novlíšeňská, Zemědělská a další) měly historický význam před prodloužením tratě, po prodloužení se na nich dlouhá léta žádná pravidelná linka neotáčela. Pak až v důsledku posílení, kdy úplná konečná kapacitně nedostačovala (Bystrc, Technické muzeum) nebo naopak omezování, kdy byly některé spoje zkráceny (Maloměřický most, Zemědělská). Švermova byl vlastně případ obojího. Dlouhá léta nic (taky tam byla poslední ručně stavěná rozjezdová výhybka v síti), pak posílení linkami 7 nebo 10, hokejová posila, pak naopak zkrácení některých spojů 6. Tím samozřejmě nechci tyto smyčky rušit, při výlukách a mimořádnostech slouží dobře, ale do pravidelného provozu se nehodí.

2389: opravdu se nebojím, že by jezdila kvůli dvoum zastávkám celodenní linka ze SL na nádraží. Navíc nevím ani kdo by to odjezdil. Maximálně špičky, jinak možná nějaký garantovaný přestup z 6 na 8 na Osové.

Drazí přátelé, tohle neprojde. Veškeré velké sídelní celky v Brně, kam vedou koleje (Lesná, Bystrc, Bohunice, Líšeň....) mají přímák na Hlavas. Takže u SL to nebude jinak a bude spojení 7 dní v týdnu v intervalu max. 10min. Pokud ne, tak náš krásný DPMB tamní radnice sežere a spojení stejně nakonec bude. Nemám strach.

Lépe bych to nenapsal.
Zajímavé je, že pokud dojde k přetrasování (nikoli zkrácení) linek z důvodu výlukové činnosti, tak je to mnohdy více vyhovující, než původní stav.

(Nechávám na ADMINovi, zda tato debata - stránka, by neměla být z KT8 přesunuta do Linky a linkové vedení.)

Kde vezme DP lidi? Bude muset zvednout platy a ve spolupráci s Brnem zdražit jízdné nebo dotace do DP. Magistrát se sice chlubí, že se v Brně jízdné pěknou řádku let nezdražovalo, ale to je lež! Co jiného je prodlužování intervalů, při zachování stejné ceny jízdného?!

Každá změna linek u DPMB je v posledních pár letech jen k horšímu. Důležitý je se ukázat před kamerama a v novinách. Kaštani nejsou důležití. Čekám ukončení trbusů na Kampusu, stejně jako IDS linek a ořezání zbytku. Z toho 4 min. intervalu bude minimálně 6-8. A po dostavbě lanovky čekám ukončení t-25 na Mendláku.

Nevím, o čem DP diskutuje, protáhnout d-7 až do Lískovce je nutnost, protože jinak tamní obyvatelé budou zažívat to stejné co celá léta bystrčtí při cestě z České (před současnou výlukou - nesmyslný přestup na Jundrovské), a sice nutný přestup na Osové při cestě od/do k hlaváku!!! A že je toho slavné DPMB schopno, je mnohem větší Bystrc II důkazem! Komfort cestujících do Kampusu by byl vykoupen na úkor jiných a to je špatně! Navíc d-7 s konečnou na Švermové by ztrácela smysl.

P.S. Zajímavý bude mumraj študáků na hlaváku, kde se budou setkávat "studentské" linky d-8+12!

No, osmička bude mít nával, takže v některých časech ani 4 minuty nevystačí, ale určitě bude fajn, jestli to vyjde.
Sedmička jí pomůže a jestli bude až na SL, ne jen na Švermovu, tak jenom dobře, protože se sjednotí přestupy v téhle oblasti jen na Osovou, když vynechám směr na kampus.
Jen jsem teda zvědavej, kde vezmou šalináře a šalinářky, protože už teď je podle Zdopravy personální krize, viz. článek:
https://zdopravy.cz/v-brnenske-mhd-dnes ... ly-126131/

O 10 do Lískovce nikde neni a nebylo ani slovo, bude štěstí, když se tam prodlouží 7, možná zůstane do Lískovce jen 6. Otom ještě neni rozhodnuto, stejně tak s autobusy kolem Kauflandu zadem, možná bude jezdit jen 69. Ta 8 po čtyřech minutách by skutečně měla být, možná jen ve špičku, ale prý jo.

No tak jestliže bude jezdit desítka do Lískovce, tak by interval na osmičce 4-6 dával smysl...

I v reportáži zaznělo "zhruba 4 minuty", takže bych to viděl maximálně na nějaký proklad 4-5 nebo 4-6 v největší špičce.

Taky se tam píše o 40 tisících lidí, kteří denně dojíždějí do kampusu. Troufnu si tvrdit, že ze spádové oblasti linky 8 (včetně lidí přijíždějících na hlavní nádraží) jich bude tak polovina.

Ten zbytek bude nejspíš nadále využívat linky 25, 37, 50 a E56, případně v menším počtu ostatní autobusy (51, 69 a čtyřstovkové linky).

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/tramva ... pravy_mos1
Tady se píše o stávajícím intervalu osmičky, takže zpátky na zem.

Tramvaj ke kampusu po 4 minutách, to zavání zrušením 40 a 61 (minimálně od Strážní/Holandské nahoru) a případně minibusem pro obsluhu zbytku areálu nemocnice.

4 minuty? Tak to to tam takhle bude jezdit jen ve vybraných časech, ne? Protože když běžně jezdíme po 07:30 nebo 06:40, tak si nějak nedokážu představit, že to někde bude jezdit takhle často.

A jsou ještě ve stavu na GO ? Ona taková 1706 nebyla šrotnutá jen tak ze srandy. To že i pražandy jsou zespod v lepším stavu je myslím dost známý. A když ani DPP, kterej si dělá skoro novostavby KT8 o to neměl zájem...

Dle informace Události v regionu (15.9.2022) má d-8 jezdit ke Kampusu v taktu 4 minuty, takže budou rádi za každou KT8.

Pupa: Mrkni do tématu DPMB v TV, tisku…

Bez GO a investic se s nima stejně do provozu nemůže.

Nebudou se hodit ještě odstavené kačeny? Nové šaliny dražší a ty ceny energií... druhá otázka, nevíte něco o tom, že v úterý na zastávce DUNAJSKÁ před zastávkou řidič naopak zrychlil a srazil nějaké lidi?

Během září budou vyměněny fólie na oknech u KT8.

Všiml jsem si toho taky, tady se to nevyřeší, mám i pár fotek, dal jsem to do závad na našem extranetu tak uvidíme ...

Nevím, ale podle mého názoru je na vině ta fólie. Ta ona nejsou poškrábaná, ale taková prostě hůře průhledná.

Mění se stále, bohužel vnější strana reparovaných oken trpí více (mycí linka, větve, atd.).

Asi obecnější dotaz, ale všiml jsem si toho právě u některých KT8, tak se zeptám zde. Jak je to s výměnou ochranných fólií na oknech? Pár let zpátky se to slavnostně zavádělo jako velká novinka, která učiní vandalům přítrž, protože je snad těžší ji poškrábat než sklo a i kdyby se to podařilo, tak je snadné ji vyměnit. Právě u některých KT8 jsem si všiml, že ta fólie vypadá dost nechutně, poškozeně a neprůhledně (zvlášť pod správným úhlem a světlem to vypadá skoro jak mléčný sklo). Mění se ty fólie nějak nebo se od toho v tichosti upustilo?