Podle harmonogramu výkopových prací je realizace akce SŽ 2024 až 2026.

Jakto? Já jsem měl za to, že kvůli tomu se posunula celá investiční akce na železnici z roku 24 na letošní září. Nebo to tak není?

Jestli se ta trať nakonec nepostaví, tak těch nepoužívaných objektů tam vznikne vícero, neboť definitivní šířkový uspořádání provozu na mostě s průchodem chodců po římsách a napojení lávky pro pěší je součástí až stavby TT. Tahle stavba měla sloužit fakt jen k tomu, aby se most postavil v předstihu a v koordinaci s rekonstrukcí koridoru. Trochu ironie je, že práce na koridoru zatím nebudou a tak kvůli mostu stejně budou samostatné železniční výluky.

Spíš pozastavená. Aktuálně se zpracovává koncepce dopravní obsluhy Lesné.
Jinak dneska už chlapi z SÚS JMK odstranili z mostu oplocení a betonové bariéry.

A ta realizace spojky Štefánikova čtvrť - Halasovo náměstí včetně vybudování přestupu tramvaj-trolejbus na Merhautově se teda díky Malečkovi momentálně odpískala, nebo jak to je? Když ve vedlejším článku dokonce radní Kratochvíl uvádí, že prodloužení na Kamechy je v současné době nejvíce a nejlépe připravené prodloužení tramvajové trati v Brně?

Brzy nám přibudou další metry nepoužívaných kolejí. Rekonstrukci mostu na Lesné vyhrálo sdružení FIRESTA-Fišer + OHLA ŽS. Začátek prací lze očekávat v nejbližších dnech, doba realizace je 12 měsíců.

Dnes jsem zaregistroval velmi nepěkný stav TT na Zderadově mostě.

Byla, ale s upravenejma trasama. Byly použitý širší žlábky, ala Ostrava a pár dalších úprav. A pokud jsem viděl dobře, tak se používaly jen vozy s malým rozvorem, něco delšího by asi rovnou vyskočilo z kolejí.

Tak určitě, ale na druhou stranu v Brně nákladní doprava byla celkem běžnou věcí až do roku 67.

Nejlíp přes Pekandu, ne?

Ok, měl jsem za to, že tak nějaký vlak kdysi jel. Ale beru, že tudy asi cesta nevede.

A úzký žlábky.

Tak to asi těžko, malé poloměry oblouků.

Možná je to blbá úvaha, ale pokud bylo takto opraveno křížení, tak se ty koleje vlečky mohly rovnou odstranit. Nebo by na to byla potřeba jiná pracovní četa?

M: vlak ještě teoreticky může jet z KPn po Palajdě s nájezdem na vlečku na Poříčí(?)

Varianta s jízdou vlaku po okolku existuje, ale v případě, že po okolku jede i tramvaj.

Právě, že všude kde toto je, tak přeskakuje tramvaj, neznám případ, kde by tomu bylo naopak, navíc lokomotiva či celý vlak má poněkud vyšší hmotnost, asi by to přeskakování vlakem kolej nevydržela, ale mohu se plést. Myslím si, že tama vlak už nepojede nikdy.

Ta křížení použitá v Olomouci kdy železniční trať má nepřerušenou jízdní plochu a tramvaj jede po okolku pochází právě z Maďarska.

Možných variant provedení takového to křížení je vícero, ale verze tramvaj s nepřerušenou jízdní plochou a vlak po okolku není.

Není i v Olomouci ? Akorát, že přeskakují tram ?

I takové "přeskakovací" křížení může být sjízdné v obou směrech. Bylo (možná ještě je) třeba v Miškolci, ale přeskakovala tramvaj přes železniční koleje.

Jakub S. mě předběhl, jel jsem tama dnes a je to tak, je to přímá kolej pro tramvaj a kdyby tama chtěl projet vlak musel by tu kolej přeskákat, v podstatě toto už neni žádné křížení, vlečka nemá žlábek.

Tady je to trochu vidět:
https://www.bkom.cz/dopravni-situace/detail/53

Všiml jsem si, že na vedlejším zelenožlutém fóru je řešena výměna křížení kolejí tram x vlečka na Křídlovické, která proběhla teď o víkendu. Je pravda, že křížení je sice vyměněno, zároveň je ale potřeba poznamenat, že už nejde o křížení v pravém slova smyslu, jelikož vlečkové kolejnice jsou v místě křížení tramvajových kolejnic přerušeny a tramvaje tedy nyní jezdí po temeni bez přerušení žlábkem vlečky. Jinými slovy faktické rušení vlečky na BVV již začalo.

Dřív mě napadlo něco takovýhohle s krátkým podzemním úsekem na konci s úvratí, ale zas tolik lidí by z toho asi nebylo, aby se taková investice splatila
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... 59868&z=16

Však za hřbitovem v Podolí má vyrůst nová výstavba o cca 90 domech, takže když by se šalina protáhla kolem průmyslové zóny Podolí až prakticky do Podolí, bylo by to naprosto dokonalé. A stará Líšeň ať si trhne nohou, ještě bych jim to tam osekal.

Hele, zní to trochu jako úlet, ale třeba by to přitáhlo i tímhle směrem nějakou zástavbu, takže proč ne, aspoň by Slatina měla alternativu ke koncové části trajflu v sídlišti, i když i tak by ta šalina byla asi trochu daleko.
Takže proč ne.

Ds: to by nebyl špatný nápad, a TT by se dala protáhnout teoreticky i k těm průmyslovým oblastem, takže by zároveň obsluhovala větší část Slatiny (z východu).