Zajimalo by mě kdo vymyslel posunutí zastávky na tak nejnevhodnějším místě kde se posunula zastávka na Tomkově náměstí kde na to není kapacita aby se v pravém pruhu motaly linky na přespřetížené komunikaci.Nechápu proč to nezrušily bez náhrady protože o kousek dál je stejně zastávka Merhautova.Vypadá to jen tak że musí byt zastávka za každou cenu jen aby se cestujícím moc neunavily nohy.

Už nevím, kde se to naposled řešilo, tak si dovolím to prsknout sem:
Zastropované ceny energií budou platit i například i pro městské podniky. Tím se DP dostává do značně komfortnější situace.

Tož nevím, na Křenovou se teď po dobu výluky Táborská dá od hlavních perónů na nádru dostat "jen" d-8. Pod Grand moc lidí asi nepude.

Nedivím se, že se prodloužením město nechlubí, i když za něj vlastně magič nemůže. Tipnu si, že sjízdný tunel bude v 02/2023 a oficiální stříhání pásek bude tak 03-04/2023.

FB DPmB bude určitě přesnější zdroj. Já to mám z tohoto článku (poslední odstavec): https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprav ... aliny.html

Leden 2023 byl původní konec výluky udávaný s jejím zahájením v lednu 2021. V poslední době to média občas použijí, patrně protože prodloužení nebylo ze strany objednatele/města až tak důrazně komunikováno, jak by mohlo být.

Zeptal jsem se na FB DPMB a ti říkají že plus minus od března by to až mělo být. Můžu se prosím zeptat ma tvůj zdroj?

Já nedávno četl o termínu leden 2023

Potvrzuju rozdělanou kapličku a násypy štěrku na Žabovřeské, takže "na silnici se pracuje." Dneska jsem jel po okruhu kolem na Lesnou.

Co jsem slyšel o oficiálním termínu od DPMB, mluvilo se o jaru :-O To by byl zázrak....

Na Žabovřeské mezi Bráfovou a severním portálem tunelu je zhutněná pláň a vysypány první dvě až tři fůry štěrku. Včera na zařízení staveniště skládali betonové pražce a na místě byly i koleje. Vypadá to, že by se obnova provozu mohla do prosince stihnout, záležet bude na montáži technologií v tunelu.

U některých se klima samovolně vypíná, a hází to STOPku na palubovce.
Ale je fakt, že zavřený kohout u bufíku zařídí konec saunování v zadní části vozu. Ale v chladných ránech zase klepeš kosu jak na motorce vpředu. A každý ti tam verglovat kohoutem 2x denně běhat nebude. Nehledě na to, že nám to nějaký expert uvařil a vyházelo to vodu - čili při zavřeném kohoutu teplota vody leze nahoru a je třeba aspoň občas mrknout na teploměr.

(Přesuňte to do tématu SOR NBG + NS. Děkuji.)

Tak u plynových potvor je to přece známá chyba už od dodání, že zadek topí, zatímco vpředu je pohoda. Aspoň u těch NS by se tahle chyba ale mohla teda reklamovat, řekl bych.

Přesně, v kloubovém Urbanu jsem musel taky vypnout, protože jim to vzadu topilo, ale tak, že se tam nedalo být, vepředu ok chladno, vzadu vedro na padnutí.

Se Sor NS12 jsou poměrně velké problémy. Klima na opravdu hodně vozech nejede a některé i svévolně topí. A upřímně vím od nás z garáže tak možná o 4 řídičích co klimu pouštět nechtějí. Jinak zbytek by včetně mě klimoval velmi rád jenže bohužel. Jo a Dekstra LF38 tam puštěnou klimu nečekejte vůbec. Klimuje to hůř než když člověk otevře okna a střešák a navíc to trhá klíňáky :

Nechci mluvit za Zlaťáka, ale třeba já osobně s řidičema už radši nemluvím. Většinou dostanu buďto 'drž hubu, mladej' nebo jednou, když jsem autobusákovi řekl, jestli by nemohl řídit bez SMSkování za jízdy, tak se se mnou málem porval...

I kdyby se jim to říkalo sebevíc, tak spousta z nich (a nejvíce pak ti, kteří mají tu klimu echt vypnutou), si bohužel pojedou své i dále. Neznám ale ani údaje o poruchovosti, takže tohle je spíš osobní pohled na věc než fakt

Zlaťák: a řidič na to řekl co..?

Tak si tak jedu zrovna v Sorce na 52. Že většinou potkám bus s vypnutou klimatizací, to jsem si celkem zvyknul. Ale že mi navíc ve 30 stupních bude foukat na ##MLUVÍM SPROSTĚ## a na nohy horkej vzduch z topení, to je už trošku moc.

Prý je nová etapa Netroufalek od 1.9.2022 venku a pak je od včerejška nová etapa Kuřimi okolo autobusáku. Prosím, mohli byste to aktualizovat v přehledu výluk tady na hlavní straně? Děkuji.

No, na dvanáctce by těch minut šlo ušetřit určitě víc. Třeba už jen tím, že by fungovala preference na Konečného náměstí jako před výměnou světel, kdy po dojezdu dvanáctky vylezli lidi, přejel trajfl, zavřely se dveře a jelo se za chvilku rovnou i s odbočením na Nerudovu a borec nestál jak broušená váza po sto metrech jako dneska. Neříkám absolutní preference, ale postupně, jede trajfl a je blíž? Tak šup ho a jede. Dojede dvanáctka až po něm, tak čeká, ale pak jí to skočí v páru až na Nerudovu. Jede desítka? Tak chvilku počká, ale zas jí to skočí v páru rovně na Rybkovu. Tábor to samé. A to prý už fachčí centrum na sledování a řízení světel někde pod B-komem.
Ve srovnání s tím jsou dvě minuty na jedničce úplně nic.

Pokud se na to podíváš z jiného úhlu pohledu, tak na druhou stranu jedničkou cestuje třeba 200 lidí, ušetřenou minutou ušetříš celkově přes 3 hodiny času (200 lidí × 1 minuta). Takže i zkrácení jízdní doby o minutu či dvě zase tak marné není.

No myslím že právě na úseku přes centrum by byl rozhodně prostor pro zlepšení. Semafory Mendlák, Křížová, Nové sady umí jízdní dobu dost natáhnout. Samozřejmě proti lince 12 v centru je to nic, ta je ztělesněné zoufalství a opravdová pouliční dráha.

... a děláním cyklopruhů tam, kde nikdo nejezdí atd...

Ono je to těžký, možná na tom kole nikdo nejezdí, protože tam ten cyklopruh není (třeba mezi Starým Lískovcem a campusem je jet na kole za trest, motáš se mezi auty na Jihlavské). A když bude, lidé tam budou jezdit. Na téměř každé ulici bydlí společně automobilista, cyklista i ten, kdo jezdí MHD a řada z nich to střídá. A jak říkáš, neměli by se hádat.

Na ja, křížení u Branky. Na to jsem zapoměl, no bedejť jezdil jsem tudy denně :), a pravda toto místo potenciál ke zlepšení má, asi jako jediné na bystrcké větvi. Ovšem zlepšení co do bezpečnosti, jinak opět nic, kde by šalina měla zdržení.

Ty preference, no já jako automobilista a trolejbusák souhlasím, ale trochu jinak. Jsou ve městě místa, kdy si MHD zastaví auta z vedlejší, akorát v té vedlejší stojí jeho přípoj v dlouhé frontě. Nebo ausgerechnet ten Kamenolom, kdy místo aby to šalinu na deset vteřin zastavilo a pustilo dvě auta a trolejbus, tak holt NE NE ne a nikdy ne, x let tam trolejbusáci šediví a jsou v kolizních situacích. Takže jestli někde šalina musí přibrzdit, tak to bude proto, že město je pro lidi, a ti holt mají auta nebo jezdí i jinou MHD než šalina. Nechápu to věčný "zklidňovaní" měst uzavírkama, systematickym vykousávaním aut i z poslední ulice na periferii a děláním cyklopruhů tam, kde nikdo nejezdí atd. Město je pro lidi, a veškerá doprava by měla spoluexistovat a doplňovatmse, nikoliv se hádat.
Za mě je jednićka nejluxusnější linka, co město má. Po celým městě až na centrum po vlastním nebo přímo drážním tělese, přitom to obsluhuje rychle a velkokapacitně dvě velký periferie, jede to přes nejhlavnější bulváry, přes hlavní nádraží, je z toho milion přestupů. Jestli se to má zrychlit, tak určitě to půjde, ale asi jenom díky absolutním prferencím a tzn. akorát už pouze a jenom na úkor ostatního, za cenu toho, že to bude mít o dvě minuty kratší jízdní dobu? Kravina.

Myslel jsem, že to nemá řešení při zachování současné obsluhy. Nějak přímo to prostě projet nejde a ty závleky jsou docela dlouhý.

Tak ideální to taky zdaleka není, protože odbočování přes koleje vlevo je pro některé neskutečná maturita... A ty preference, škoda mluvit, přijde mi, že víc nefungují než fungují občas.