...proto, aby ses měl na co ptát. Překlopení dat na jrbrno.cz není automatické, dělá to člověk ve svém volnu a nějaký čas mu to zabere. Proto to prostě není na lusknutí prstů a nemá smysl se tu nad tím (opakovaně) "rozčilovat".

Tak už tam jsou linky ale bez jízdních řádů v nepracovních dnech,proč?

To mi připomíná, že chybí linky 401 a 402 na JRbrno, kde jsou třeba 404, 501, 510, pokud tam má být i příměsto, tak kompletní.

Zajimalo by mě kde se zde nachâzí jízdní řâdy linek 44,84 nebo byli zrušeny?

Vskutku výsměch v době, kdy člověk čeká 20 minut na autobus páteřní linky, který stejně nepřijede, neboť se nezdařilo službu obsadit. Pohledem do JŘ a menší znalostí trasy je zcela jisté, že se linka sama neuživí, takže - kdo ji bude platit? Kdo vydal licenci na linku bez paragrafů k přepravě po území JM kraje, když jinému ten stejný úřad licenci na jinou linku nevydal s tím, že nemá co komerčně jezdit v rámci IDS, tedy nesmí konkurovat státem dotované dopravě (mimochodem to je případ jak JMK, tak Kr.V.)? Když už někdo toto stvořil, proč to musí být zrovna na čtyři řidiče? Nebo kdyby ctěný komunální podnik alespoň počkal s rozjezdem linky na lepší časy, ale tohle, to je jak hadr na býka, a těch býků snažících se využívat parodie na MHD v Brně jsou vyšší sta tisíce. A to vydání licence v této podobě taky nebude asi úplně OK.

Je snaha v největší míře vypravovat diesely.

Rezerva do budoucna :).

Vzhledem k tomu, že karos je čím dál tím míň, mě to vcelku překvapuje.

Už jsou zveřejněny JŘ autobusů od 1.9. nově s víkendovými "negaranty" na 40, 50, N98 a N99 (včetně linek, na které přejíždějí, jako např. N92 o víkendu ráno) a i v pracovní dny je méně garantovaných nízkopodlažních spojů na kloubových linkách ve srovnání s JŘ před prázdninami.

http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L ... 333255.pdf nová komerční linka DPmB

Pdbrno: to je mi jasné, že by to někdo musel zaplatit a bohužel Planetárium či divadlo Bolka Polívky to neudělají. Ti tam přitom generují větší část lidí bych řekl.

Ms222: též jsem si jedné soupravy v pátek všiml. Škoda, že tyto posily ale nebyly k nalezení v žádném vyhledávači vč. odjezdů na stránce IDS, takže člověk nevěděl, jestli a kdy teda něco pojede, nebo ne.

Co vím tak v pátek na 68 jezdila sanitka a lidi dost nadávali a šli pěšky aspoň z Žabin na Kraví Horu.
A zas jsme u toho kdo zaplatí DPMB navíc km či vozy či řidíče?

Včera dokonce na 4 jezdily soupravy

Víte někdo, jak jsou, jestli vůbec, organizovány posily na náměstí Míru, při konání akcí na Kraví hoře? Večerní spoje linky 4 byly nacvakané k prasknutí a nejvíc to odneslo pár maminek s kočárky, ty se prostě nevešly.

Ne, nejsou. Na d-4 přejíždějí spoje, které končí na České.

A není to přejezd na čtyřku o víkendech?

Bych si tipl, že bylo potřeba někde ukončit část spojů od Bystrce a Maliňák byla cesta nejmenšího odporu.

Dokáže někdo vysvětlit, jaký smysl mají spoje linky 10 z Malinovského náměstí do Bystrce, když má linka 10 nahrazovat linku 1 z Hlavního nádraží do Bystrce?

Pokud chci jet z Líšně na Českou (nebo naopak) a můžu jet zrovna v čase odjezdu jednou za 2 hodiny, tak je 82 jasný favorit a nejrychlejší spojení. Ale jinak je ta linka strašná blbost, která nemá v systému co dělat... I když mluvit o systému v tom současným "nepořádku" posledních pár let...

Ohledně a-82 můžu ze zkušenosti potvrdit, že dříve to býval adept na zrušení v podstatě v celé trase, nicméně zavedením trolejbusu do Líšně získala linka v úseku Jírova - Česká značně na popularitě, tedy aspoň spoje s "rozjezdem" z České v 9:00, 17:00 a v menší míře i 19:00, které jezdí pravidelně celkem slušně nacvaknuté (místa k sezení z většiny obsazena a často i kolem 10-20 stojících; ostatní spoje nebo a-81 nemohu soudit, jelikož je nevyužívám). Sice je smutné, že asi tedy jediné, co ty linky plní, jsou nesmyslná rozhodnutí o trasování běžných linek na základě pomýlených investic, ale s rušením bych se rozhodně neunáhloval, svoje cestující si to i přes vesnický takt nakonec našlo. Samozřejmě je to fantasmagorie (protože systémovost je pro náš DP důležitější než praktická využitelnost), ale podle mě by se tenhle konkrétní úsek po čase uživil i při posílení na patnácti-, možná dvacetiminutový interval během špiček.

Je to primárně pro vozíčkáře do špitálů, na Kociánku atd. Osobně na tu linku nemám žádný vliv, na magiči nesedím. Jenom tu hájím jiný pohled na věc. Kdyby ta dvojlinka jezdila čtyřikrát za den, byla by ještě zbytečnější. Nákupáky a trasování skrz je asi takový bonus, jako u té A-68 pár spojů až na NCKP místo Šumavské, kde jinak končí tak nějak uprostřed ničeho.

Je to nesmysl, protože to nepoužívá absolutně nikdo. Ještě nikdy jsem neviděl tím jet víc než 5 lidí najednou – maximálně vyjma Červeného kopce, který ale obsluhuje výhradně právě 82. Městská linka jezdící v intervalu 2 hodin totiž bude nesmyslná vždycky, ať už to jezdí do nemocnic, na nákupáky nebo mně do garáže.

Já ne, no, ale používají to cca tři babky denně, když zrovna potřebují nakoupit v Tescu a zrovna jim to jede...

XXX: Jasně, tak určitě. Je to nesmysl, protože to nepoužíváš. Ty linky nejsou neveřejný, jen jsou prostě schválně trasovaný kolem špitálů a podobných zařízení.

Tady probíraná případná podoba linky a68 by mohla být třetí tangenciální vrstvou. Zkušenosti z minula napovídají, že tato spojení se do života probojovávají dost obtížně, ale když se jim to podaří, osvědčí se. Na užitečnosti spojení KPN-NCKP tady panuje shoda. Za přínos považuji stejně tak provázání křečkovické radiály a Veveří přes Šumaffskou, bo tangenty Husitská i Kotlářská jsou od brněnského Manhattanu (hafo kanceláří, úřadovna magistrátu, případně MZK, VŠ) příliš vzdálené, navíc s přestupem na d12. Plus další vazba na náměstí Míru, kde je základní škola, pak žluťák se špitálem plus přestup na Vaňkově nám. na trajf k BiGy a konečně koleje (vysokoškolské) na Lipové a přestup na něco ve Šrajbecu.