Škoda že tramvaj neměla vytrčené spřáhlo. Holka by získala super historku, jak zakopla o tramvaj, a ponaučení; a my bychom měli pocit zadostiučinění.

Je blbá a měla sluchátka… Určitě je měla. Teď se jí nic nestalo, o ničem ani neví, takže z toho nemá žádný ponaučení. Příště takový štěstí mít nebude.

Pavel: Bugear by chtěl zastávku v kopci před křižovatkou s třídou gen. Píky, jenže by ta zastávka byla podobně daleko, jako teď a ještě nejspíš za zatáčkou a bez zálivu.

Tak snad poloviční vzdálenost, ale naopak přibude čekání na světlech, ne? Nebo jsem něco nepochopil?

Tak leháro můžeš jít vždycky. Prostě jedeš křižovatkou a vidíš, jestli tam ta šalina už je, nebo není, v tomhle je jedno, jestli vystoupíš sto metrů před či za křižovatkou. Kdyby ta zastávka byla od Lužánek až třeba za křížením s Jugoslávskou, tak bych souhlasil, že je daleko, ale tam, kde je momentálně, mi nepřipadá na blbým místě.

Poloviční vzdálenost, odpadá čekání na světlech a ještě vidím, jestli můžu jít leháro, nebo má smysl popoběhnout.

Bugear: Nevím, proč by se měla Lesnická pro trajfl směr Husovice přesouvat, místo, na kterým je, dává celkem smysl a od šaliny je vyloženě kousek. Když tam vystoupím a valím na šalinu směr Lesná, většinou za dvě minuty stíhám, na přestup tak tři až pět minut ideál.

Kdyby se podařilo přesunout zastávku Lesnická směr Líšeň před křižovatku, pomohlo by to i přestupům 9<->25,26 a vylezl by z toho normální přestupní uzel.

To není žádná novinka a navíc u této šaliny se mi to vizuálně líbí víc jak u Eviček.

Tak uplně plný by kloubák nebyl, ale u který linky je vozidlo plný v koncovým úseku? Mezi Pisárkama a Provazníkovou si náplň podle mě najde.
U lidí z Kohoutovic nejde o procenta, to je bonus navíc. Svou roli stávající roli - dovést lidi na Mendlák zachová a nabídne něco navíc a nebude tam zabírat místo -výhoda teda i provozní. Nemusí to navíc být nutně 37, jde to prohodit třeba s 25. Pro lidi ze Soběšic a dál nebude ta šalina na Haškovu žádny gamechanger, jízdní doby bude mít stejný, přestup zůstane. pravda, jen dojde k tranformaci některých cestujících do šaliny.

Záleží na denní době, ale dle mých zkušeností v relacích Mendlák - Pionýrská bývá furt plno během pracovního dne a kde dál rozumně otočit trajfl, než na Kohoutově? Takže by to protažení 37 dávalo smysl, i kdyby jelo z Kohoutovic 20% lidí, protože prostě na Mendláku výměna osazenstva, už jen jízda kolem celýho náměstí tomu nově dá časově na ##MLUVÍM SPROSTĚ##, tak je lepší pokračovat od gymplu rovně na Úvoz.
Jestli dává smysl protažení trajflu kamkoli na Lesnou, je mi jedno, stejně by proběhla výměna osazenstva na Štefánikově Čtvrti.
Jinak MNadenicek spíš asi narážel na přestupy, že je zbytečný jet 46 na Zemědělskou, když z toho samého busu můžu vystoupit někde u Polikliniky, nebo kde staví v oblasti Halasova náměstí a na devítku dojít už tam, takže dojedu na Zemědělskou rychleji samotnou šalinou, kterou pak pokračuju třeba na ten Hlavas.
Co se týká expresní 53, tak jsem ji navrhoval v některém z jarních příspěvků ohledně nové výlukové 72, že mohla jet po VMO.

Toto by bylo určitě nejlepší. Kdo pamatuje původní trasování po velkém třesku 1.9.1995, tak linka a-42 jezdila v trase Haškova-Řečkovice.
Jenže to ještě ani nestál Globus, a a-42 byla snad už od 1.1.1996 zkrácena jen do KPn. Bylo to koncipováno jako náhrada linky 59A
do Královopolské.

Jenže je to nejrychlejší spojení na nádraží po východní větev Lesné
Je snad jedno, co bylo. Zvládají to nyní sóla?
Kolik procent cestujících z Kohoutovic bude pokračovat směr Úvoz? 30 procent? Naplní se rozumně kapacita toho kloubu, když tam bude navíc k linkám 25/26?
Dost záleží na linkovém vedení, ale snad nejde jen o východní část, jedná se i o celou severní část a cestující mezi Soběšicemi a Vranovem. Naopak většina západní větve Lesné to má v docházkové vzdálenosti na rokli (krom oblasti kolem ulice Loosova)

Prostě za současné situace tam nevidím rozumné argumenty pro zatrolejování. Podle mne by daleko víc muziky udělalo prodloužení a-53 na Haškovu, která by jela expresně přes Porgesovu. Pro Lesnou vidím primárně spíše tangenciální linky 44/84 (a 53) než 25/26.

MNadenicek: Kloubák jezdil v poslední době na 45 Haškova - ŠČ - Židenice, kasárna - přímo po Rokytové na Pálavák a pak pod trajflem směr Novolíšeňská a po ní nahoru k radnici na Rotreklovu a od náměstí do Mariánského údolí.
Nevím, kdy to skončilo, ale linku si pamatuju, protože jsem s ní pravidelně jezdil okolo roku 2004/2005. Vždycky jsem šel z Tyflocentra na Chaloupkové na Kociánku, okružkou na Štefánikovu Čtvrť, nebo kasárna a dál 45 na Novolíšeňskou, bylo to nejkratší spojení.
Bydlel jsem během gymplu na Trnkové, kde je internát náležející k "zetoráckému učňáku." Proto tu oblast docela dobře znám.

Kodrcat se 46 na zemědělskou a pak 9 je trochu zajíždka.
Svýho času jezdily i kloubáky. Smysl je udržení stávající relace Haškova-přestup na šalinu (a její převod na elektriku), nahrazení relace Haškova-přestup na trolejbus přímým spojem (a zrušení průjezdu busu pod dráty), nabídka přímého spojení z Kohoutovic (nemaj přímý spoj ani do centra, ani na nádraží, tak alespon neco) do oblasti úvozu, konečnáku a pionýrské (+ přestup směr sever) a v neposlední řadě posílení společné trasy linek a tím i zrychlení (zkrácení intervalů je poslední možnosat, která tady může zkrátit celkovou cestovní dobu). Dále asi i lepší přestup z trajfu na 57.
Kategorie sci-fi a daléká budoucnost: zadrátovat i Okružní a 57 převést od Haškovi na trolejbus pokračující směr zbrojovka, špitálka a jižní centrum. Od Soběšic zkrácené spoje v parciálech, Od útěchova/vranova linku vést busy expresně -Haškova-(Halasák)-poliklinika-po Porgesce NC KP a dál dle fantazie

Jinak, ano plánováno jako 1.etapa to bylo to bylo, ale to je dost v nedohledku a navíc nejsem přesvědčen, že pravá část takového menšího sídliště (na početr obyvatel) neuživí šalinu, je to dost nadbytečná invstice.

A mohu se zeptat, co by řešil trolejbus na Haškovu? Buď uděláte novou linku Mendlák - Haškova, což si nedovedu smysluplně představit v celodenním provozu (cema/výkon). Nebo jednu z linek uříznete v koncovém úseku a budete zase muset složitě posilovat tam. A navíc na Haškovu celodenně budete tahat kloubový trolejbus. Navíc nyní je z autobusu (a-46) možné přestoupit na linku 9 daleko lépe než by šlo z trolejbusu. A přímé spojení na Mendlák asi taky není pro Lesnou top. Tedy moc nevidím přínosy tohoto řešení. Maximálně nahradit linku 46 trolejbusem. Za mne je nyní Lesná moc hýčkaná (všichni se musí dostat všude), pak je jasné, že jim ta šalina nic nepřinese, spíš očekávám zhoršení, protože jim asi osekají autobusy.
Já osobně vnímám tuto tramvajovou trať jako první etapu prodloužení na Haškovu. I tak to bylo tuším prezentováno. Ono bez toho prokřížení (linka 9 na Haškovu, linka 5 na rokle).by to nedávalo až takový smysl. Myšleno, že by linku 5 prodloužili na Haškovu. Takto můžete udělat velice variabilní řešení a u polikliniky krásný přestupní bod. Jediné co mi vadí je chybějící smyčka někde v oblastí pseudokruháče, přeci jen všechny spoje linky 5 tahat až na rokli je zbytečné, navíc by se tam už teď daly vést nějaké spoje z druhé větve (linka 7 a 9).

Bugear: U některých uživatelů si člověk není jist, jestli jde o trolling nebo překlep. Neumím si představit, že by někdo tahal přímou šalinu z Provazníkovy do Husovic. Vím, že se tu o nic takovýho nejedná.
Co se týká návrhů propojit 37 a 26, samotného by mě zajímalo, jestli je takováhle myšlenka pořád ještě na stole.

Jak bylo zmíněno, velký problém je ve špatné propagaci. Krom zmíněného také někde mělo zaznít, kolik by to celý stálo bez šaliny - ty silnice, most, sítě apod., to je třeba stejně dřív či pozděj opravit. Pak by remcalové neměli operovat s celou deklarovanou částkou, ale jen s tím rozdílem.
Souhlasím, že přímé přínosy nejsou tak velké (některým obyvatelům se ovšem spojení s centrem brutálně zlepší a napojení nádraží a polikliniky z obou větví není taky k zahození), ale je to tak trochu nutnost (nevyhovující smyčka). Za zmínku stojí i bezbariérovost přestupu, která by mohla vést ke zrušení 81. Ano další věc v tristním stavu, jak má vozíčkář dojet z centra na východ Lesné.
Navíc si myslím, že ten trajf na Haškovu se s tím prodloužením malým prodloužením šaliny do budoucna nevylučuje, zhlediska napajecí infrastruktury je snad možný i synergický efekt a spoj nemusí jezdit do centra ale třeba po trase 25/26 na Mendlák, možná propojení s 37 jak se plánovalo... Zahustil by se takt v exponovaném úseku 25/26, to lidi taky ocení...ale to zas narazí na nedostatek peněz/řidičů..

A to se ještě před pár lety mluvilo o 300 milionech. Jinak musím souhlasit s goldfingerem, trajfl na Haškovu by za výrazně míň peněz udělal lepší službu. Protažení šaliny na Haškovu by bylo samozřejmě ještě lepší, ale to nevypadá v dohledné době reálně.

Zjevný překlep při psaní d5.

Naxashi: Aleš prostě vymýšlí ptákoviny, co by mohl slíbit před volbama. Jak říkám, přínos pro lidi čistá nula, jinak by přece jezdilo víc jak tři lidi za hodinu k Janáčkovu divadlu. Já si tu linku pamatuju a už tenkrát doplácela městská část jen za přísun čerstvýho vzduchu, tak jakýpak sociálně dopravní inženýrství?!

Jaký napojení čtyřky? Zas přišla zásilka matroše k hulení?

Jak jsem dřív byl pro stavbu pokračování d4, tak tahle podoba je hodně nešťastná a přínosů z ní minimálně, vlastně skoro žádný. Záložní trasa pro případ mimořádností - fajn kolik jich asi taky ročně bude?" Lepší možnosti při výlukách -obě tratě jsou po reko, v dohledné době žádná výluka nehrozí. Prodloužení t25 na Haškovu by za této situace mohlo být výhodnější. Lesná by získala přímé spojení na čtyři šalinové radiály (Merhautku a Lesnickou považuju za jedinou, pak Lidická, Veveří, Mendlák) plus Campus. Za stejný a možná menší love, jak zatažení šaliny do ČR. Úbytek spojů na Vinohradech by se dal kompenzovat (posílenou) t27. Mezi ŠČ a SO by výpadek t25 bohatě pokryla a44/84.

Jinými slovy, o tomhle (jako o všem) mají rozhodovat odborníci, co to studovali, mají hluboké znalosti o problému. A obyčejný lidi nebo hůř, politici, do toho nemají co kecat.
Ale to je asi příliš logický přístup na tuhle civilizaci.