Upřesnil bych, revize šlapanické měnírny se dělává o víkendu. Tentokrát šlo o odstávku primárního napájení 22 kV, kterou bylo z nějakého důvodu potřeba podniknout v pracovní den.

Díky za info.
Takže v šlapanickém úseku se jezdilo na baterie, aniž by si toho cestující všimli (se sběrači na drátech).

Revize menirny Slapanice

Všiml jsem se, že v pondělí 13. 6. byla linka 31 obsluhována trolejbusy 26 Tr.
Neví někdo, z jakého důvodu?

Posledního průjezdu na trati se zhostil vůz 3621 a první oficiální zastavení na nové zastávce (už i cca minutu tam byl označník) si vzápětí odbyl vůz 2010. Dvě plošiny na místě, úkoly rozdány a jde se na to ;)

Ještěže tyhle linky momentálně nepotřebuju, pro nevidomého člověka vytváří tyhle neustálé posuny jenom bordel. Pivovarská je dobrej orientační bod, ale kdybych potřeboval třeba ze 405 výstupní třeba na Hlinky trajflem, tak fakt nevím. Pomíjím teď variantu chycení si nějakého dobrovolníka...

Mění se výstup z regionálek a 37+52, i když jen kosmeticky. Měly by zastavovat ze zastávky posunuté o něco blíže BVV.

Dle webu DPmB je ale posun o týden pro zastávky směr Pisárky (místo v terminálu, tak u pivovaru). Pro opačný směr se nic nemění, tedy by se mělo od 1.6. jezdit po Veletržní.

V informačním mailu DP píše, že ta změna zastávek nemá být od 1. 6., ale až o týden později.

Na druhou stranu odklon 25/26 do Štefánikovy čtvrti je od zítřka.

Všiml jsem si, že na BKOMu tvrdí, že se již brzy bude jezdit po Veletržní. Úplně nevím, jestli to bude hned od prvního, jak trošku zpráva vyznívá, protože mi nepřijde úplně pravděpodobné, že by to přepojovali v týdnu a i té práce tam docela dost zbývá. Každopádně celkem progres tam je (zatím bez fotek), na celé trase jsou definitivní "úchyty", objevila se nová stopa i sjížděčka ve směru Hlinky-Caracas (uzavření blokové smyčky i ve směru Medlák-Veletržní), prozatím jsem neviděl instalované ovládání výhybek ani napájení (na sloupech jsou odpojovače) + trať ještě není zapojena do stávající sítě. V podstatě každý pracovní den tam jsou borci (asi z Pardubic) se svojí plošinou. Nevím, zda se může jezdit dočasně i bez vybavení výhybek a napájení. Vozovka je téměř připravena: prostor zastávky přímo u Alberta je vybetonován, tento týden jízdní pásy vyasfaltovali, přístupový chodník je zadlážděn a zpřístupněn, chybí namalovat lajnování.

Já dneska tudy jezdil cca do 13,30 s 44/84 a nezdálo se, že by ty dráty byly hotový.

Nevíte prosím? Konala se dnes mimo zkušební jízdu po Merhautově (vůz 3303) také avizovaná zkušební jízda trolejbusu po Křížkovského a Veletržní?

Díky.

Kdyby po zákaz stání. Občas i pod zákaz zastavení.

A nebyla tam ta přenosná čirou náhodou dříve? Ten sloup je očividně relativně nový (dříve byla značka na lampě https://mapy.cz/s/butunujulu) a určitě se na něj nemontovala značka hned po usazení. Tj. byla tam přenosná a nyní se dodatečně domontovala dopravní značka na sloup...

Ale jinak je umisťování přenosných značek pod stejné stálé relativně častý nešvar. Nejlepší je to například při blokovém čistění, kdy se pod stálý trvalý zákaz stání dá přenosný s platností pouze v den čištění, čímž se dočasně zneplatní ta stálá značka...

Kteroupak chytrou hlavu asi napadlo umístit tam tu přenosnou značku "3,8m" hned pod tu stálou...

https://forum.bmhd.cz/download/file.php ... &mode=view

V podstatě ten přenosný sloupek s přeškrtlým zákazem odbočení je tam úplně zbytečný.

@Janatak Omlouvám se za další vstup, jen abych vyloučil případné nedorozumění vyplývající z mé nepřesné formulace, za kterou se omlouvám: tou šikanou (snížení rychlosti až k cca 30 km/h) je myšlen až ostrůvek ve vjezdu do Veletržní, nikoliv ten pod mostem. Vím - normy pro přechod, možná to byl i záměr "rychlíky" zpomalit, nicméně podle mne je to zde pro mhd celkem škoda. Klidně se mohl vjezd zúžit na jeden pruh (a posunout pro větší poloměr), ten levý vjezd je tam s prominutím stejně naprosto k ničemu (nyní je zneplatněný a snad jen nyní se využije pro výjezd, neboť se jezdí obousměrně). Ani neočekávám, že by bus/trajf využíval ten levý vjezd, protože to by musel zpomalit ještě více a ani ta stopa tomu nenapovídá.

To vedení tv nad ostrůvkem pod tram mostem má důvod v omezení snížení průjezdné výšky pod mostem. Prostě dráty jsou hozeny bokem a netřeba pak omezovat vyšší vozidla (možná i plynové busy).

Samozřejmě bude taky záležet na vyobloučkování trolejbusové stopy spoza toho ostrůvku...

@jmb Možné je vše. Od této soboty chodím po Veletržní k výstavišti 2x denně a že bych si toho jen nevšiml dříve mi přijde nepravděpodobné (obvykle koukám, co je nového), ale nevylučuji to. Tak aspoň ty fotky :)

Jo. Veletržní + Mendlák + Hlinky budou tvořit jednu velkou jednosměrnou smyčku.

A 37 bude objíždět celé náměstí tak, jak je to teď?

Vedení tam viselo již v pátek 22.4. a jsou zmínky, že již ve středu 20.4.. Tedy se muselo montovat hned v úterý či ve středu po svátcích.

Pravděpodobně během dneška přibyla na celé Veletržní provizorně zavěšená trolej (kromě rozkopaného úseku bez nových sloupů u Alberta). Instalován je také základ výhybky levého odbočení cca v úrovni dětského hřiště (předpokládám, že tam vznikne trať s výstupní zastávkou pro končící spoje na pauze / místo pro předjetí v délce cca dva klouby) a větší část křižovatkové výhybky za touto tratí. Plány jsem neviděl, tak mne prosím nekamenujte. Zítra vezmu do práce foťák.

Já vycházel z toho, že pro spodní Kohoutovice není tohle spojení zas až tak výhodné (hlavně směr Hlavní nádraží a vlak v Lískovci). Dál jsem si od toho sliboval kratší interval sólo vozů oproti kloubům.

Brzdí se do předpisových 30km/h, ale jde to projet i rychleji...kříž vyšší rychlost vydrží, horší je ta sjížděčka, ta je nevyzpytatelná.

Tak ještě by se využila absolutně zbytečná trolejbusová smyčka hájenka, kvůli které musí každý trolejbus jedoucí na Jírovcovu brzdit tak na 10km/h, což se určitě vyplatí