Taková 1039 by mohla vyprávět, kdyby už nebyla sešrotovaná.

Zdenda: nevim dál, motor leží v ÚD, a 3307 se zprovoznila motorem z 3304. Ta je dobrá, začlo to rozbitým oknem a teď to stojí bez kontejnerů, bez motoru a dalších krámů.
Okno už chválabohu je k dispozici.

Taky nezapomínejme, že Solaris v posledních letech změnil majitele. Autobusovou divizi Solarisu koupil v roce 2018 CAF. To může mít na kvalitu služeb a výroby dost zásadní vliv.

Ano to se veřejně ví.

Poláci mají dvojí standart - uplně ve všem....

Zopakuji dotaz- co ložiska Ondro, dík za info.

A ke kvalitě. Před 15 lety to bylo TOP, dnes je Solaris čistý průměr a v některých ohledech se vrcholový menedžment chová dost na přeshubu. Bohužel, už dodávka do Jihlavy byla za pomyslným vrcholem. Sice prý kousek, ale byla už za. A to je prosím 12 let.

A ta měkkost... hele, nám se na jedné SORce rozštělovaly sběrače. Nikoho to netrápí. Na tom samém voze 2 měsíce zlobilo topení, ale i jako ventilátor a pod. Po 2 měsících vyřešeno. Ventilátor i vše ostatní vymontováno a vůz smí jezdit jen za teplého a slunného počasí. Jak začne pršet, musí se měnit...

Troufám si říct, že tam určitě nějaký dvojity metr bude a ten argument proč tomu tak je tu už zazněl.

V Brně si to doděláme, jinde by jim to omlátili o hlavu a jelo by to zpátky do fabriky na dodělání, což si výrobce jen tak nelízne.

S tímhle přístupem se sem bude ale dodávat i Scania, Mercedes, Man aj. Prostě pokud je rozhodujícím kriteriem cena a termín dodání, tak se není čemu divit.

...no jo, co byste chtěli za tu cenu...

no ale Solaris dodává i na západ. Zajímalo by mě, v jakém stavu dodává vozy třeba do Salcburku, jestli mají nějaký dvojí standard...

Další aspekt je komfort jízdy z pohledu řidiče (což setu už dřív psalo, že je prý lepší) a z pohledu cestujícího. Je to Polák, není to Němec, těžko můžeme očekávat niemieckiej jakości.

Já si myslím že ten pocit lepší kvality souvisí především s použitím "lepších" materiálů. Pro mně to je např. použití hliníkových profilů a obkladů v interiéru, místo těch plastových. I po letech používání to potom vypadá méně zašle a méně vrzavě.

Před 15 rokama, když se někde objevil Solaris, nebo se psalo, že někde mají Solarisy, tak jsme to všichni považovali za to nejlepší, co mohli kde mít, něco téměř exkluzivního a světobornýho, s kvalitou Bentley. A pořád jsme si naříkali, jaké by to bylo to mít v Brně. Teď to máme, a můj dojem je čistý průměr, a začalo to už u 26Tr. Je to obyčejná velkomontovna, zaměstnávající spoustu lidí z agentur, s (pro nás nečekanou) chybovostí montáže a co hůř, s mizernou kontrolou kvality této montáže. Ani jedno auto nepřišlo ve stavu "sedni a jeď". Jsou to detaily, někde nefunguje kamera, někde je něco nedoštelovanýho, někde něco drhne, 3667 teď stála o víkendu na dvoře a v kabině povodeň vč. utopenýho rádia a stropního světla plnýho vody. Opět, dalo by se říct, stane se. Ono to neprochází nějakou vodní zkouškou? Tamhle si seřiďte couvací kameru, aby neukazovala do nebes, tady si správně naadresujte transparent, tady si docvakněte zámky na deklu pod kompresorem, tady si zapojte konektor k USB zdířce a tady si doplňte šroubky na madlo, co se točí kolem dokola. Zkalibrujte si kloub a samosebou, všude si spravte ty dveře. Je to úplně stejně jako u SORky, a přesně na toto jsme byli zvyklí u Ostrova, zejména v konečné fâzi dodávek osmi "sériových prototypů" 22Tr - dodělej si sám a buď rád, že jsme ti to vůbec prodali.
To není žádnej hejt, mě se ty auta líbí, ale nesmíme se zaklínat, že je to světový jenom proto, že už to není takový to svérázný auto z devadesátých let jako 21Tr, tj. cokoliv, co najednou jede rovně, nestřílí v tom stykače a nelezou ostrý hrany šroubků, nám připadá exkluzivní. Já osobně jsem z té vyhlášené kvality Solarisu bohužel zklamán. Bohužel jsme "měkký" podnik, tlačený časem a faktem, že se staré vozy stávají každým dnem jeśtě staršími, takže nikdo nemá ty "koule" jako v jiných městech, to jest celou dodávku nepřevzít do doby vyřešení odhalených problémů. Fabriky z nás mají radost, jé Brno, tak to je dobrý, voni si to kdyžtak dodělají sami, a kdyż budou hodně nadávat, dáme jim propisku s logem výrobce nebo rok starej kalendář - obrazně řečeno. Kéž by to nebyla pravda.

Jestli to není pomsta Poláků za T1 ve Varšavě.
T1 měly ve výzbroji nějakou chybu a jedna série měla být ještě dokončena s tou chybou, protože díly byly vyrobeny a bylo třeba je udat. A do Varšavy měly být dodány první dvě T1 nové série s už opravenou chybou. Jenže už tenkrát měli čeští soudruzi podezření, že se polští soudruzi chystají T1 okopírovat. A tak poslední dvě T1 předchozí série dodané do Prahy dostaly už novu výzbroj, a T1 pro Varšavu dostaly tu chybnou.

Jo, jasný, ale pokud to další den vyjede zas, což v tabulce vidět je, tak to asi nijaká megavelká zavada nebyla :-)

No jo, jenže tabulka vypravenosti zohlední všecko, co ráno vyjelo, ale už z ní není na první pohled vidět, kolik toho za ten den zdechlo

Věřím, že si s těmi vozy stejně jako s jinými užijete dost srandy, no... :-D

Ale tak když se podívám na tabulku vypravenosti, na nějaké fakt velké problémy to úplně nevypadá :-)

Nechci ti kazit tvoje propagační nadšení, ale sousloví "jezdí bez problémů" bych poopravil na "jezdí". Myslím že tady na fóru "v zákulisí" si to probrat můžeme. Po vychytání problémů s dveřma, které se trestuhodně opakují přesně podle autobusového scénáře nejen na první várce, ale pro mě zcela nepochopitelně i na této opční várce, což fabrika Solaris vyřešila tím, že nám dala ústní návod, jak si to poupravit, doštelovat a rozchodit a že jsme šikovní a tak si to doupravíme, domontujeme a doštelujeme i na dalších 19 kusech, se nám ozvaly problémy s praskáním hlavních pojistek 24V, opět s vlažnou reakcí tentokrát Škodovky s tím že zatím neví příčinu, bohužel se to projevuje black-outem celého vozu. Teď nám pro změnu na několika vozech zlobí pomocné pohony. Vše zajímavé, neboť kontejnery "C" jsou funkčně shodné jak s 26Tr, tak 31Tr, kde se toto neodehrává. Bohužel, nedobíjí rovná se nejede, kontejner je tak chytrej, že nefunguje jedna věc, tak odstavím všechny věci.
Samosebou vše mohou být porodní bolesti, no ale hlavně v případě dveří ten porod trvá už dost dlouho a hlavně - se zcela nulovou reakcí polského výrobce ve smyslu sebereflexe. Když mi něco na všech vyrobených kusech nefunguje a sám jsem to nějak byl nucen v rámci záruky spravit a upgradovat, tak v další vyrobené várce vozů to zase budu dělat bez této úpravy? To neuměl ani Ostrov

Ano, ano. V pátek 13. dojela

https://www.facebook.com/eda.cz/posts/10225354161338721

3670 od pátku v Komíně.

Ondra: tak pak prosím řekni, jak to dopadlo, protože by asi byl kšeft pro DPMB odjinud... Čekací doby ŠE a cena za opravu jsou astronomické.

Zaskočí za ně obyčejnej naftovej Urban z Medlánek.

Tak aby ještě za tyto kousky nemusel zaskakovat 9Tr, jakmile bude zprovozněn, jak psal ve vedlejším vláknu ZGHK.

Okno je objednaný, není, bude asi někdy v dubnu. Dekl schrány od trakčního motoru je objednán, není a nevypadá že by byl. Střešní kontejnery jsou podepsány, schváleny, objednány, a kde jsou, nevím.
A to ještě nelze vyloučit, že vůz přijde o motor, kterej odešel (lożiska) na 3307. Uvidíme, jestli se povede svépomocná oprava v ÚD.

Asi by nebylo od věci tu 3304 odzelenit v evidenci.

Dobře, a za jak dlouho lze odhadovat, že vyjede i ta 3304? Tedy kdy budou dodány veškeré chybějící komponenty, ten střešní kontejner a podobně? Protože to fakt docela trvá...

Jo, pojede přeskládaná z 3304. Defakto kvůli údržbě trakčních baterií. Přeskládání je povoleno z nejvyšších míst a dokonce i z pojišťovny.