No tu spojku jsem právě navrhl tak, aby nebylo potřeba nic demolovat. Celé by to v podstatě bylo na mostě nad silnicí, ten oblouk a tak. A pak ta rampa by už byla nad volným prostorem.
V podstatě delám to, co se už udělalo.
K VMO: Myslel jsem, že se plánuje jakýsi tunel pod červeným kopcem, přesně kvůli tomu, aby ta hrozná silnice mohla být…ne tak hrozná. Kdy se to bude stavět, to je už jiná…

Podle mě by přidání TT do stávajících jízdních pruhů Poříčí zas tak ničemu nevadilo.

Bauerova v tom rozšiřovaném úseku bude trvalou součástí VMO, Poříčí snad někdy nahradí jižní část VMO. Osobně, bych si dokázal představit, že by se Poříčí zklidnila už v době kdy bude existovat kompletní VMO od Tomkova náměstí po křižovatku D1xD2 a dálnice D1 bude přestavěna na šestípruh alespoň v úseku mezi MUK 190 a MUK D1xD2.

No, to asi nepůjde, Poříčí bude dál součást okruhu, viz. započatá přestavba Bauerovy na dělený čtyřpruh MS16/80 nebo jaká kategorie to má být, mají k tomu leták na ŘSD.

Spojka pro přímou jízdu od Modřic na Renneskou by se určitě uživila a měla by smysl, nicméně vzhledem k rozsáhlé potřebě demolic by byla neprojednatelná.

To už by spíš dávalo smysl a bylo by reálnější postavit spojku mezi Renneskou a Vídeňskou po Poříčí v trase dnešní vlečky BVV.

xcav8: Klid, nic si nevynucuju. Jen říkám.
Naopak doufám, že mluvíš jen za sebe a že ostatní netrucují.
MartinV: Jj, prvotní byla 0.0, a tam mi došlo až po uploadu, že jsem to vlastně mohl zmenšit a oříznout. Změny tratí tam nejsou žádné. Je to zatím verze 0._, protože si nejsem zcela jistý definitivností. Jistě nějaké detaily ještě doladím.
Most. Stoupání na mostu. Kde je potřeba, tam ostrý oblouk. Jde mi o „z-fullhause-ování“ křížení. Zejména chci, aby bylo možné odbočit od Ústředního hřbitova na trasu 8 a směrem na NS.
K trati v Ivanovicích: chtěl jsem to vést právě tou trasou, kudy jsem to vedl, protože jsem nechtěl, aby to byla jen trať do nějakýho krámu. Ale rozumím připomínce a už pracuji na verzi, kde to bude opravenu.

A ta tvoje verze je už druhá? Že má číslo 0.1?

Jinak nevím, jak chceš propojit TT na Vídeňské s trasou osmičky (v okolí Vsetínské a směrem ke Krematoriu)? To je víc škody, než užitku. Každopádně protažení TT k nákupním centrům (Avion, severní Bauhaus) by se hodilo, byť v těch Ivanovicích bych to vedl pod Hradeckou až ke Globu, bo pokud jedeš na nákup MHD, tak je to spíš supermarket, než obchod s domácími a stavebními potřebami)..

Budu teď mluvit za sebe a doufám že i za ostatní: Nic si stahovat a kreslit nebudu jen proto, že jsi to napsal v předchozím příspěvku. Pokud někdo chce diskutovat na dané téma, je to otázka dobrovolnosti a nikoliv si to vynucovat.

Super, tak si aspoň všichni stáhněte tu základní mapu a nakreslete svoje šotovize.

Naxashi: trochu si rýpnu, u debaty je potřeba pochopení obou stran, ani jedna z nich nemůže dogmaticky prosazovat jednu variantu.

Prostě jsem doufal ve větší debatu.
Pokud by někdo chtěl dělat něco podobného, zde je základní mapa Brna a blízkého okolí z mapy.cz, zoom 17: https://uloz.to/file/3pKE6X5pnLBY/brno- ... cyFGyzLj== . Je to hrozně velký, ale to je daň za detail. Stáhněte a čmárejte si.

Reakcí na co? Bláznivé šotosny?

No jsem zklamaný, nějak jsem čekal víc reakcí.

Vím, že bych měl vědět, o co jde, ale fakt nevím.
Jo, a ta trať přes NCKP není můj nápad. Někdo to navrhl jako vtip tady, tak jsem nad tím zapřemýšlel a realizoval.
Teď se lidi z KP a Řečkovic konečně budou moct dostat do NCKP, které tam je dle názvu pro ně. Ne jen lidi, co mají dostupnou linku 67.

A kdyby někdo chtěl mapu Brna a okolí (mapy.cz, turistická, trochu jsem upravil barvy aby byly živější, zoom 17), dejte vědět. Má to „jen“ 417 MB a je to zhruba 28000 na 28000 px. Jen otevřít to je trochu náročné.

Čichám, čichám Malečkovinu.

K těm Přízenicím: Tohle je v ÚP. V životě by mě nenapadlo něco takového. Ta trať taky na spoustě místech vede skrz budovy, takže předpokládám, že se chystají nějaké větší změny.
Kohoutovice: tam budou trolejbusy. Jejich síť jsem v téhle mapě nekreslil. (Jen vážně reaguji na vtip.)

Rád bych upozornil na tratě do Slatiny a Černovic, na protažení tratě tunelem od KPN do Řečkovic a na spojení Konečňáku s Mendlákem tunelem.
Zplnohodnotnil jsem plno křížení.

A protože jsem tím byl už nepřímo obviněn: tam, kde bydlím, nevznikla žádná nová trať.

Nevybavuju si případ kdy by nějaký "eko" spolek blokovat tramvajovou trať. To většinou dělají místní obyvatelé.

Občas ale ti polní obyvatelé mají zastání u ekospolků.

Nehledě na to, že na poli nebydlí žádní magoři, kteří by stavbu všemi možnými prostředky blokovali, přestože tam trať byla plánována dávno předtím než se nastěhovali

U Západní brány mě napadá, že mohla být situována jižněji, aby nebyl takový rozdíl mezi délkou úseku Osová-ZB a ZB-NB. Na druhou stranu chápu, že polohu zastávky určuje řada dalších faktorů. A je dobře, že vznikne takto dopředu.

Zářný příklad je budování zastávky Západní brána.

Budovat infrastrukturu až následně po budovách je naprosto nelogické řešení, které nepřináší ani jediný benefit. V minulosti se to dělo hlavně díky tomu, že se nechtělo a nebyl zájem něco budovat.

Stavět v předstihu je mnohem jednodušší, rychlejší a tím pádem ve výsledku i levnější. "Jen" to vyžaduje mít ve vedení města a městských společností zajišťujících investorskou činnost, kompetentní lidi s vizí a zájmem investovat a rozvíjet město.

Výhody budování infrastruktury na zelené louce jsou naprosto jednoznačné. Jednodušší návrh jak dopravního, tak i následně stavebně-technického řešení. Jednodušší veřejnoprávní projednání, a povolovací procesy, do kterých vstupuje menší počet účastníků. A v neposlední řadě také jednodušší a rychlejší realizace stavby, která může být naplánovaná podle potřeb stavby a nikoliv podle potřeby zajistit provozuschopnost danýho území. Všechno tohle je ve výsledku úspora peněz. Ono se to možná nezdá, ale jakákoliv komplikace při návrhu, nebo projednání stojí dost peněz, protože všechny tyto činnosti zajišťují odborníci, kteří si za svoji práci nechají adekvátně zaplatit.

Tady ten argument o stavbě tramvajových tratí do polí je úsměvný. Je správné nejdřív vybudovat infrastrukturu a až potom baráky. Nikoliv naopak, jako tomu je třeba u Kamech nebo Kampusu.

Ona ta výstavba okolo tramvajových tratí pak rychle sama vznikne, tomu věř.

A v oblasti Přízřenic už se mohutná výstavba plánuje teď.

Jako obyvatel Kohoutovic se cítím dotčen, že k nám nevede žádná tramvajová trať?! Není tam nějaká chyba? Když může mít svojí trať i pole v Přízřenicích... To bude sloužit na svoz brambor?

Za jedinou omluvu považuji zakreslení alespoň 2 nových tratí do Kohoutovic, konkrétně z Pavlovské (tam bydlím), směr mendlák a starý lískovec.

Podařilo se mi stáhnout detailní mapu velké oblasti Brna a okolí. Na tuto mapu jsem pak nakreslil kolejovou síť jak bych jí videl já. Takový rozvoj do budoucna. Je to ke stažení zde: https://uloz.to/file/8QBj2tr6K1BW/brno- ... 9XAmVjBN== . Je to velký obrázek, ~9800 × 9800 px. Má to 86 MB. Bude se to bohužel nějakou chvíli stahovat. Nevím ale, jak jinak to udělat.

No, když už jsi to nakousnul, kolega měl v autě tohle