Normálne. Drvivá väčšina takýchto cestujúcich si je celkom dobre vedomá toho, že si spravidla nechceš vymeniť život s niekým, na kom sa nedá 3 roky vymôcť 1500 Kč pokuta.

Všude zima, ale u nás je léto až do konce ledna.

No, ono to plyne z nové úpravy exekučního řádu, která říká, že co bylo (cca. okolo těch patnácti stovek, nepamatuju si přesnou částku) marně vymáhané tři roky a víc, exekutor zastaví. U větších pohledávek se ještě zeptá věřitele, jestli chce pokračovat a vezme si za to nějaký bakšiš na hotové výdaje. Takže to je od Brna jen marketing, samo si o tom moc nerozhodne, když mu to do určité míry nařizuje zákon. Bylo to mimochodem součástí milostivého léta končícího letos 28. ledna. Je to zhruba tak jedna pokuta za černou jízdu těch patnáct stovek a občas takovou kampaň dělá i samotný DPMB, když jezdí noční revizoři, že odpouští pokuty, pokud si člověk pak koupí do nějakého data šalinkartu, tuším i v Ostravě to párkrát do roka bývá.

Brno lidem odpustí dluhy do 1500 Kč, pokud je tři roky vymáhá marně

Jak k tomu přijde cestující, který poctivě platí za jízdné?

Jojo.

https://www.facebook.com/eda.cz/posts/10225282195379617

Jenki kdysi někde psal, že celý exCCCP má jednotně plus v troleji.

Akorát by mě zajímalo, které T3 to budou.

Jak jsou na tom v Charkově s polaritou?

https://zdopravy.cz/brno-daruje-charkov ... ta-112786/
První dvě T3 a 6 14Tr pro Charkov.

Osobně, bych si tipl, že hlavní motivací pro nasazení autobusů je možnost zrušit trolejový vedení v prakticky celým rozsahu stavby. Celkem si dovedu představit, že to tu stavbu zrychlí a zlevní.

Z článku mi vyplynulo, že trolejbusy by provizorní most neunesl, tak tam místo nich budou jezdit autobusy. To je trolejbus o tolik těžší než autobus? Předpokládám, že jde spíš o to, že na 25/26 jezdí kloubáky a autobusy se tam pošlou v sólech? Anebo je problém čistě v trolejovém vedení (ačkoliv provizorní most pro trolejbusy by nebyl v Brně novinkou), když nemáme kloubové parciály?

Štefánik má mít svou konečnou, co by ještě chtěl?

Chudáci pánové Čech a Štefánik, pokud existují , se asi chudáci tak dva roky nedostanou ze sídliště do města, když jim zruší jejich trolejbus.

JaNevjemUs: Prosím tě, neblázni, spojit KPN a NCKP. To by se z Králova Pole dalo dostat do NCKP. To přece ne! To se nesmí.

Ten Maleček je opravdu nepochopitelný. On si stěžuje, že toto plánované propojení nepomůže obyvatelům Lesné, a přitom nebýt jeho a SOL tak by se rovnou mohla postavit trať na Haškovu, která by obyvatelům Lesné už opravdu pomohla. Vlastně si sám sobě protiřečí svými postoji. Doufám, že to na podzim uvidí i voliči v Brně-sever.

A ohledně vedení autobusů v této oblasti by bylo nejlepší linku 46 z Lesnické vést k Zimnímu stadionu a od tam k NCKP/Královo pole nádraží. Tím by zůstal zachovaný přestup 46-trolejbus a navíc by obyvatelé Lesné získali přímý spoj k Lužánkám, bazénu a nákupním centrům v Králově poli.

mnadenicek: A to jsi ještě neviděl můj plán pro zbytek Brna.
Jak se mi podaří stáhnout z mapy.cz mapu Brna a menšího okolí v zoomu 17 (ano, doopravdy budu pracovat s přibližně 25 000 × 25 000 px obrázkem), tak vytvořím svou vizi pro Brno.

No v Naxashiho návrhu by pak poměr počtu tratí vůči počtu obyvatel Lesné byl opravdu úctihodný...víc se radši vyjařovat nebudu:)
Taky to beru jako první etapu, co je docela třeba dotáhnout a je průchozí, ale druhou uplně nevidím tak...alespoň zatím...
Propojení směr NCKP po Porgesce by mohlo být zajímavé téma k linkovým úvahám. Ale to by se vlastně bilo s tou návazností na trajf..

Já to pořád beru jako první etapu budoucímu prodloužení nahoru na Haškovu až k tomu bude příznivnější situace, což může být taky hodně za dlouho. Šahat na autobusy v této první etapě tak aby neměly vazbu na trolejbus na Provazníkově by mi přišlo dost nerozumné, ještě by se tak možná dalo uvažovat o odklonění něčeho směr NCKP (případně propojení se severní částí 67)

Naxashi: když už, tak aspoň z Haškovy a Loosovy přes novou Sadovou ke královopolskému nádraží, ať je tam aspoň nějaká tangenciální vazba Vzhledem k terénu asi částečně zahloubené (+ most přes Zaječí potok), ale přinejmenším virtuálně se to kreslí dobře.

V mém návrhu zkrátka počítám s pokračující existencí nějakých lokálních busových linek. Nejspíš ne tak častých.
Jde mi o pokrytí lesné kolejema, aby bylo možné se dostat do města.
Ale zase, i tohle je jen součást většího systému.

A co teprve ten novej semafor u spalovny, tam tomu nasadili korunu inženýři. Od té doby se tam pořád stojí a kolony na každou stranu. Děs. To snad dělá banda amatérů.

Nebyl bych si zcela jistý, poněvadž pokud bude na projekt přiklepnuta dotace, bude místní linkové vedení také silně ovlivněno tím, jaké všemožné voloviny se do dotační žádosti dostanou. Pokud bude např. dotace podmíněna vyloučením souběhu s autobusovou dopravou v trase Lesná - ŠČ/Provazníkova či uvede-li se nešikovně omezení autobusové dopravy na Lesné (nedejbože v konkrétních úsecích) jako přínos dotace, může z toho být klidně další dopravní veledílo, které většinu dotčených obyvatel pomůže leda přesunout do aut.

Naxashi: nebudu se vyjádřovat k TT po Okružní ale nebylo by jednodušší dotáhnout TT až Seiftové/Dusíkové a nahoře vybudovat trojstopou konečnou

Chceš mi říct, že tam je i prostor pro busy? Jediné, kam by mohly jet, je z jedné z těch konečných (nejlépe z Haškovy s obsluhou i té druhé) do Soběšic.

Ach jo. Někdy je to fakt vyčerpávající.
Tohle je kudy povedou koleje. Kudy povedou linky, nechávám na jiných.
A znova: tohle jsou koleje. To NEovlivňuje například busy. Po dostavení jistě budou jezdit jinak, ale budou nějak rozumně doplňovat šaliny.

A když budu chtít z Haškovy na Arbesku, tak si přestoupím na Halasáku. Tomu říkám pokrok.