mno nedival sem se na to pohledem "jak to vypada je mi fuk hlavne ze je to moderni konstrukce" prave ze sem se mrkl na fotku a libil se mi design...

K3 mi jako paskvil nepřipadá,za rozumnou cenu je to vpodstatě nová šalina s daleko vyšší užitnou hodnotou. Souhlas, že anitry jsou hrozný brus na galjze a porsche na tom není o nic lépe.

A co jinyho na nase koleje ? Diky hromadnymu zruseni dvouosaku se porusily pri rekonstrukcich i prechodnice a oblouky se misty dost zmensily. Tim padem maji novodoby dvouosaky typu anitra devastacni ucinky na trat. Ona anitra totiz nejni nic jinyho jak 2 dvouosy vozy s malym rozvorem,ktery se pacej pres dalsi clanek. V tomhle jen tak neco podvozky koncpce PCC nenahradi. Navci brno j ev tomhle trochu bito ustupem od sirokych zlabku, ovsem zachovanim sorsich obruci . To je krasne videt asfaltovych usecich, kde si kola udelaji cesticku i v asfaltu.
Osobne sem hodne zvedavej na soupravu wana+vlek.
vcelku bych uvital odkoupeni rt6s1 z lbc, jeho prezuti a doladeni brzd. V pripade overeni vhodnosti tehle koncepce, reko zbylych 7 rt6 na asynchrony s europulse a novyma trakcakama. Minimalni mechanicky upravy skrine.
Vozy teto koncepce se v zahranici stale vyrabeji a nebyl by myslim problem se pripadne domluvit se Siemensem na dalsi vyrobe RT6S s duewagama.

Měl jsem na mysli koncepčně a morálně 40 let starých, nikoliv fyzicky. Kdyby vznikla novostavba Škody 120L, tak to sice bude nové vozidlo, ale nikdo to tak nebude vnímat.

Hm nechci vam brat iluze , ale na trojwane bude 40 let starej tak mozna ridic. Ten vuz je uplna novostavba. Pasqily staveny na 40 let starych podvozcich sou K3, KT3, a vetsina krnovu.

Kdyby si po revoluci CKD a Skodovka nesli po krku a redej spolecnymi silami dotahli do uspesneho konce vyvoj RT6N, mohli jsme byt ulne nekde jinde...

No tak já třeba wany (jedno až troj, klidně i čtyř..) vítám do jisté míry i jako spásu tramvajových provozů. Pravda ne hypermoderní, ale to tu snad nikdo netvrdí, že je hypermoderní. Třeba ty 40 let staré podvozky jsou pro provozovatele spíš plus. A koncepce ještě není až tak zastaralá, ta bude až vzikne něco opravdu použitelného s lepšími užitnými a funkčními vlastnostmi, což se myslím ještě nestalo. Mmch, koncepce třeba 14T je ve skutečnosti starší než trojwana

Holt si asi musíme přiznat, že česká ekonomika nemá na to, aby se tu něco lepšího mohlo vyrábět anebo kupovat ze zahraničí.

tr a ds : plny souhlas... ja trojvana je vazne des...

Děkuji kolegovi tr za tento příspěvek, už jsem si myslel, že jsem divnej, když tragickou prolízačku posvařovanou z kdoví z čeho a postavenou na 40 let starých podvozcích nevítám jako hypermoderní spásu všech tramvajových provozů. Je ostudné, že 10 let po tramvajích RT6N, které požadavky na moderní nízkopodlažní vozidlo mohly splňovat, musí vzniknout tohle.

Nechapave hledim do kalendare. Kdyby byl zacatek osumdesatych let, tak bych vase nadseni pro trojwanu chapal. Dnes je to ale naprosty ulet! Velmi zastarala koncepce, ktera se snazi trosku upraveny Trabant prezentovat jako Mercedes...

Protože je na ni provedena GO, prakticky v rozsahu reka na RN2. Je taky jako jediná označena jako typ KT8D5R. Pokud znízkopodlažněna bude, tak mezi posledníma.

Nechte se prekvapit. Nevylucuju ani nahradni skrine pro KT8 . Nektery vozy by ji potrebovaly. Jenom nevim esli Pars. nebo Krnov.

A proč 1736 ne?

souhlasim i me se to libi a mile rad bych se v Brne tim svezl

Nejde o to, jestli stačí a nebo nestačí, ale o to, že s jedním nízkopodlažním článkem to vypadá mnohem líp než se třema. Stačí?

Ano, znízkopodlažněny by postupně měly být všechny KT8, snad s výjímkou 1736, uvidíme

Na té stránce Pragoimexu je v referencích pro Brno: 15x nízkopodlažní článek pro KT8D5RN2 - realizace 2003-2008. Bude se pak se znízkopodlažňováním pokračovat?

Trojwana je konecnym vysledkem projektu TKT kvatro. Staci?

Já nemyslel trojvanu, ale ten projekt s nízkopodlažním pouze prostředkem.
Vzhledově to vypadá celkem pěkně. Rozhodně se mně to líbí 100x víc než tramvaje alá "Porsche"

Stvůra? Mi by se to v brně líbilo, a moc.

tahle stvůra vypadá ve skutečnosti takto : http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/ost ... /index.php

Doufám že se to do Brna nikdy nedostane...

Proč to nezkusit...., třeba to skončí v Ostravě, třeba jako Vektra 05T, třeba nějak jinak

Co říkáte na toto?
http://www.ckdpragoimex.cz/cz/contents/ ... o/page.htm

Hlavni duvod byl usetrit za kazdou cenu. Z tohoto duvodu se pouzily ruzne samo-domo soucastky. Celkova spolehlivost pak byla problematicka.
Kdyby v roce 1995 CKD pouzila brzdy Knorr, dvere IFE, a jine soucastky od renomovanych firem, tak by schvaleni RT6 nebyl asi tak velky problem. Samozrejme by takovato tramvaj byla nejmene o 15 milonu drazsi ... Otazkou je, jestli by to CKD zachranilo pred krachem -- muj nazor je, ze ne.

Mno však RT6N2 jezdí zatím bez závad a vše spěje k úspěšné homologaci. Jedným zádrhelem byl jeden z motorů, na který se ale při reko nesáhlo, ale byl vyměněn za motor z 9104 a 9101 jezdí vesele dál.
Na RT6 se pořád vztahují jakési dotace, které na ně byly vydány, proto bude s jejich odprodejem problém, ale věřím, že ne neřešitelný.