Na webu DP jsou (do 3.6.) v nabídce tři kusy 22Tr na prodej (dvojka, šestka, sedmička).
3604 se dnes odvezla vlastní silou na TÚ, kde bude předrozebrána do šrotu.

3039 odvezena do Sokolnic do kovošrotu.

Kolega kamoš z kurzu . Ještě nedávno měl to číro modrý

Dnes jsem jel zelenou 3016 a řidič byl stylový. Měl zelenou hlavu.

Osobně bych si tipnul, že bude snaha prázdninové JŘ udržet do skutečných prázdnin (snad těch jarních).

Je to dáno nedostatkem řidičů, že DP stále nereaguje na (už zase zvýšenou, světe div se) poptávku ze strany cestujících? I když na některých linkách (např. 9) by to šlo celkem jednoduše řešit zvýšením kapacity vozů.

Jo, podobně jsem to měl s Drakem na lince 9 kolem Mendelu minulý týden odpoledne.

Jo, to můžu potvrdit přímo od kniplu 3056 na dnešní 03005. V nejvíc exponované špičce už museli lidi zůstávat na zastávkách, protože se jednoduše nevešli.

Já myslím, že dostatek kloubaku není už teď, když půlka 30 jezdí zas v sólech, což v tomto intervalu ráno a odpoledne jezdí teda pěkně namáčklý.

Mezitím se odstřelí Tomkáč, to sníží spotřebu kloubáků. Aspoň dočasně.

No... jen abyste měli dostatek kloubáků i na plný provoz, potom co se odstřelí všechny 22Tr i ta zbylá patnáctka

No on to bude takovej "závod", teoreticky by tady nejdýl měly ale vydržet 3603 a 3605.

OndraS: Před pár měsíci jsem si dělal legraci, že z řad 15Tr, 22Tr a 25Tr dojezdí jako poslední 15Tr. A ono to nakonec možná bude pravda

3602 doježděna, a tímpadem nam zbývají v provozu 3 kusy.

Souhlas s Adamem, Edou a dalšími. Ať je to tam komplet.

manil: Hlasuji pro 1)

Typ validátoru/označovače je podle mne drobnost.

Nehendikepoval bych vůz absencí plného odbavovacího systému.

Navíc v budoucnu případně dosadit původní označovače a posunout poptávku se jeví jako drobná úprava.

Je potreba vzity v uvahu, ze pocet cestujicich pouzivajicich bezkontaktni jizdenku bude rust, zatimco pocet cestujicich na papirove jizdenky bude klesat. K tomu jeste treba pricit cestujici, kteri jezdili na "salinkartu" ne proto, ze je to levnejsi, ale proto, aby nemuseli resit nakup jizdenek nekde v automatu/trafice, hledat mince, atd. Pro takove je pipnuti kartou/hodinkami pri nastupu velmi atraktivni varianta. Takze dnes "akceptovatelne" reseni pro bezne linky nemusi byt akceptovatelne za 2-3 roky.

T2 taky jezdila na běžném pořadí víkendové desítky nebo pětky, a má jen jeden validátor.

Tak buď za A) budou retrovozy jezdit na nějaké zvláštní lince, kde bude informace o tom, že vozidlo nemusí být vybaveno validátorem u všech dveří, případně vůbec a nebo B) budou retrovozy jezdit na běžných linkách jako standardní pořadí a pak budou mít validátor u všech dveří.

11.2.2022 jsem jel vozem 3605, a PP tlumič už má "po sezoně". Otázkou je, zda má cenu to ještě řešit...

Za mě asi 4)

Myslím, že v případě vozidla provozovaného v běžném provozu (i kdyby jen párkrát ročně) není nutné řešit odbavovací systém; každý rozumný pochopí, že tam je z logiky věci aktuálně používaný. Za mne, i za cenu "špatně" umístěných tlačítek, však určitě odbavovací systém jednotný - mít tam jeden validátor a pět klasických označovačů, bude spíše jako pěst na oko. Takže 1).

3) by byla ideální

2) Na straně dveří instalovat pouze staré označovače NJ na původní místa a validátory

A nešlo by použít starší mikroelektroniky bez možnosti platit kartou ? Aspoň ve voze ?