Já už jsem si kolikrát říkal, že by možná nebyla špatná okružní dvojlinka Stará osada--Dělnický dům--Čejkovická--Pálavské náměstí--Bzenecká--Prušánecká--Stará osada a opačně, případně jenom jedna z Bzenecké přes Růženin dvůr zpátky na Malou Klajdovku a Starou osadu. Pak by se 78 mohla skutečně vést přes Akátky a skončila by vyhlídková jízda.

Vinohrady mají přímý spojení na SO, Novolíšeňskou, Mendlák, Dělňák. POkud by se a-78 přes Vinohrady zrušila, tak mají dělňák s jedním přestupem, což by bylo úplně stejný zhoršení, jako pro 1/2 Líšně od zavedení trolejbusu. A o zhoršení spojení Líšně a Viniční nemluvě.. Ty trolejbusy nadělaly víc škody, jak užitku.
Pokud by se na a-78 vrátily ve špičkách posilový spoje Židenice-Areál Slatina, tak po zbytek doby a trasy by bohatě stačily i sóla.

Asi tak. Za sebe můžu říct jen to, že by tohle opatření znamenalo přechod dalších lidí do aut. Už tak je bohužel doprava v oblasti Líšně s prodloužením trolejbusu na Jírovu jedno velké zklamání. Přitom by stačilo málo, pro začátek alespoň 78 expres přes Akátky a pro Vinohrady vlastní linku na způsob x27, případně alespoň prohození 78 s 55 mezi Elplovou a Dělnickým domem, 55 v sedle, o víkendech a v okrajových částech dne jako ten "vymeták" přes Vinohrady místo té 78 a ve špičce jen ze Židenic na Bzeneckou a druhá expresní linka Židenice - Vlčnovská - Strnadova - Elplova - Jírova - MU, jen ve špičkách. Obě řešení neznamenají jediného řidiče navíc, ani zvýšení km. Vozidlo je pro tyto výkony na Jírove k dispozici, jen chtít.

Jinak peno, pokud DP tu 78 jezdit nechce, stačí říct. Můj spřízněný dopravce tyhle výkony je schopen odjezdit taktéž s kvalitním vozovým parkem, možná pro 78 i vhodnějším, a troufnu si říct, že i řidiči by na tom byly nadstandardně dobře, právě mj. například i díky velkým proběhům vozidel.

A to proč? Kvůli tomu, že se nově osazují zastávky v tom novém stylu, který začal na Nových sadech a teď už je na Tomanově ve směru do centra, Lesnické (tramvajová směr centrum) a na několika dalších místech?

Zeptám se laicky, jelikož těm trolejbusům nerozumím, ale nedaly by se ještě udržet v provozu 22Tr? Co jsem slyšel od řidičů, tak jsou to nejlepší trolejbusy, co tu máme. Ale samozřejmě nevím, jak jsou na tom zespodu.

Líšeňský dopravák: to je jednoduchý, Peno linkou 78 nejezdí, tak by mu to nevadilo.

peno: Leda by je sebrali z a-78 pak by se možná našly
Mohu znát jediný pádný důvod, proč je brát zrovna ze 78?

Přetlak ani nebyl zprvu zamýšlen. První várka, tj současné 27Tr, mají sloužit hlavně jako náhrada 15-22-25Tr. Tj pokud nyní provozuju reálně 18 nových kloubů (dva stojí na okna) a zahodil jsem 9 kusů 25Tr, odstavil 3 kusy 22Tr a 3505, tak mám jakoby navíc 4 kloubáky. A jelikož tolik stojí i SORek (za které jezdily sóla), reálně v provozu nemám ani o kloub navíc.

OndraS nedodal, že několik kloubů se dočasně převede z Husovic do Komína.

Prázdninový provoz = míň kloubových kurzů na 25/26 a 37= víc kloubů k dispozici.

A kde se ty klouby vezmou, smím-li se zeptat? Nějak jsem si nevšiml, že by i navzdory nedávnému pořízení nových trolejbusů, byl v Brně přetlak kloubových trolejbusů. A v autobusech to také asi nebude, protože tam také není kloubů moc nazbyt. Leda by je sebrali z a-78 pak by se možná našly


A do toho ještě mizí ze zastávek reklamy. Ne že by mi činilo nějaké potěšení čučet pře čekání na zastávce na reklamu, ale příjem do systému to byl a teď bude chybět a bude mě zajímat, jak se to nahradí. Asi dalším omezováním, jinak mě totiž nic nenapadá.

Rozhodně jsem zastáncem krátkých intervalů, ale zrovna na těch okružkách je problém, že zhruba v úseku MN - ÚAN - SO jezdí poměrně nevyužité, takže posílit je v celé trase by bylo plýtvání. Dalo by se říct, že v tom nejvytíženějším úseku je posiluje linka 53, jenže tam je zase problém, že vlivem permanentního zpožďování okružek je prakticky nemožné zde vytvořit rovnoměrný proklad. On tam sice je, ale jenom na papíře. V praxi jedou dva kloubáky za sebou a pak deset minut nic.


Ceny jízdného jsou při dnešní inflaci naprosto směšné. Říkám si, jestli se vůbec vyplatí takové drobné částky od cestujících vybírat (platit pokladní, revizory, udržovat automaty, označovače, pokladny...), jestli už by nebylo lepší jízdné zrovna zrušit úplně.

Naxashi: kvalitni doprava ovšem něco stojí. Město odmítá zdražení jízdného, nicméně úhradu ztrát v míře, jaká by byla potřeba rovněž odmítá. Šetřit opakovaným prodlužováním služeb a zkracování přestávek nelze donekonečna. Zaměstnanci kupodivu chtějí zvyšování mezd, a to taky něco stojí.

Chce to nějaké inteligentní řízení. Jako ve smyslu inteligentně navržené.
BAHN k tomuhle může posloužit. Na kříženích jsem to řešil požadavkově. Každé křížení má prioritu směrů, takže ostatní čekají, až projede vyšší priorita, pak jedou oni. Je to úžasně plynulé, a nikdy nedojde k situaci, kdy vůz přijede na řížení, a…nic. Čeká. Nikde nic nejede, ale čeká to. A pak dostane zelenou a jede, jenže to už tam přijede něco dalšího a on to teď blokuje. Tohle je systém na… Chce to požadavkově, prioritně. A jakou prioritu dostanou auta? Žádnou. Ty budou čekat, dokud to tam fakt nebude volný.

Aneb cesta do pekla bývá dlážděna dobrými úmysly...

A tak se někdy tak moc podporuje MHD, až vozy MHD blokují jiné vozy MHD, například ve špuntové zastávce Klusáčkova.

Ohledně přednosti MHD a preference na křižovatkách se v posledních letech udělalo dost. Bohužel až tak moc, že nastavení semaforů znamená pro auta významná omezení (nemožnost projet), která v konečném důsledku blokují i MHD (viz např. naprosto nepochopitelně nastavené semafory na křižovatkách v trojúhelníku Úvoz x Veveří x Nerudova). Přitom by stačilo nepreferovat MHD za každou cenu...

Okružky by měly jezdit co 5 minut, vždy v kloubech. (Tak, a teď do mě.)
JŘ jsou naprostá tragédie. Nezapamatovatelné, pořád to jezdí jinak, pořád se to mění, a i když to sleduju, tak v tom mám bordel. Ano, musím uznat, že k úbytku cestujících došlo, zaznamenal jsem to, říkal jsem si, že jistě přijde další omezení spojů. Z tohohle pohledu to tedy dává smysl.
Jenže to nemění nic na faktu, že JŘ jsou nezapamatovatelné. Nemůžu se prostě kouknout na hodinky a okamžitě vědět, za jak dlouho mi jede šalina. Ne, místo toho musím lovit JŘ, najít se tam, mezitím čas plyne, zjistím, že to jede za 2 minuty, takže nestíhám, a od doby, kdy chci vyjít a skutečně vyjíždím ze své zastávky pak uplyne 10 minut. Zbytečně ztracených.
O návaznostech a prokladech raději mluvit nebudu, přijde mi, že je u nás už přijatelnější mluvit o tom, jak (hypoteticky) podporuji Hitlera a NSDAP.
Pokud DPMB/město chce podporovat auta, tak…jo, dělají to. Pokud chtějí podporovat MHD, tak…dělají přesný opak. Často si říkám, že mít jinou možnost dopravy, využiju tu. Na druhou stranu je asi dobře, že jsem motivován k pořízení si kola. (Opet, teď do mě.)
Abych to uzavřel: ano, chápu, proč to jezdí méně často. Jenže když mi pak můj přestup ujede před nosem a já stojím v PD na zastávce 10 minut, na linku, co má jezdit po 5 minutách, ale jezdí nějak nezapamatovatelně 6-7-7 nebo 6-6-7, nebo co to vlastně je za paskvil, a samozřejmě to má zpoždění, protože nedejbože, aby to jelo jak má, tak stejně budu naštvanej.
Co chci? Kvalitní dopravu. A aby MHD měla přednost před autama. A preferenci na křižovatkách. Jinými slovy, dřív tu budeme mít teleportační síť.

Mmchdm na lince 30 teď budou ve všední dny jezdit klouby.

No naopak tam vidím zlepšení, dopotavaď to jezdí jenom šestkrát za hodinu, a teďka to pojede každejch deset minut.

Nově se aspoň bude jezdit bez hrubky.

Na nejmenovaném dopravním serveru pláče jistý odporník, jak si nedokáže představit, že již tak plné linky 44 a 84 budou jezdit podle prázdnin. On asi bude velký rozdíl, že se bude jezdit co 10 minut, proti současným 10ti minutám

1) a doteď za to nemají žádnou trestněprávní odpovědnost, stejně jako ti, co doteď nosí náhubek pod nosem, a nebo ti, co vlastní hospody či jiný podnik a záměrně bojkotují vládní opatření, protože můžou. Ostatně takovým jde současná vláda na ruku, takže se toho nedočám. Já sám jsem navrhoval veřejně prospěšné práce v řádech stovek hodin, poutu ve výši 25% ročního výdělku, a pro právnické osoby zákaz činnosti na 5 let. žel nejsem dostatečně politicky činný.
2) samozřejmě že jdou, jen by se muselo chtít; ale dejme tomu, že není vůle - předpokládám ale, že můžeš jezdit autem
3) nemáš názor, nevyjadřuješ se, za mne cajk
dodatek) co přesně se v Rusku dělá hůře než u nás? jmenuj jedinou věc, ale stejně ti ji vyvrátím. byl jsi tam vůbec někdy? Já jsem byl před vánoci 4 dny pracovně ve Voroněži a bylo to super, naučil jsem se spousty věcí.

Ano, jsou města, kde noční doprava nefunguje, ale dávat si za vzor Rusko, či Ukrajinu? To teda děkuji pěkně, ale opravdu nechci.
Jinými slovy, vymlouvat se to, že někdo to dělá hůř...

1) Byly zavřené hospody, tak se lidi scházeli u někoho doma. Domů jet můžeš.
2) Taky někdy chodím do práce kolem 23 a vracím se kolem 3. Ony ty montáže na metru přes den za provozu dělat jaksi nejdou.
3) K těm ostatním záležitostem se raději nebudu vyjadřovat.