Konkrétně z Letné.

Kupující je z Prahy.

Kam pojede, když ne do Sokolnic?

3218 odstavena a prodána, v Komíně čeká na termín pro trajler.

3504 před malou chvílí odtažena.

Stále tam stojí.

Ano, má dojeté kilometry.

A 04 to tedy má za sebou?

3505 tu s námi bude ještě asi 30.000 km. Je třeba amortizovat její poslední opravu SO vč. celolaku.

Jednu další malou jízlivou poznámku prosím tolerujte.
Jestli teď chápu správně, tak zprovoznění, resp. výměna dílů, mezi dvěma vraky trvala dva týdny. Zprovoznění relativně perspektivních 31Tr po závadách však trvá v průměru půl roku.

Teď jsem se ztratil v tom, co je vlastně náš cíl. Jestli plnit si svoje nebeské šotosny nebo snaha přednostně nabídnout zákazníkovi službu odpovídající kvality vzhledem k době. Pokud to první, tak prosím zakázku na přesné kopie poslední várky B961, a to v počtu minimálně 20ks. A hned poběžím na patřičná místa s prosíkem, zda bych mohl naskočit na jejich turnus a jezdit s jedním z nich až do důchodu

3505 dostala hnací nápravu z 3504 a měla by ještě nějakou dobu jezdit.

3505 byl včera po delším odstavení na nějaké zkušebce, takže šance ještě zřejmě bude.

Zdravím,
Mam dotaz ohledně vozů 15Tr a jejich zarazeni do provozu. Lze ho v nejblizsi dobe ocekavat? Dnes jsem se dival, ze v tabulce vypravenosti uz trolejbusy 15Tr vubec nejsou. Znamena to, ze se s jejich vyuzitim v beznem provozu uz nepocita nebo po skonceni prazdnin ta moznost jeste bude?
Bydlim u Ostravy a rad bych se prijel jeste svezt v beznem provozu, nez jim definitivne odzvoni. Pokud uz se tak nestalo.

Díky za info. Takže z toho dedukuji, že poslednímu mohykánovi 3504 asi zbývají poslední týdny provozu...

To byla fotojízda s vozy 3504, 3608 a 3613.

V sobotu 5. 2. 2022 po 13. hodině jsem letmo zahlédl na ul. Řípské vůz 15Tr jedoucí směr Šlapanice. Zdá se mi, že měl ev. číslo 3504 a nápis "Zvláštní jízda". Neví o tom někdo více?

Děkuji za odpověď, s tím vozem 3260 či jeho podtypovým soukmenovcem je to zajímavé překvapení...

Tak super, jestli zůstane 3260 aspoň ve stavu po dojetí.

A podle jakých parametrů zrovna konkrétně 3283? Vhodně dojíždí kilometry...

Primárně nižší náklady při opravě, tedy alespoň předpoklad nižších nákladů. To je ten "oficiální" důvod.

Svůj názor na tuto problematiku jsem popsal níže. V poslední době před finálním rozhodnutím jsem však bojoval úplně sám. Útěchou může být to, že se 3260 nebo jiný vůz stejného podtypu po dojetí km nebude prodávat/vyřazovat a zůstane "pro strýčka příhodu".

Takže bylo rozhodnuto. Podle jakých parametrů byl tedy zvolen 3283? Pouze podle stavu kastle, či dalších faktorů - původní interiér, stav nápravy?

14 Tr/M vs. 14Tr/14

Když se na to podíváme z hlediska běžného českého strejdy, který vezme děcka na nostalgickou akci, tak jednoznačně vítězí Emko, protože je barevně jiný, protože ho strejc vídal ve velkém množství a vůbec...

Přesto bych byl odvážný a šel do 14Tr/14. A to z toho důvodu, že tohle jinde nejezdilo a mnozí už zapomněli, že to vůbec jezdilo. Takže tomu udělat i reklamu. Ta Emka se určitě zachovají z jiných provozů, ale 14Tr/14 pohřbíme nebo oživíme jen my v Brně. A navíc 14Tr/14 bude vypadat hned po vyjetí jako retro
Emko se stane retrem mnohem později.

3505 má rozsypaný diferenciál a po úvaze se již nebude spravovat.

Tzn?: Zbývá poslední stroj.

To by bylo samozřejmě hezké, ale ekonomicky neúnosné.

No, emkových historických kusů bude víc, takže hlasuju spíš pro tu verzi 14Tr/14.