No, ono to nebude zase až tak dramatické. Pokud se dobře dívám do zdejší vypravenosti, tak v průběhu prosince mělo či má delší výpadek (tj. víc než týden) šest kousků, z toho jeden již běžně s lidmi jezdí a další byl shodou okolností dnes na zkušebce. Takže aktuálně by měly být mrtvé "jen" čtyři kousky...

No kdyby nestálo 5-8 31Tr jak píše Ondra na konkurenčním fóru, tak by to problém nebyl...

Vyřadilo se 5 vozů, zařadilo se zatím 8, dalších 12 záhy přibude. V čem vidíš problém? I kdyby se po zařazení zbytku 27 Tr vyhodilo všechno starší než 31 Tr, nebudeme v minusu oproti původnímu stavu.

Jen aby se zase nezačaly na 25/26 objevovat sóla jako v minulých týdnech, když se teď vyřazují klouby jak na běžícím páse...

3604 a 3606 včera jezdily naposledy. Možno trvale zašedit.

Za mne osobně je potah sedaček pro celkový dojem z vykonané práce stejně důležitý, jako lak karoserie nebo povrchová úprava podlahy či interiéru. Nemá smysl dělat vozidlo odpovídajícímu stavu "provoz dva roky po vyrobení" a narvat tam sedačky, které tam nepatří, nebo nedej nejvyšší, v tom typu nikdy v provozu nejezdily. To to auto můžete rovnou přelakovat na zeleno a tvrdit, že to je vlastně jedno, protože nebyla červená barva. Byť chápu problémy s cenou, osobně bych volil jednoznačně variantu 2).

Ty potahy sedadel jsou právě zcela zásadní věc, co ovlivní vzhled celého interiéru a užití jakéhokoliv jiného vzoru než toho původního (jmenuje se AIDA), je špatně. Problém je, že prostě není a nevyrábí se. Nedávno jej ještě jako ND nabízelo IVECO, ale na poptávku odpověděli zamítavě a z nabídky jej stáhli.

Možnosti jsou:
1) Poskládat z vyřazených vozů/vozů do prohlídky a zásob vozoven. Ač už mám poschovávané sedáky a opěráky z několika Aniter z VP nebo vyřazených vleků 1301 a 1302, na celý vůz by to nestačilo. Navíc tyto jsou vyšisované provozem, hnusné, opotřebené, špinavé...

2) Výroba repliky potahu: možnosti repliky jsou, ale i při dodání přesného grafického podkladu není záruka, že to vyjde na 100 %, viz řada 13T5 1920-1929, kdy se replikoval tehdy užívaný potah a dopadlo to nic moc. Navíc cena, která mi byla nabídnuta při reko 7486 za výrobu "forem" pro výrobu různobarevných potisků potahu AIDA, přesáhla 100 tis. (a to je jen fixní náklad), tedy bylo od toho upuštěno (a to jsme nepožadovali potah pro drážní vozidlo - přísnější normy s ohledem na nehořlavost). Proto má 7486 autobusovou "Fiuri" typickou pro busy po GO ve ZLINERu a 1615 zase aktuálně užívaný modrý vzor.

Nicméně už teď budeme mít 3 vozidla, kam by se to hodilo. A budou přibývat...

3) Použít něco ze stávajícího sortimentu...

To je námět k diskusi i pro šotouše: zatím se řeší, že to vlastně asi vůbec 3260 nebude a udělá se nějaký originální eMko.

Výběr z názorů:
- krémových vozů už jsou tři zadky
- krabicovej transparent je unikát
- šotouši budou z krabicoidu nadšeni
- běžným lidem krabicoid nic neřekne
- na krabicoid nejsou okna atd
- eMko je pro renovaci jednodušší co do shánění komponent

atd , ale jsme ve špatné diskusi, takže pokud k tomu někdo bude mít konstruktivní připomínky, tak přesun jinam

Tady se už řeší oprava 22Tr a co 3260?

Máte někdo kvalitní fotku zmiňovaného potahu? Ideálně bez různých stínů apod. Když už nebude naživo tak bych rád aspoň zaarchivoval na virtuálním modelu.

to už nejsou původní potahy když se dělaly GO na 22Tr? to se
potahy neschovávaly nebo rovnou letěly ven do koše

Jedna mokrá hadra ještě jezdí na Váriu 1523, a podle evidence by ji měla mít i čtrnáctka 3240.

Jestli chcete "mokrou hadru" stavte se do Medlánek, jedna zbytečná se nám tam válí (už jsem se chystal, že ji hodím do kýblu)

Fotek je hafo, z toho strach není.
Starou signalizaci máme, opět no problem.
Potah máme: jeden co jsem kdysi schoval, když se přestaly dodávat. Mimochodem ta oranžovo-šedo-červená čmrkanice je stejně nejhezčí motiv. A hezčí je i tmavá verze okenních lišt.
Nemáme klimačku Trav-l-Cool- teda zatím jsme žadnou nenašli.
Taky bude sranda sehnat to starý šedý obložení stěn.
Zadní lampy taky mám.

Tady mám pár fotek interiéru z prvních dnů provozu. https://svetmhd.net/index.php?/category/96

Kdo to má doma, tak vrátit!

Že to má správný objem a kradlo se to za účelem levného servírování chlastu

K té signalizací měl kdysi Ondra nějakou poznámku o štamprleti, pokud se nepletu.

K debatě o 22Tr si dovolím přispět mojí fotografií zánovního vozu 3606, tehdy zhruba rok v provozu, kde je vše vidět. T\ siganlizace tedy méně, ale také.

Ve 22Tr byla kombinace oranžových a šedých madel. Madla byla oranžová, šedá byla jen na křídlech dveří a zástěnách u dveří (patrně pouze vodorovná). Nadedveřní signalizace byla, ovčem jen oranžové (takový "kalíšek") a zelené.

Pletete si retrovozido a historické vozidlo

Vzhledem k tomu, že se vozidlo bude dál "huntovat" na retro linkách, tak bych potah sedadel nehrotil.

O těch původních potazích se tu už párkrát diskutovalo. Jejich zakázková výroba je možná, ale výsledná cena potahu by byla příliš vysoká.

Podle mě by se daly vyrobit , ale na zakázku, ale další co v původní 22Tr měly byly šedý tyče, neměly Naddveřní signalizaci à la Karosa 900,

nebo sehnat z vyřazených vozů a nebo z 21Tr které je měly, ale asi bude záležet na stavu

V čem vlastně bude ta přestavba na retro spočívat? On ten vnější vizuál se u 21/22Tr za ty roky moc nezměnil, pokud pominu zadní lampy, mřížky větrání měniče, nebo klima pro řidiče... Uvnitř snad maximálně původní potah sedaček, ale zaznělo tu, že ten je k nesehnání.