Problémem příjezdu do Bastru není ani tak tahle křižovatka jako chybějící D43. Kvůli tomu si dlouhodobě myslím, že nebue stíhat Žabovřeská ani po rozšíření.

Takže u UNIHOBBY zastávky zruší, ale v zahrádkách pod Rosického náměstím po 50 metrech zastávka být může...

To jako že když budu mít výlet o deset minut delší, tak raději nepůjdu vůbec?

Doufám,že ještě zvítězí rozum - je to významná zastávka pro přístup do údolí oddechu. Její zrušení vyvolil obrovským vítězstvím automobilové lobby. Použití auta b melo být stezovano,ne MHD!

To nemusí být na škodu. Zrychlí se přeprava té většiny cestujících, kteří cestují z/do Bystrce. A kdo chce ke Kamenolomu, může na Podlesí celkem komfortně přestoupit na linku 30.

Docela slušně jim nahrává a nahrávala současná legislativa a někdy laxní postup jak ŘSD, tak SŽDC.
Dále chyby úředníku což mělo za následek zdržení atd.

Mouka: stačilo by popravit předsedy spolků "Děti země", "Vody z Tetčic" apod. a věřím tomu, že je celá ČR v rámci dopravní infrastruktury úplně jinde, než dnes .

Viděl bych rozdíl v zastávkách na rychlodráze styl Modřice, kde je přirozenější mít víc zastávek na znamení a vzdálenost řádově800 - 900 m a klasickou pouliční dráhu na styl Veveří, kde jsou od sebe zastávky řádově 400 - 600 m, pak bude vždycky trochu rozdíl v jízdní době. U pouliční dráhy je lepší pokrýt víc cílů v kratší vzdálenosti, u té rychlodrážní verze s tím člověk trochu počítá, protože jde na tramvaj víc cíleně a nevybere si ji jen proto, že mu zrovna jezdí pod oknama.

Nicméně při větší mezizastávkové vzdálenosti je i delší docházková vzdálenost, a tím je celková doba přepravy zase prodloužena.

Alanis: je to o výběru mezi rychlostí přepravy a četností zastávek, resp. o nastavení správného poměru. Třeba v Krakowě mají zastávky dál od sebe, než my. Potom je ale i ta přeprava po městě mnohem rychlejší (samozřejmě nejenom četnost zastávek, jsou tu i další faktory jako segregace tratí atp.)

Když už jste u těch zastávek, tak největší hovadina mi přijde rozestup Univerzitní kampus a přeložená Nemocnice Bohunice ve směru Osová. Vzdálenost? Jestli moc, tak 50m!

Nepřijde mi to úplně jako blbost, mezi Dunajskou a "novou" Osovou je to nějakých 900m.

Pokud by někde tady vznikla zastávka pro linku 6, tak si myslím, že by tu oblast obsloužila daleko lépe.

Bude to kousek za výhybkou, takže se ani nebude muset moc rozjíždět a brzdit. A i z téhle zastávky je to pak na Dunajskou štreka, takže prostor pro rozhulákání tam je.

Jojo, postavíme zastávky nejlépe každých 100 metrů, aby to nikdo neměl daleko a budeme jezdit krokem.

https://www.youtube.com/watch?v=wk6SYWUWVLM Vakcinace ve vozovně: Záběry z Medlánek stojí za to :)

Díky za upřesnění.

Stojíš na chodníku z pohledu k městu po právě straně silničního mostu přes tramvaj. Pokud tedy půjdeš po tom chodníku souběžném s tramvají, je trať a zastávka do města vlevo. A tam vedou schody.

TMB: Díky za upřesnění. Takže malý most pro pěší, který se používal dřív pro příchod od trolejbusu k šalině, zůstává? Co vím, tak ho opravují delší dobu, snad už od jara.
Co mě mate z celého popisu, proč jsou schody za přechodem vlevo a ne vpravo, když mám ten chodník před sebou a dívám se směr Švermova. Logicky mi to vychází, že ty schody musí být na pravou stranu, když most nad šalinou mám taky vpravo.
Serpentinu jsem pochopil, asi bych ji už zvládl najít.

A ještě jedna drobnost. Ten most pro pěší od smyčky trolejbusu přes tramvaj, odkud vedly schody na starou zastávku, je zatím nepřístupný a opravuje se. Takže od trolejbusu lze jít jen po chodníku na souběžném silničním mostě.

Nevím, zda to napíši srozumetelně. Ale pokud přejdeš přes přechod k zastávce linky 50 směr Bystrc, tak od chodníku vede cesta dolů z kopce podél tramvaje ke Švermově. Od ní vlevo hned na záčátku postavili betonové schody k nástupišti zastávky tramvaje do města. Takže vlastně přímo dolů pod most. A o kus dál je rampa ve tvaru serpentiny.
Nepříjemné je, že asfaltový přechod přes koleje je až na začátku ostrůvku ve směru do města, tedy u označníku. Tramvaje v opačném směru do Lískovce tam ještě jedou poměrně velkou rychlostí.

Asi je to spíš do vlákna urbanizmus... četl jsem na dnešním Iheute, že krajský soud v Brně, konkrétně soudce David Raus, zamítl žalobu Firbase a spol. z Bystrce proti S43.
Dá se předpokládat, že ani kasační stížnost k NSS by neměla být úspěšná, tak jsem zvědav, jak to dopadne.

Ojin: Díky moc za popis. Ještě bych to potřeboval trochu upřesnit. Asi jsem se zamotal. Tak se zkusím zeptat znovu, řekněme, že přijedu trajflem od špitálu a chcu na Dunajskou nebo jdu na 401ex jedoucí směr zpátky k Jihlavské a po ní na západní přivaděč, moje dvě nejobvyklejší cesty v tomhle uzlu.
Nevím, kde je pošta a poliklinika, nikdy jsem je nepotřeboval. Pamatuju si jen některé body.
Vím, kde je domeček pro řidiče na smyčce trolejbusů, vím, že ve směru do centra se dřív dalo vyjít krom těch strmých schodů rovnou na most ještě vedle na takovou šikminu nahoru, kdy se člověk nejprv vzdaloval od Švermovy, aby nahoře udělal čelem vzad a mohl jít teprv bezbariérově na most k autobusu. Tady vpravo je někde ta pošta?
Když teda přejdu středem smyčky k té odjezdové zastávce a stojím čelem k domečku, tak mám vpravo ten uzoučký chodník s odjezdem a přímo před sebe jdu šikmo k ulici a na přechod mezi zastávkama padesátky, můžu jít rovně a po šikmině dolů na zastávku šaliny, nebo ta zámkovka, co jsem potkal včera, vede někam do sídliště?
Schody jsou fajn, ale jestli jsou drátěné a bez povrchu, tak se nehodí pro vodicího psa, mohl by si na nich urvat drápky. Jedny schody jsou teda přímo od té smyčky a ty druhé jsou kde, tuhle část popisu jsem asi nepochopil. Výchozí bod je opět ten přechod mezi zastávkama padesátky, trajfl za mnou.
Díky.

Tak ono taky ten strojek nesleduje polohu nonstop, aktualizuje si ji každých tuším 6 sekund.