No tak třeba se časem poučí, až venku nikdo stát nebude a ty to projedeš...

Nejvíc nás řidiče točí, když si nikdo nezmáčkne poptávku/na znamení uvnitř vozu, na zastávce kvůli někomu venku musím zastavit, a najednou mi vítězoslavně leze ven třeba 5 lidí...

Hodně lidí co vlastní šalinkartu má dojem, že všechna práva jsou na straně zákazníka a ten blbec řidič je vždy tam kam potřebuje doveze.
Na druhé straně, zažil jsem pár řidičů co se také chovali velice arogantně.
Chtělo by to trochu více úcty a respektu z obou stran, i když si myslím, že se v celkovém poměru najde více slušných řidičů než cestujících.

Nemyslím si, že by M psal, že jsou všichni blbí. Ale snaží se jen říct (co jsem z toho pochopil), že má k dané problematice o něco blíže, než my. Takže pardon, v této záležitosti mi přijdou jeho argumenty přesvědčivější, než jakékoliv jiné "zaručené zdroje" (tak většinou začínají fake news, známe).

Ale nic z nize uvedenych problemu nezavisi na tom, jestli jsou na znameni vsechny zastavky nebo jen nektere a treba jen nekdy.

Je to všechno jen o lidech, samozřejmě lépe ohodnocený člověk má větší motivaci dělat "něco navíc", ale zase je pak taková služba logicky dražší. Aneb cokoliv, co je financované částečně z eráru a částečně napřímo je vždy takový trojúhelník, který má na jednotlivých vrcholech slova "kvalitní, dostupná, levná"... Ideálně se hledá nějaký balanc ve středu, ale přiblížením se k jakémukoliv vrcholu trojúhelníku se logicky od jiných vrcholů vzdalujeme. Poslední dobou se mi zdá, že se výrazně tlačí na položku "levná", byť je to relativně pochopitelné, protože každé zdražení je nepopulární krok.

Asi záleží jak kdo a jak kde. Bohužel mně osobně se občas stává, že jeden autobus stojí v zastávce a nočák vesele profrčí okolo. Aniž by jakkoliv mohl vědět, jestli na něj někdo nečeká. Případně pro jistotu jede před denní linkou. Na druhou stranu jsou řidiči, kteří když ví, že to nevyjde na Jírove na přestup, tak se do vozu zeptají, kdo potřebuje na nočák a případně zavolají o počkání. Naštěstí těch závodníků je minimum...

Já si tedy nemyslím, že by řidiči nějak zásadně odjižděli ze zastávek předčasně. Naopak velmi často na zastávkách na znamení zastavují zbytečně a pak takový režim zastávky ztrácí smysl.
A pokud se tak někdy stane, může to mít logický důvod. Třeba ten, že autobus nestihne na následující křižovatce zelenou, čeká tam na další cyklus a následně získá zbytečně třeba 2 min. zpoždění. A to zpoždění se pak dále kumuluje a ve výsledku se pak jiní chytrolíni diví, že má spoj dále po trase zpoždění třeba 5 minut. A v principu zcela zbytečně.

Tak tak.

Yeah, kdyz nefungujou normalni argumenty, tak urcite zafunguje argument, ze jsme vsichni blbi. Perfektni.

Kdyby to ‘vyhodnocovani’ probihalo nejak normalne a podnik neco delal s podjizdemim i mimo ramec stiznosti cestujicich, tak by se to mozna nedelo tak casto. Ale co ja vim, ja jsem jen blbej cestujici, co sedi vepredu, a vidi, jak ridici projizdej zastavky na cervenou barvu v palubaku.

Nemá smysl tu něco řešit, když si ani nepřečtete co píšu nebo nejste schopni to ani pochopit, chápu, proč mě většina řidičů a zaměstnanců říká, že na tato fóra už nepíší a nereagují, že je to marný. A i zde je vidět kolik jich zde už dávno přestalo reagovat.

xxx: pokud máš svůj zdroj, tak víš přesně jak tento systém funguje, včetně jeho vyhodnocování a pak sem vůbec nic podobného nemusíš psát...

Mě by zajímalo, kde bereš tu stoprocentní jistotu, že dotyčný nebo dotyčná jel(a) podle palubního počítače...

A na co presne reagujes? Na to, ze v soucasnem systemu, ktery mame, a ktery vyzaduje presne odjeti z kazde zastavky, to ridici obechcavaji tim, ze precvakavaji zastavky na znameni az “v case”, mnohdy az treba pul minuty pote, co ji projedou? To je totiz pak jedno, jestli tam nekdo stoji ci ne, ale holt do casu odjezdu tam nekdo dojit muze…

xxx:
a, nevím jaké máš či nemáš zdroje, je mi to celkem fuk, pokud jel dřív, jeho problém, a tvoje stížmost, nebo žádná stížnost na to nemá žádný vliv... ale ujišťuji tě, že on jede podle palubního počítače a žadný jiný čas ho nezajímá, ani tvuj přesný na mobilu.
d, pokud vrátí Ris na předchozí zastávku či kamkoli jinam, nemá to na to vliv jak jsem už psal což by ti asi tvůj zdroj řekl

a: Jel(a) skoro o půl minuty dřív. Jednak mi mobil jde přesně a zadruhé jsem si to ověřoval (řekněme, že mám své zdroje) a opravdu ten odjezd byl evidován jako podjetý. Stížnost jsem nepodával, dotyčné(mu) jsem žádný problém v práci nedělal, ale nic to nemění na tom, že se mi to nelíbí. Podávat stížnost je mi proti srsti, tak si postěžuju aspoň tady.
d: No a co když vrátil RIS na předchozí zastávku? Jinak, jenom pro upřesnění, jednalo se o jinou situaci, které jsem byl pouze svědkem.

mekrydy: proč by se pak zastavovalo v zastávce na znamení, kde nikdo neni a nikdo nevystupuje?? Myslím, že jsem ti tím odpověděl.

zolex: Neprepina, jenom tam vyskoci notifikace, ze bylo zaregistrovano projeti zastavky, a jestli si ridic preje/nepreje posunout. Pokud se loguje i notifikace, pak dobry.
MartinV: Problem je v tom, ze zastavky na znameni jsou proste nespolehlivy. Trochu by tomu pomohl normalni system kontrolnich bodu, ktery je v Praze a snad vsech normalnich systemech, kde je pro ridice JR zavazny pouze na vyznamnejsich zastavkach/uzlech (v Brne priklad: kontrolni body by byly Pisarky - Mendlovo namesti - Hlavni nadrazi).

Jinak, argument, ktery slychavam od odpurcu celoplosneho zavedeni zastavek na znameni je ten, ze 'by na to duchodci nevideli'. Nevim proc, ale jeste nikdo v oficialnim prohlaseni (ani v Praze, ani v Brne) nemel koule jim na to rict pravdu: i duchodci nastupuji na soucasnych zastavkach nZ, a zatim to nejak davaji. Vedle toho by samozrejme vozidla zastavovala ve vsech zastavkach, kde nekdo stoji, a tim padem odpada jakakoli starost typu 'co kdyz nezamavam'.

Mimo to je to takove orwellovske: kdyz zrusime rezimy zastavek a budou vsechny na znameni, tak vlastne na znameni nebude zadna, protoze nic takoveho uz existovat nebude. Proste stoupnu, stojim, vozidlo zastavi. Naopak ve vozidle si stejne vsichni mackaji, takze nikde problem neni. Jenom me fascinuje, ze mluvci kterehokoli dopravniho podniku to zatim nedokazal dostatecne obhajit, pritom je to tak jednoduchy a nekonfliktni princip.

Já doufám, že u zastávek na znamení je to ošetřeno v jízdních řádech (např. na zastávce na znamení je čas odjezdu např. o minutu dříve, než by měl být, stejně tak jízdní doba je uměle kratší a dorovnává se na nějaké další zastávce), i když některé zastavování vozů v zastávkách na znamení bez znamení dává tušit, že to tak nebude. Ale možná se mýlím?

mekrydy: pokial viem, zastavka sa prepina / loguje aj podla GPS, takze prekazatelne to je.

Mne se to u salin moc nestava, ale u autobusove trakce casto ridici delaji ten nesvar, ze projedou zastavku na znameni s podjetim, ale ‘precvaknou’ na dalsi zastavku az v case. Neznam ten system a jak moc se to z neho da vycist, ale tipuju, ze tohle je docela neprokazatelny.

xxx:
a, tys viděl na palubní počítač, že víš že jel dřív? Pochybuji, že jel dřív, kdo pracuje u DP ví.
b, viditelně jsi dobíhal? viděl jsi na řidiče?
c, na tramvaj se čeká, nedobíhá, neni povinnost čekat na dobíhajícího, přestože, pokud to jde čekáme, pokud to nejde, nečekáme a pokud tě neviděl, ani čekat nemohl
d, pokud by skutečně odjel dřív a jen zastavil, neuvolnil dveře nebo neotevřel, tak by mu to zastavení bylo uplně k ničemu, tím, že jen zastaví se čas předčasného odjezdu ze zastávky nedá na čas odjezdu, to by si vůbec nepomohl, takže blbost, kdo pracuje u DP ví.

Oni už teď si někteří řidiči s časem odjezdu nelámou hlavu. Klidně si odjedou o půl minuty dřív, i když viditelně dobíhám. A to i se šalinou. Nebo se rozjedou, uvědomí si to, zastaví, ale dveře už znovu neuvolní, takže dobíhající (který je ale na zastávce včas) už má smůlu.

Tak to už by se dalo vyřešit nějakou všeobecně deklarovanou tolerancí ne? Plus minus pár vteřin se splněním podmínky, že se k zastávce nikdo viditelně neblíží... Otázkou by pak byla praxe no, chování konkrétních lidí, jak řidičů, tak cestujících. Nějaká ta stížnost navíc by se asi našla...

Právě s tím bodem 4) je trochu problém. Když se blížím k zastávce a mám 10 vteřin do odjezdu, tak sice neuplynul čas odjezdu, ale ještě než zastavím, můžu se už zase rozjíždět, čímž se ekonomická stránka věci stává poněkud neefektivní.

Teorie je to krásná, ale víš, jaká je v regionu praxe...