ČAD BK už bus dopravu i s některými lidmi převelelo hlavně na firmu Agrostroj Pelhřimov (majitel Agrostroje i ČADu je tatáž osoba, brněnský velmi šikovný a schopný miliardář pan Stoklásek) a pro IDS si už udržuje úmyslně jen MHD Adamov a Blansko. Řidiči už jsou u nových zaměstnavatelů (nejen ICOM, jak je mylně uváděno). Pan Stoklásek je podle mě opravdový podnikatel, takže ta "výběrka na cenu" opravdu nemá zapotřebí a já ho plně chápu a naprosto rozumím, jaký postoj zaujal.

Zajímavě rozkouskované...
Brno - Adamov: pracovní dny ve špičkách 3 klouby, nepracovní dny 4 klouby a o víkendových výlukách (10x zavření silnice mezi bývalou LDN a Adamovem) navíc 4 minibusy.
Brno - Adamov - Blansko: pracovní dny 12 vozů, v nepracovní dny 2 vozy (pouze úsek Blansko - Adamov). Dále po jednom záložním voze v Brně a Blansku.
Brno - Blansko přes Lipůvku: pracovní dny 51 vozů (!), v soboty 28 a o nedělích 33.

V pracovní dny tedy bude zajišťovat náhradní dopravu za S2+R19 celkem 66 vozů (z toho 3 kloubové). To je je slušný počet. Jsem zvědav, zda se do části s kloubáky a minibusy přihlásí víc jak jeden zájemce a taky, jestli bude bojovat ČAD - přeci jen vozů má(měl) dost, jen s řidiči to asi může být problém.

Vypsáno VŘ na NAD Brno-Blansko.
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/459014
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/459015
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/459017

Vy v tom vlaku budete bydlet, ze potrebujete toliko veci?

K čemu automaty na kafe ve vlaku? K čemu zásuvky? K čemu klimatizace? K čemu placení kartou? K čemu nízkopodlažní vstup? K čemu záchod? K čemu sedačky? K čemu dveře? K čemu motor?

Holt pokrok, zvyšování komfortu, to je to co žene lidstvo dopředu.

Automaty na kafe ve vlacích budou, o tom nepochybuji, jen někde je to dřív a někde později. Prostě k tomu musíme dozrát.

To že strojvedoucí nemají k dispozici na mašině ani záchod, umyvadlo, nebo alespoň funkční ledničku a mikrovlnku, to je kapitola sama o sobě.

Kamarád, bývalý fíra, cvrkal za jízdy z pravých dveří. Jenže přišla zatáčka vlevo, a málem opustil lokomotivu. Fyziku neošálíš.
Jezdil NEXáky u Carga...

Vy máte ale problémy, řešit tady celej den ve vlákně jen haj*zly ve vlaku.

Samozřejmě, že většina lidí nemá problém to 15 minut vydržet. Ale to nic nemění na tom, že v InterPanteru je těch toalet málo. V praxi to vypadá tak, že jdeš přes půlku soupravy k záchodu, který je obsazený a zřejmě další půlhodinu ještě bude. Pak jdeš přes celou soupravu k druhému záchodu, kde zjistíš to stejné. Takhle si komfortní cestování v dálkovém vlaku nepředstavuju.

xxx: nic takového jsem nenapsal, přečti si to pořádne, myslím, že wc je ve vozech dost a stačí to, nic bych nerušil, jen říkám, když má někdo problém vydržet 15 minut ve vlaku, kde je x toalet, co má dělat řidič nebo strojvůdce, který nemá žádný wc a musí vydržet hodiny. Trošku rozmazlenost cestujících ne s takovýma názorama a ještě kávomaty a podobné nesmysly a za nedlouho to budete chtít i v MHD ne? Boha jeho.

No příspěvek od M vyzněl skoro jako "když to vydrží strojvedoucí, tak to musí vydržet i cestující"...

To nikdo netvrdí.

Takže WC ve vlacích bychom měli zrušit?

Znám případ, kdy strojvůdce zastavil vlak někde v polích když ho přepadla náhlá břišní bolest.

...A co teprve ti řidiči a stojvůdci co jedou bez toalety daleko delší dobu než chudáci cestující......prej kávovar to je fakt na palicu...

Neustále brblat... No, jsou tu i tací, kteří kritizují nevyměnění funkčního panelu na šalině, otočený přístřešek na zastávce, přístřešek pod mostem a já nevím co všechno...

Jak jsem psal, pro regionálku je ten počet toalet dostačující, bez automatu se to taky dá vydržet (byť je to třeba na Západě už standard), ale průser je, když se takové vozidlo objeví na rychlíku. Jel tím někdo dvě hodiny? Já několikrát. A je to fakt "zážitek". Věčně obsazené toalety, které jsou pouze dvě na pětivozovou soupravu, na celou soupravu jeden automat a ještě k tomu na konci, teplé jídlo žádné, a to ani bagety, a pořád se kolem vás někdo prodírá ke dveřím, kterých je u rychlíkové varianty žalostně málo. Pro srovnání: 5vozová souprava béček má 10 toalet a někdy i vozík s občerstvením (tuším třeba na rychlících přes Havlbrod), což je u pantera nemyslitelné.

Takže znovu opakuji. Na regionálku dobrý, lepší než honeckery, ale hlavně ať se to neobjevuje na rychlících, a už vůbec ne ve variantě s méně dveřmi!

Já jsem s názory, že toalety jsou ve VHD irelevantní, nebo že toalety jsou na nádražích, tak proč je mít ve vlaku, nepřišel. Jen na ně reaguju.
Bavím se tak o tom, že kdo chce, tak má možnost si v drtivé většině stanic občerstvení zakoupit. A že bez něj vydrží rozhodně líp, jak bez té toalety. Samozřejmě za předpokladu, že se nejedná o člověka na hranici mezi životem a smrtí z vyhladovění, ale těchto cestujících jsem zatím moc nepotkal.

Tak samozřejmě, ale šlo mi o tu argumentační nesourodost pokud přistoupíme na názor, že cesta regionálním vlakem a MHD trvá tak nějak časově stejně. Nedává pak smysl jednu věc tímto argumentem obhajovat a druhou naopak odmítat. Respektive tvrdit, že počet toalet je vzhledem k času cestování, který je srovnatelný s MHD, irelevantní. Ale dožadovat se automatu na občerstvení ve vlaku, který jede stejnou dobu jako MHD, když v MHD stejně jíst nesmím, takže tam žádný automat není... Ano samozřejmě že v tom vlaku automat být klidně může, samozřejmě může zvýšit komfort cestování (stejně tak jako jej ovšem snížit), ale šlo mi opravdu o to, že ta argumentace si v podstatě odporovala. To je vše.

Robert: a proč to furt stavíš do pozice, WC nebo automat na kafe? Nikdo nechce odstranit z vlaků WC a nahradit to koutkem s baristou, který ručně připravuje jen ty nejlepší kávová zrna.

Jestli si mám vybrat mezi pokálením a několikaminutovým hladověním, volím tedy to druhé.

Kafe těžko říct, ale občerstvení (drobné jídlo) a pití spadá stejně jako návštěva WC do fyziologických potřeb, tedy si myslím, že to mimo není. Ten vlak nejede jen 15 minut a stejně tak pro cestující, kteří jej využívají to nemusí být první/poslední spoj.
Osobně vnímám, že automat s cukrovinkami/pitím není to nejdůležitější, co by mělo být v osobním vlaku, nicméně to vnímám jako zajímavou nadstavbu základní přepravní služby.

Já se bavím o tom, že s vlakem ve vlaku tak nějak počítám, a třeba ten způsob dopravy volím právě kvůli tomu. Ale abych měl problém s tím, že někde nedostanu kafe, resp. když už ho chci, tak jsem si ho nebyl schopen koupit před nástupem do vlaku (pokud nejedu z nějaké díry, kde to není), to by mě nikdy nenapadlo.

A já se ptám, jsou cestující ve vlaku jako něco víc? Když jedu ze Znojma do Brna autobusem, musím to mnohdy vydržet hodinu a půl bez WC... Podělám se? Ne! Když jedu od nás z Kohoutek do práce MHD, jedu dýl jak někdo z Tišnova do Brna a mohu si někde po cestě odskočit? Absolutně ne, neexistuje. A týpek z Tišnova si může svoje biologické potřeby utěšovat v Tišnově, 40minut ve vlaku a pak ještě na nádraží v Brně. No kde to jsme?

Abychom se chápali, nechci rušit WC ve vlacích... Ale když jsou očividně ty WC v regionálních vlacích zcela zbytné, tak proč by tam nemohla být navíc jedna bedna s kávou a druhá bedna s kokinama?

Záchody na nádraží jsou za prachy a musíš si vyžberat klíč u přepážky, k ničemu. A v InterPanterech jsou automaty od počátku.
A u vlaku je pokud vím na jídlo a pití nějaká vyjímka.

Tak vydržet 15 minut bez kafe je trochu jiná biologická potřeba než vydržet stejnou dobu bez WC. To je trochu mimo, nemyslíš?

Ondrah98: V MHD je konzumace zakázána, takže asi nemá moc logiku tam umisťovat automaty na jídlo a pití

Robert: Stejně tak i záchody jsou na každém druhém nádraží, tak proč je mít ve vlaku? Podle mě to vede ke zvýšení komfortu přepravy. Ano, můžu si skočit na záchod na nádraží, mohu si tam koupit něco k pití, ale někdy to človek nestihne kvůli přestupu, nebo je tam frmol, automat je v obležení, na záchodě fronta...