No, předpokládám, že závlek na Vinohrady se jen těžko zruší, když si ho vyřvali místní po výluce Zábrdovického mostu. Umím si představit, že by se 78 poslala na Novolíšeňskou a hned dolů na Juliánov, i tak by se ten přestup musel nějak řešit.
Sedmičku nerušit, jednak ji občas docela využiju a jednak řeší vztahy, které dřív řešila 11, čili z Lesné na Cejl bez dvou přestupů, přímá jízda na hlavní nádraží bez courání po Masaryčce a pak oblast kolem Ronda a pracáku na Vojtové. Nemusela by jezdit v sedle 9:00 - 14:00, tuším, že o říjnových prázdninách tak nějak sedmička letos jezdila.
Když se podívám, co je tak nějak navíc, určitě 51 o víkendu, Popůvky a okolí může klidně zase převzít regionálka 402, Cross jako Cross, vozidlo bude skoro stejný.
Trajfly 37 ke špitálu, taky bych to nechal na regionálce 405/6, jen se dost bojím, že příští rok osekají na Kordisu regionálku jen na kampus, když už bude šalina, že půjde jet na Pisárky/Mendlák jen trajflem, což není úplně šťastné řešení.
Určitě by se dal v pracovním dni v sedle osekat interval, ale pokud ano, tak nějak rozumně, třeba jít na 10 minut šaliny v sedle ve všední den mi připadá už trochu moc.
Osekávat linky jako 47, 74 mi připadá, že není úplně ono, ti lidi se musí nějak dostat z práce, aby ty linky nebyly osekané až moc, vzpomínám si třeba na linku 79, ta se osekávala z plnotučného provozu až na současné tři šichtové páry někam do Sokolnic.
Takže buď tu expresky chceme jako celek, nebo nechceme, ale neořezával bych jen některé.
Zrovna e56 a e50 určitě nechat, e50 bych naopak posílil na 15 minut ve špičce, potkal jsem ji minulý měsíc na Dunajské a směr Bystrc jela jen po 20 minutách někdy okolo páté odpoledne.

A proč musí něco jezdit augerechnet na současnou zastávku Stránského, která je (z pohledu současné výluky) v totální ři.., ehm, v poloze naprosto k ničemu . Mnohem víc muziky za menší peníze udělá autobusová zastávka někde u křížení (třeba dočasně zobousměrněné) Haasovy a Stránského. Přestupy směr Bystrc (a jako bonus zdarma úrovňově na busy směr Jundrov a Kénig) v pohodě zvládnou zastávky na Rosického náměstí. A jako bonus číslo dva by bus mohl stavět navíc třeba někde tady.

Martine:
81/82: No nedojde k žádnému extrémnímu ušetření, ale pořád jsou to 3 vozy. Ta linka jezdí celkem prázdná, úplně mimo jakýkoliv systém. Zastávky, které jsou jen pro tyto linky budiž, ale co je to za obsluhu MHD, když to jede jednou za 2 hodiny. Je to skutečně nutnost provozovat? V době vzniku to dejme tomu dávalo smysl, ale teď? A tohle říkám jako člověk, který 82 docela často využívá.
7: Jaké nenahraditelné spojení zastává? Tím spíš, když jede z Lesné jenom ráno...

PvvS: Asi bych to prohodil s 55, ale pravda je, že ta Líšeň je prostě rozdrbaná. To snadný řešení mít nebude, tím spíš v aktuální situaci.

ZGHK: Jasně že šotodebata, ale tak pro tu zábavu...
-35/38/39 tam by to asi chtělo vyřešit nějak komplexně, nechal bych přímé spojení na Mendlák i na Komenského náměstí. Ale jak...

A co taková 74?

Nevím co máte všichni s tou jedenáctkou. Zrušením řidiče neušetříte, Stránského neobsloužíte a směr Bystrc zhoršíte přestup.
Z mého pohledu klidně minimálně neděle do dvanácti prodloužit intervaly tramvají. Rovněž v PD v čase 10-12 by se v pohodě snesl interval 7/8. V dopoledním sedle by do Modřic bohatě stačil interval 15 minut.

No, ona to zřejmě bude jen čistě šotoakademická debata, ale když už jsi to nakousl..

Pokud by fakt love nebyly (jakože nebudou), tak mi jako nejvhodnější adepti na rušení /redukci přijdou linky zajišťující řekněme nadstandard. Takto na první dobrou bez nějakého detailního přemýšlení (vedle toho co jsi psal):
- E56
- 63
- 35
- 65 nechat jen v úseku Řečkovice - Technopark a jen v PD
- 68 nechat jen v úseku Monte Bú - Šelepka
- 51 (minimálně o víkendech)
- výlukovou 11 nahradit minibusem
- spoje desítky na Stránskou Skálu a Novolíšeňskou (areál Zetoru minibusem)

Nejsem si jist s tou sedmičkou, možná nechat jen ve špičkách?

Určitě by byla spousta důvodů proč zrovna tuto linku ne (a některé i smysluplné), ale jako takový první výkop...

A u a78 vynechat i Strnadovu. Nebo ji v tomto úseku prohodit s a55. Ale furt nebude vyřešenej přestup z trbusu na autobus a propojení 1/2 Líšně s poliklinikou Viniční a Dělnickým domem. Od tý doby, co tu DPMB začal rozes*rat linkový vedení a dokonal to prodloužením trbusů, u kterých nesplnil snad ani jeden z cílů dotace, tak to stojí za velký ...

Ondro: co ušetříš zrušením linek 81/82? Navíc tyto linky (min. 82) mají na trase zastávky, které nejsou žádnou jinou linkou obsluhovány, muselo by se vyřešit jinak. U linky 7 by ti obyvatelé Lesné určitě poděkovali, vždyť nemají jinou náhradu za linku 11.

Když vidím, co udělal plán zrušit zastávku Kamenolom pro tramvaje, tak se trochu bojím, že bodám do vosího hnízda, ale i tak to zkusím. Nepředpokládám, že by se od změny jízdních řádů někde přidávaly linky/spoje spíš naopak. Ví se, nebo tuší se, které linky by mohlo šetření postihnout? A hlavně, kde byste škrtali vy?

Vykopnu:
- Zrušit linku 7.
- Zrušit závlek 78 přes Vinohrady.
- Zrušit 81/82.

Na Nádraží Lesná už nám začínají růst nové zastávky, zjevně k tomuto účelu. Překvapuje mě, že ty DC rostou v křižovatce (byť na druhé straně T) a ne vstřícně k ZC.

Na Pekárenské měl být nějaký celý blok od Jiříčné, ale asi to krachlo na penězích.

Tak taky se dělal nedávno nový povrch od Grohovy dolů. Ale chodníky jsou stále původní, stokrát záplatovaný asfalt. Parkovací místa jsou stále vyznačena tak, že po chodníku mnohdy neprojede kočárek. A stoletý vodovod se po několika havárkách taky zaflikoval tuším jen na nejhorších místech. Takže ta ulice na celkovou reko stále čeká. A to nemluvím o tom brownfieldu mezi Pekárenskou a Sokolskou, který tvoří na Veveří "nádhernou" zeď, tam probíhají práce už asi posledních 15 let, ale nestalo se s tím zatím vůbec nic.

A od té doby se překopával úsek okolo Grohovy a Sokolské ještě několikrát. Pamatuju jednokolejky relativně nedávno. Pár roků zpátky, možná tak 2015? Nevím přesně.

Ta proběhla v 80.letech V úseku mezi ulicemi Sokolská a Kotlářská existovala ještě původní kolej hned vedle chodníku na straně u botanické zahrady a ta se použila pro jednokolejku. Takže vlastní trať se mohla rekonsturovat naráz obousměrně.

No rozhodně vypadají velmi provizorně, jsou to jen betonové panely "pohozené" na silnici, vypadá to dost šíleně. Ale předpokládal jsem, že to tak už zůstane do kompletní rekonstrukce Veveří, která se plánuje už asi tak 20 let a ještě dalších 20 to hádám bude trvat.

XXX: Jak provizorně? Ostrůvky na Konečňáku se společným přechodem jsou snad definitivní, nebo jak mám tuhle poznámku chápat?

Veveří jednoduše nepobere tolik tramvajových linek v tak hustém intervalu.

Po stopadesáté. Všiml sis provizorně prodloužených ostrůvků na Konečného náměstí? Všiml sis osekaného intervalu na dvanáctce? To je ten důvod.

Cracatit: zastávka Pisárky je už delší dobu v režimu W, nikoliv stálá.

Tak ona by ta trasa Bystrc - Pisárky - Mendlák - Nové sady byla celkem rychlá, kdyby to nezabíjely detaily jako pomalé zatáčky u Kamenomlýnské. Stálá zastávka Pisárky, kterou by šlo klidně projíždět v režimu W, stejně jako se jezdí na Lipové. Dál při jízdě z města hoooooodně ppppommmaalllááá jízda na vjezdovou výhybku vozovny od Lipové do tunelu, přitom rovně by mohla být o dost rychlejší. No a v obou směrech to přirozeně zabíjí okolí Mendláku, kličkování z Václavské a křižovatka Nové sady.
Kdyby byl průraz a jenom jedny světla na Mendláku, plus ty detaily, tak by ta trasa byla možná i o 4 minuty rychlejší, takže by konečně spolehlivě porážela tu druhou trasu Žabinama a po Veveří skrz pomalou Čáru.

Ale podle pana M:

Oddělená trať na samostatným tělese.

Jestli je trasa přes Veveří rychlejší než přes Pisárky, tak proč se pro cestu do Bystrce preferuje ta pisárecká trať?

A jak by mohli z Bystrce jezdit 11, když hlavy pomazané ji nechávají trčet na Rakovecké! Takže slavná 11 nebo dnes 3 obsluhuje v Bystrci jen 2 zastávky. Konečnou záměrně nepočítám, ta stojí mimo zástavbu a slouží DP pouze k úspoře vozokilometrů. Zatím co se Bystrc II rozrůstá, tak šaliny se ořezaly!

Padesátka má takovou drobnou chybičku, že jede až do Komárova a tím pádem se hlavnímu nádraží vyhýbá a musí se přestupovat na dvanáctku, pokud už někdo chce jet tímhle směrem. Navíc oproti Žabinám je to o dost delší trasa.

A proč tou 11 teda lidi z Bystrce necestovali? Dalo se tím přestoupit na České nebo Maliňáku na linky 1,2,(3),4,5,6,9 a 12. Nově přibudou trolejbusy směr Slatina, vlak a autobusy na Úzké (Ale pro směr jih má Bystrc daleko rychlejší 50 a E50)