Podle fotek to vypadá o něco lépe, než jsem předpokládal. Jen škoda té vyblité červené, ta opravdu vypadá jako lak po 10 letech.

Nedostatek toalet, interiér prolézačka, chybějící kávovar a automat na občerstvení, komfort mizerný. Jasně, na regionálku je to jakžtakž dobrý. Průser je, když se tyhlety paskvily objevují na dálkových vlacích ještě v kombinaci s polovičním počtem dveří. To je opravdu utrpení, jet takovým dobytčákem, bez jídla, bez kafe a prakticky bez záchodu.

Další snímky "Regiopanterů" pro JMK:
https://zdopravy.cz/jihomoravsky-kraj-u ... rok-93439/

Tipuji tak 10 let než tam vznikne nějaká nová cesta a nějaká zastávka, ehm teda terminál...

No a zhruba za 20 let se tam podaří protáhnout i trolejbus z Osové.

Mám radost, je mi 30, takže je to ještě jedna z mála staveb, kterých se mám šanci dožít.

Jestli dobře počítám, tak se JD mezi cajzlovem a šalingradem prodlouží o dalších 10 min. a to i navzdory právě ukončené výluce Poříčany. A to dnes proběhla zpráva, že SUDOPáci budou projektovat reko uzlu MuN, kde se zvedne rychlost ze současných 60 na závratných 80 km/h. U Opatova možná nastane taky mírné zlepšení. Čekání na Godota VRT a do té doby budeme jezdit jak za krále Klacka.

Dnes se na stránkách SprŽele objevil aktualizovaný návrh jízdních řádů od prosince. Za povšimnutí stojí posunutí půl jedničkového víkendového vlakového rozjezdu na půlnoc (0:05). Nejspíš to cosi vypovídá o budoucnosti půlkových brněnských rozjezdů.

Zatím podle fotek se mi barevný řešení exteriéru i interiéru JMK Panterů líbí. S finálním verdiktem počkám až uvidím na živo. Třeba taková 13T 1902 v "dračím" laku nevypadá na fotkách nic moc, ale na živo je to až překvapivě fajn.

Nejste. :( Je to divoké a nepovedené. Než Beer z devadesátek bych řekl vozidla DB z osumdesátek...

Ten barevnej design interieru nějak celkově strašně připomíná devadesátky ...

ds: Ahá, a já si říkal, že mi to je nějaký povědomý.

jsem jedinej, komu ten interiér barevně připomíná rekonstrukci Beer z počátku 90.let?

Mám jen hrubý přehled o tom, jak celé barevné schéma vypadá, ale i přesto mám pocit, že ta železniční verze nátěru je mnohem zajímavější než ta autobusová.

Barevná kombinace je to zvláštní, ale to víme už dávno. Upřímně se z těch fotek nedá moc usuzovat, jak to reálně vypadá, protože to někdo hodně přehnal s kompresí. Jakože víme, že to je růžové a černé a je to vlak, jinak jsou ty fotky v této kvalitě dost k ničemu. Každopádně to vypadá jako vlak z tohoto století, což je rozhodně pozitivní...

No jo, ale zas furt lepší čistej růžovoučkej vláček s klimou, než ten špinavej, smradlavej, pískající, neklimatizovanej humus co jezdí teď

nechutné
na živo to vypadá ješt hůř než na těch vizoškách a kresbách
a ten červenej interiér jen dokresluje absurditu celého návrhu

Do Velkých Opatovic to budou stejně jen nějaké víkendovky, mnohem líp tu oblast pokrývají busové linky 251/253 s doplňkem do Jevíčka v podobě 290.

Zajímavé, že se i po roce 2030 počítá s provozem v úsecích Boskovice - Velké Opatovice a Čejč - Hodonín.

Překvapilo mě, že po skončení výluk na trati 260 už nebude Skalice nad Svitavou vyhovovat efektivnímu provozu linky S21. Jaký to má důvod?

Stejně si myslím, že kraj po full servisu Škodovky v otázce vlastních vozidel vystřízliví Jen to bude už příliš pozdě (smlouva na baterkovlaky se má uzavírat 12/2022)

"Drobná" zajímavost - plány na obnovu drážních vozidel pro spoje objednávané JMK do roku 2030 a drobný výhled dál.
Ve zkratce JMK počítá s tím, že jakákoliv nová vozidla bude pořizovat do svého vlastnictví (pořízení zejména v souvislosti se zaváděním výhradního provozu ETCS) a má jít o elektrické jednotky (s bateriemi/bez). Do roku 2030 mají být pořízeny pro linky S4, S41, S6, R56 a S91. Motorová trakce má být i nadále objednávána vč. vozidel. Linka S7 do Vyškova bude spuštěna v závislosti na stavbě "VRTky" nejdříve v roce 2032. Pro jistotu poznamenávám, že ještě nejde o zastupitelstvem schválené materiály, mohou tedy doznat jistých změn, byť to vnímám jako nepravděpodobné.
Materiály: koncepce (nejzajímavější), mapa, tabulka pořizovaných vozidel.

Správa železnic zveřejnila změněné JŘ od 6.4.
Je tam změněných i hodně tratí v IDSJMK.

Mouka: hned to nebude a že to bude v roce 2031, to si nedělám iluzi. Jen se mi líbí ta myšlenka, je které je bohužel ještě daleko. Brno a Znojmo si určitě zaslouží kapacitnější dopravu.