AurumTheEnd: Jako je fakt, že já mám tendence zapomínat, že vlastně v případě 84 v oblasti mezi Pisárkami a Přívratem (a vlastně pak za Přívratem) je JŘ doopravdy vyvěšený jen aby se neřeklo.
Asi ale chci to, aby to podle toho JŘ mělo proklad. Že se JŘ nebude dodržovat, protože autíček je všude jak…, tak to je zase jiná. Jenže když už podle JŘ má jet jednou za věčnost vláček všeho… To je prostě špatně.
Robert: Jo, to to vysvětluje. A to buď rád, že jsem nedostal na starost pojmenování linek já. 44 a 84 by byly 40A a 40B. 40 protože jsou velmi důležité a A a B protože to jsou součásti jediné linky.

Nic, mně se plete směr 84 a 44. Jako bych nic nenapsal.

Podle mě je i na přestup mnohem lepší vyrovnávací rozestup pár minut, než odjezd ve stejnou minutu, který může byť jen minuta zpoždění rozhodit.

Zvlášť u takové na zpoždění náchylné linky, jako je okružka – možná se s návratem do normálu v koronavirovém hledisku vrátí i jízdní řády a44 & a84 ve špičce k textu "jezdí to každých deset minut a můžete být rádi", jako tomu bylo před lety.

Robert: Proč bych probůh z 84 přestupoval na 30? Leda tak na 30 v protisměru, a tam by to byl nějaký náhodný čas.
PvvS: 36% je ale podstatně víc, než jen 14. Jako sorry, ale těch 14 je fakt směšných.
Já ale netvrdím, že LF3 není prolízačka. LF2 ani ne. Ale raději bych se prolízal v LF3 (nebo nedejbože LF4), než…neprolízal v KT8.
Souhlasím s tím, že ta rekonstrukce KT8 je za málo peněz hodně muziky. To asi zase jo. Svou práci to odvede, to asi taky jo. Jen…stále to nepovažuji za NP vůz.
V obousměrném provedení to vymyslet líp jde, to by to jen lidi nesměli vzdát. Na pravé straně všechno sezení otočené ve směru jízdy, na levé proti. Dvojsedačky, žádný 4. Nedávat tam ke dveřím nějaký zbytečný desky, ať je prostor na nohy i tam. Jasně, sezení tam zas tolik nebude, ale! Aspoň to bude lepší než to nikomu příjemné sezení naproti sobě. Protože to fakt každý chce. Čumět cizím lidem do xichtu a aby to dělali oni jim. Zatímco do sebe mlátí kolenama. Úžasný…

Hm, a Vario má 36%, jen díky tomu, že to je sólo. A K3 ani nepočítám. u KT8 to beru, že za minimální cenu se získalo nejvíc. Práci to odvede, kočárek/vozík odveze. A LF2 nebo LF3 není prolízačka ? U KT8 je úplně stejně schodů, jako ve VP verzi. Všechno ostatní je na tom hůř. Navíc v obousměrným provedení to nejde o moc líp vymyslet. Jedině Draci a svýho času RT6 měly NP část vcelku i přes články.

A kdybys jezdil 84 a přestupoval na 30, nadával bys, že musíš 5 minut čekat, že?

PvvS: Máme. Varia, 13T, Anítry, EVO2 a…to je asi všechno, jen mám pocit, že mi něco chybí.
KT8 jsou špatný vtip co se NP týče.
Jako sorry, ale pokud mi někdo bude tvrdit, když to má CELÝCH 14% NP, že to je NP vůz… To se akorát zasměju.
Jako jo. Vozíčkář se tam sveze. Kočár s děckem taky. Ale tím to asi tak končí. Důchodců si tam sedne tak 5 a zbytek má smůlu.
Jo, kdyby udělali NP i krajní články, tak to by bylo o něčem jiném. Jenže to je v podstatě pravěká verze LF3. A trochu prolízačka. Osobně bych s tím asi neměl problém, aspoň by to byl víc NP vůz, než…tohle řešení. A i když jsem vůči tomu kritický, stále lepší, než komplet VP.

Ale abych se vrátil k tématu. Podíval jsem se do JŘ a viděl naprosto skvělou věc.
Přívrat → KPN, 30 a 84. Podle JŘ odjíždí velkou část dne ve stejné časy. Wow. :-D To si tam už jako fakt někdo dělá srandu, ne? To je nějaký způsob vytrestání lidí, co potřebují cestovat tímhle směrem?
Moje řešení? Posunout 30 o 5 minut. S 84 sdílí podstatnou část trasy, daleko víc, než s např. 36. Jasně, tam to rozbíjí ten slavný semafor u Kamenolomu, to by se ale dalo vyřešit <mluvím sprostě>preferencí</mluvím sprostě>. Je to tam jednou za 10 minut (jen v jisté hodiny, asi tak 3 dohromady to má ten paskvil 6-7-7), to by se snad autystům nic nestalo. Ale je mi jasný, že tohle bude jen můj sen.

Tak se dívám, že nám na 12 jezdí 3x T6...

Naxashi : V tom případě nemáme moc nízkopodlažních spojů. Snad akorát draci.

mauriicio: toto řešení bylo už před letními prázdninami, možná bude o pár garantovaných spojů méně na 5/9 nebo 2, ale myslím, že nic tragického.

B1: Nejde o aplikaci. Jde o to, že pokud si pomyslím něco na smysl „kdy mi to jede“ a pamatuji si, že <touhle dobou> to jezdí každých 1 a 6, tak mám tu odpověď okamžitě, bez úsilí. Nepotřebuji mobil, nic. Mohu si to zjistit, když si zavazuji tkaničky. Například. Když jsem v situaci, že se buďto kouknu na mobil, kdy mi to jede, a riskuji tím, že se zdržím právě o těch 10 s, které potřebuji na případné doběhnutí.
Řešení? Implantovat rozhraní pro komunikaci s mobilem přímo do mozku. Zeptám se, kdy to pojede, koukne se na iRIS, řekne mi, kde to je, za jak dlouho to tu bude.
Než mi to někdo napíše: ano, vím, že to je rozmazlenost. Nebo něco takovýho. ALE! Z výzkumů víme, že uživatelé chtějí „odpověď v reálném čase“. Pod asi 0,2 s. Pak to je čekání a to je nepříjemné.
A tenhle problém jde eliminovat právě tím, co se děje na 1 teď. Po 5 minutách, mimo sedlo a okraje dne. Tzn. v době, kdy cestuje nejvíc lidí.
Taky chodím podle iRISu. Protože si dovoluji tu nehoráznou drzost a potřebuji linky, co asi mají náhodné zpoždění. Doopravdy nechci přijít na zastávku na čas a zjistit, že jsem mohl přijít později. Nebo abych to tam uviděl ujíždět.
mauriicio: 6 vlastně neexistuje. Je to jen převlečená 8. A nazývat to NP… :-D Dobrej, zasmál jsem se tady. KT8 jsou NP asi jako že slepice je pták. Technicky vzato to je pravda, ale…

mauriicio: jelikož nemáme žádné vysoké kačeny, tak to jinak nelze. Šestka je provozně propojená s osmičkou, stejně jako před prázdninami

Dovolím si všimnout, že JŘ 6 je plně nizkopodlažní. Která linka to odnese (= kam se přesunou 2xT3)?

B1: což ale zase znamená brát mobil do ruky.

Sice jsem dneska očekával natřískané vozy, přesto realita ještě o něco předčila má očekávání.

Možná už někdo pracuje na appce, kde by to zabralo méně času

Tak nějak se ke mě doneslo, že a-78 by kvůli opravám Jedovnické měla zas jezdit vnitřkem sídliště, jak a-55. A prý i s vynecháním Vinohrad.

P. Haluza: No, jasný, na to jsem zapomněl. Záplava krabic na kolech. Proto říkám, že MHD by mělo mít přednost. Narozdíl od aut musí jezdit podle JŘ.
Nejde mi o plánování přestupů s minimální čekací dobou, spíš o eliminaci toho, že to odjede a pak přijedu. Nějak to prostě rozfázovat. To je o intervalech, prokladech a dalších sprostých slovech.
Zdeněk: Tak já jsem bral takové ty hlavní linky. No jo, já vím, že bych měl zohlednit hlavně to, co jezdí do Útěchova a Vranova, protože tady nikoho nic jiného nezajímá. Nějak nevím proč, ale OK.

Naxashi: většina autobusů jezdí v sedle po 15ti minutách? Aha, nevěděl jsem, že 44, 46, 67 a 84 jezdící v kratším intervalů sou většina linek... Základní autobusový interval pro sedlo je 20 minut. Stačí se podívat do jízdních řádů. Náhradní dopravy neřeším, to je kapitola sama pro sebe.

Vychází, ale jen teoreticky. Pořád zapomínáte na jeden podstatný detail -- dopravní situaci. Už jsem to tu naznačil, ale bylo to pochopeno úplně jinak. Nejde o covid a související snížení poptávky, ale o stav na silnicích. Vždyť se podívejte, jak vypadá centrum Brna ve špičce. Takový pátek odpoledne, to je ukázkový případ situace, kdy je jízdní řád opravdu jen na ozdobu. Ono plánovat přestupy s minimální čekací dobou je super, ale realita je trochu někde jinde. A dokud jsou intervaly linek do 10 minut nebo mimo špičku i 15 minut, tak to pořád ještě je velmi velkorysé.

Zdeněk: No, to asi jo, ale…co když chci přestupovat na něco, co jezdí po 15 minutách? Čehož je většina. Jako slavná 67. Nebo na 10 minutové okružky…
Prostě…intervaly mají být rozumně nastavené. 5, 10, 15 a 20 minut je ideální. Nepředpokládám přestup mezi 15 a 20 minutovými linkami, mezi 10 a 15 taky moc ne, ale je to něco, co se dá řešit.
Pak tu je analogie, 6, 12, 18, 24. Je to to samý, jen trochu delší. Tohle, pokud už ty prázdninové JŘ fakt jako musí být, by měly být ty. A já vím. Interval 18 a 24 minut jsou šílené ohyzdnosti, taky se mi to nelíbí, ale matematicky to vychází. A to je asi vše, co mi stačí. Takže ano, uznávám, že si tím trochu protiřečím. JŘ by v případě 18 minut byl doopravdy na blití. Jenže přestupy mezi 18 a 6 nebo 12 min. linkami by se daly, prostě to vychází…

Jinak ještě doplním, že nesystémový sedlový interval 7/7/6 může pěkně navazovat na autobusy v sedlovém intervalu 20 minut

Zdeněk: Jo takhle. Jo, to pak jo. Na obojí. Ale i tak to nechá linky 2, 3, 5, 9 a 10 takhle nesystémově. To je vcelku velká část. Možná ten balík 2, 3 a 10 chápu. 3 nikdy nejezdí sama, 2 a 10 jí doplňují. 5 a 9 mají vlastně teď taky část spolu. Tu důležitou. Takže jako asi to chápu, za to mohou spíš výluky, jen… Pokud potřebuješ jedinou konkrétní linku, tak hodně štěstí.
Teď se jen dívám…30 jezdí od 18:42 po 15 minutách. To na 3 a 10 je 10 minut (takže opět: pokud mi je jedno, čím pojedu, je to v pohodě. Pokud budu chtít něco konkrétního, tak už ne). Jenže pak to tam taky padá na 15 minut. A ani to tam není ideálně proložené. Takže…večerní cestování nebude o cestování, ale o stání na zastávkách.
Už mi to je ale asi jedno.

Naxashi: však ano, linka 30 má večer interval 15 minut. Takto alespoň večer od trojky lidi ví, že relativně rozumně přestoupí. Kdyby tam bylo 20, jak se zde navrhovalo, tak by toto padlo.
Celodenní interval 7/7/6 je minimálně na linkách 6 a 8 pouze do ukončení výluky do SL.

Zdeněk: Teď jsem se díval, a je tam 15 minut…
miropiro 10 až 15%… No, dobře, tomu bych asi i věřit. Teď, o prázdninách. Jako asi bych věřil tomu, že se najde nějaké procento těch, co jsou na HO, protože jejich zaměstnavatelé pochopili, že to je možné.
Jenže ono je to takové… Pokud vím, že to jezdí jak to jezdí a mohu se do práce dostat něčím jiným, tak zvolím něco jiného. Tím pádem ubydou lidi. A díky tomu to bude jezdit hůř. A takhle stále.
Taky bych jezdil na kole. Tuhle možnost momentálně nemám. I když se dívám na změny od zítřka… Proč je to probůh tak nesystematické? 1 konečně dostala aspoň půl respektu, co si zasloužila. A hned na 2 je ten 6-7-7 paskvil. Přestupovat se bude dobře. 3, 5, 6, 9, 10 a zatím 12 jsou to samé. Takže tu máme 2 kategorie linek. 1, 4 a 8 mají sedlo a mimo něj 5 minut, jiné ne. Super to bude v úseku Moravák ↔ Semilasso. 1 a 6 nemají stejné intervaly…
25/26 mají 10/15 minut… 30 má zase 10 a pak…něco nepravidelného…
Já nevím. Když se na to dívám, tak mi to přijde jako snaha spojit různé systémy. Něco je založené na 5 minutách, něco na paskvilu 6-7-7, někde je zase 10…
Jak říkám. Mít kolo, jezdím na něm. Současné JŘ jsou k tomu tak krásně motivující.

Dokud jsem bydlel nahoře na Lesné a chodil dolů do rokle na tramvaj, tak jsem ve většině případů v pracovní dny ráno neřešil to, že tramvaj jede v tolik a tolik. Nanejvýš jsem občas popoběhl k tramvaji. Totéž jsem dělal po přestěhování níže na Lesné. Teď, když je výluka, už odjezdy autobusů 46 a x9 řeším, protože jejich interval opravdu není takový, abych přišel jen tak.
Jenže i tak ti bude DPMB tvrdit, že jezdí o 10 až 15 % cestujících. Osobně nyní jezdím do práce, ale podle počasí se rozhoduji, jestli pojedu na kole nebo využiji MHD. Od zaměstnavatele nyní mám nárok na práci z domova, ale využívám té výhody minimálně, kontakt s kolegy mi vyhovuje.