Nechci vám do toho kecat, zas tak dobře situaci v Brně neznám, ale mám ten dojem, že nyní je trolejbusů, a to hlavně kloubových, silný podstav. Tudíž prvních 20 vozů je mimimálně z poloviny doplnění do potřebného stavu. Pak výměna 15Tr, 22Tr a 25Tr sežere postupně dalších 20 vozů, tudíž navíc bude tak možná 10 kusů? A do té doby jistě někdo vymyslí, jak je využít. Ostatně co a jak rychle se bude vyřazovat, to v tuto chvíli asi ještě nikdo neví. Dle agentury JPP (jedna paní povídala), je platná verze, která se prezentuje v tisku. To znamená náhrada vozů starších, kloubových. Ovšem né systémem přijde 20 nových, 20 starých vyřadíme. Jednak je potřeba doplnit ten podstav a jednak vozy se asi budou vyřazovat jakmile "najedou kilometry" do další prohlídky, nebo se objeví závada, jejiž oprava by již byla nerentabilní. Ovšem jak známo z praxe z jiných měst, mohou do celého procesu zasáhnout neplánovaně vyšší mocnosti (politici, stínoví politici, mafie, atd..), kteří např. prohlásí něco ve smyslu: "Máte 40 nových trolejbusů, tak už tady nechceme vidět žádnou vysokou podlahu..." Nebo i něco úplně nesmyslného, např. vznik nové linky pro kloubové trolejbusy... Co my víme. Člověk plánuje, Bůh se směje. Je tedy samozřejmě možné, že se starší kloubáky ještě před smrtí podívají do míst, kde by je nikdo nečekal. I když já bych byl samozřejmě zcela zpátečnicky rád, kdyby se co nejdřív podívaly do Sokolnice a po městě nám ještě nějaký ten rok drandily zastaralé a nemoderní vysokopodlažní krabice typu 14Tr

Opce lze uplatnit kdykoli po podpisu rámcové smlouvy, prostě objednáš první povinnou sérii a zjistíš, že cenově je to dobrá nabídka, nebo splnila jiný vlastnosti, tak objednáš další sérii, prostě jen naplníš rámcovku a pak nezáleží na tom, jestli už máš první auta doma, nebo ne.

Mimochodem je základem stejný čtyřkový SU18, jaký se nakupuje už dva roky v naftě, tak by to nemuselo být zas tak špatný.