No, jako žeby se použila kachna z Pisárek na jedničce na Českou a jela skrz Technopark do Řečkovic. Tohle mě napadlo jako možnost už při té první výluce, když nešlo projet skrz Semál. Takhle už je to asi jedno, jestli se akce chýlí ke konci a bude hotová do srpna, tak nemá smysl dál něco řešit. Pendl X1 jezdí ve 4 kusech ve všední den, takže pohoda.

?

Když srovnám jízdní doby, Česká-Technopark 15 minut, Česká-Pisárky by vycházela na 19 minut. To zase není takový rozdíl...

Šestka má společné obehy s 5 a 9. To by se kvůli víkendové výluce rozdrbaly další 2 linky...

Vysvětlil by mi někdo, proč nejsou při nadcházející víkendové výluce propojeny jednička se šestkou, a místo toho se oboje tahá do Kéniku? Nevyšlo by to na kačeny?

Je pro mě poměrně překvapením četnost vyskytu ručních Kačen na X1 když ta trasa není až tak dlouhá a pokud se nepletu při obratu (v úvrati) se vozidlo musí přestartovat. Tak by mě zajmalo v čem je ten rozdíl mezi 11 a X1?


No a k té myšlence s EVO1 doufám že to nenastane když už není problém s 3x T6 který má v podstatně stejnou délku jako 2x LF2 tak by neměl být výraznější problém s 2x EVO2.
Nebo ještě lépe přemýšlet o něčem 40m co by šlo kvůli ÚD rozdělit na poloviny ještě na podvozcích.

Jj, je to mineno tak jak psal ds... Psal jsem z mobilu (hacky carky) tak to taky srozumitelnosti nepridalo :)

Ds, king: pardón, nepochopil jsem psaný text, máte pravdu

zdeněk: nejde o případné zkrácení intervalu, ale prodloužení jízdní doby a tudíž potřeby více souprav.
Osobně si myslím, že na EVO1 dřív nebo později dojde a obsazení komplet 1 a 12 by se přímo nabízelo.

King666: nemyslím si, že po teoretickém prodloužení na Kamechy nějak zásadně vzroste poptávka po jedničce, lidi z Kamech jen nebudou muset přestupovat na Ečerce, ale pojeeou už z Kamech

EVO1 v poctu umoznujicim mit v dlouhych soupravach krom d-1 i d-12 (EVO2+EVO1) by se mi libilo :) po prodlouzeni na Kamechy stavajici stav bude i pro d-1 na hrane... a KT8 se doufam podari nejake nechat, minimalne KT8N by mohly pocet obousmernych vozu navysit pokud se ty novy obousmerky odeberou vsechny...

Jestli byla kastle 1706 opravdu takšpatná, tak se nedivím, že ji vyřadili. Akorát si myslím, že mohli schovat do foroty střední článek, nebo ho aspoň nabídnout pražákům. A náhradní podvozky se taky hodí.

Jinak si je asi někdo hodně jistý, že 45T začnou chodit. A nedivil bych se, kdyby místo jednosměrným 45T objednali EVO1.

Kdyby se vedle nákupu 45T investovalo i do modernizace KT8 (netvrdím, že nutně i do výše probírané 1706) mohly se za 45T vyřazovat vysokopodlažní T3, nebo T6.

Vyřazovat alespoň částečně nízkopodlažní a obousměrné KT v situaci kdy máme v provozu desítky vysokých T3 a T6, přičemž na T6 stále běží GO, (a životnost T3P taky spěje ke konci) mi přijde jako dost velký luxus.

Ale třeba DP brzy přijde s výběrovým řízením na pár desítek kusů jednosměrného ekvivalentu 45T.

Na rám 1706 bych si moc nevsadil. Na Novolíšeňské dostaly oba články zabrat. Jeden přerazil sloup, navíc hned u kloubu, druhej vzpříčenej o střední článek. A vzhledem k tomu, jak byl zlomenej střední článek, tak minimálně oba čelníky + solidní část okolo byla na výměnu. Navíc ta čumákovka u UH byla tuším na ten míň poškozenej článek u Novolíšeňský. A i tam to podle fotky z vozovny vypadá na pohlej čep. Opravdu bych chtěl vidět rám po odstrojení. Všechny čepy a čelníky měněný, nebo rovnaný, zbytek nejspíš narovnanej a posvařovanej jak Frankensteinovo monstrum.

A co třeba varianta že podmínkou nákupu "oboustraných poršat" je nutné nějaké kače sešrotovat....

Tak ak se to běžně dělá....

Cracatit: A to jako těch 15 KT8 z Miskolce bylo v lepším stavu jak naše 1706? O tom dost silně pochybuji.

Pindy, že se Kachny z Plzně brzo vyřazovat nebudou... Plzeň má objednané 40T, takže obousměrky budou do pár let a Kachny se pak uvolní právě do Prahy. Nicméně 1706 by jim k ničemu nebyla, pokud byla ve stavu, že se se nehodila ani na SO, v DPP potřebují pojízdný kus, ne vrak.

Nejde o to že by se to muselo hlásit ale o to že za cenu šrotu vůz mohl klidně skončit v Praze kde potřebují posílit flotilu obousměrných vozů a na nové nemají (plán investic do vozového parku tuším 2024) s tím že už 15 vozů koupili z Maďarska a mají předkupní právo 12 Plzeňských vozů KT8 které se v blízké době vyřazovat nebudou aby této smlouvy využíli.

Podrobnosti sice neznám, ale ono se to musí hlásit do Prahy?

Je to velké překvapení přeci jen bych čekal že za předpokladu se s tímto vozem nepočítá skončí v Praze (i když to asi není stejně lukrativní stroj jako plzeňské Progressy).

Byla se vůbec na 1706 podívat nějaká delekace z Prahy nebo se to rozhodlo aniž by otom věděli?

No, ne tak úplně. Jela v tom kamarádova maminka, a pochroumala si nohu a záda...

A já pořád doufal v opravu 1706.

Nafocené je to i na Tramvajklubu, právě ta vyprošťovací technika mě tenkrát dost zaujala.

Pekne to dokumentuje i nakolejovaci prace, kdy se postupne ukazovalo, ze dostupna technika je nedostatecna a nadvakrat se volali posily (vlastni sily DPMB -> jerab hasicu -> jerab od Hanuse).
Bylo tehdy stesti, ze to jelo skoro prazdne a nikdo si z toho neodnesl nasledky.

Kdyby tu vohnutost chtěl někdo vidět, tak je to zde: http://svetmhd.net/index.php?/category/2