Tak nabízí se ještě možnost, že zachováme tedy 3 vozy 14Tr, kde je problém?

Přijde mi, že když má muzeum 3501, která vypadá téměř úplně "emkovsky", by byla škoda dělat "další eMko".

Zatímco renovací 14Tr14 bychom získali něco opravdu unikátního a pro Brno typického.

Nicméně osobně jsem především rád, že se vůbec v programu retrovozidel pokračuje.

Jde o rozdílný způsob nanášení barvy. Jednou to je práškování a podruhé nástřik.

Po necelém roce jsem byl nucen se přihlásit opět na fórum, protože se mne spousta lidí začala dotazovat, jak to bude s 3260 vs 14TrM a že to četli na fóru. Když už to OndraS tedy vytáhl, tak moje vyjádření.

Při formování vozového parku retro vozidel DPMB za účelem repre na 150 let MHD v roce 2019, bylo mimo trakce ED a AD počítáno za TD s dvěma vozy: 14Tr a 15Tr (9Tr se přidala až později po tom, co se podařilo realizovat ten pološílený nápad dostat jednu do Brna z Ukrajiny). U 15Tr padla volba celkem logicky na 3502 (chtěli jsme Rábu, 3501 mělo muzeum a 3503 šla do Žytomyru), u 14Tr zase na reprezentanta série 14Tr14 s krabicoidním transparentem. Díky provozní potřebě se 14Tr prozatím upozadila a pracovalo se na 15Tr, avšak bohužel díky velké vytíženosti dílny v Komíně kvůli nutnosti neustálé reinkarnace rozpadajících se 21Tr se do výročí stihla jen ta.

Nyní se možnost opravy 14Tr dostává opět do popředí, ale vozovna najednou přišla s nápadem místo 14Tr14 vzít do programu retro 14TrM a jejich nejsilnějím argumnetem, který se těžko rozbíjí, je to, že budeme mít dva trolejbusy z jedné rodiny, z nichž každý bude v zcela odlišném kabátě.

V případě 14Tr14 je však nutné si uvědomit, že tato úzká série vozů jezdila výhradně v Brně. Je to jistý mezityp mezi čtrnáctkami se starým čelem a "eMky". Trolejbusy s čely M budou v ČS zachovány - Teplice, Padubice, ČB, Jihlava (ZHTA má funkční brněnskou 14Tr), Košice, předpokládám i Blava si jeden nechá...
Dokonce to vypadá, že se podaří sehnat i technická dokumentace pro výrobu čel (zejm. předního čela) 14Tr14...

Chápu, že v budoucnu, až 14Tr nebudou jezdit, bude M pro širokou veřejnost možná atraktivnější, ale ač se má jednat o retro vůz, s ohledem na unikátnost a typičnost pro Brno jednoznačně neustupuji z názoru zachovat vůz 3260.

Otázka, který vůz zůstane, je prozatím otevřená. Pevně však věřím, že v tomto případ vyhraje spíše ten "muzejnický" pohled. Technicky jsou reálné obě možnosti.

Taky jsem pro zachování eMka. A jedna techická, ta tmavá barva v interiéru kolem oken je něčím zdrsnělá, jsou to takový jakoby kapky. Jak se toho efektu docílí? Měli to i původní 21Tr, pak v rámci prvních generálek se jim sice ještě dával černej interiér, ale lakování kolem oken už bylo hladký, takže předpokládám že to bylo něco zbytečnýho a pracnýho na vyrobení. A myslím že to ještě mají i pražský T6.

Kus plechu, vyrobitelné.

I ten zadní světle šedej kryt?

Metry máme bez problémů. S nimi se počítá, ať už to bude krabicoid (ono je to kromě té krabice stejně defakto eMko) nebo 17/6M

každopádně by to chělo dosadit transparenty z Metry Blansko, přeci jen, byly to první terčíkové orientace v Brně (u vozů 3252-56 v roce 94)

Osobně bych byl pro zachování eMka, protože v původním stavu je už zachována 3173 a 3502.

Osobně si myslím, že postačí ceduloidní 14Tr a jedno Mko. Třebas krabicoid, nebo ta HN2 neřekne nic 99% lidí. To už by bylo jednodušší někde fiknout přední čelo a udělat z něj krabicoidní simulátor někde u zdi.. Stejnej problém je u dost vozidel. Třebas 15Tr. U těch to vychází +- přesně na polovinu, kdy jezdily v původním stavu a kdy jako 15TrR. A držet 2 vozy jen kvůli tomu, že někdo před pár lety odflexoval hromadu rzi a navařil tam kus jeklu s jiným tvarem.. Nebejt toho, že tady má vozy DPMB aj TMB, tak máme jen jednu variantu.

Můj názor je, že zachovat 3239/3249 jakožto zástupců pracovních vozidel. Běžných 14Tr je už docela dost, ale služebáky nebude mít nikdy nikdo, protože to je prej sběratelsky nezajímací

Když bych se k tomu vyjádřil jako skorošotouš, za mě by byla výhra jakákoliv z obou variant, protože náprava HN2 (byť spousty lidmi z praxe nenáviděná), kterých moc u nás zachováno nebude (DSZO 170 a možná Teplice?). Je fakt, že v případě toho eMka je třeba do původní podoby získat původní provedení výzbroje a displeje METRA (co nechat BUSE a jen sehnat ten zadní kryt?), sedačky původní má, jen změnit podobu čalounění a celkově odstranit poziční světla a klimu a je to? Je fakt že oba typy vozy jsou vzácné, tedy 3252-66 byly jen v Brně. Emka sice byly v obdobném provedení všude, ale jen v Brně s tmavým interiérem a oranžovými, který se mi líbil. No a to Kotasovo schéma ve své době působilo taky pěkně... Je to dilema. Toť můj laický názor. AD náprava - teď nejsou díly, ale zanedlouho jich bude habaděj, nemám pravdu?

Dnes v 8.30 zkolabovala doprava na hlavasu díky 3240, co by cvičné jízdě, kdy špatnému najetí do smyčky mu spadly sběrače, nešly nasadit, tak setrvačností zacouval, ale k ničemu to nebylo. Nakonec mimo provoz linky 31, 33, 10, 8, 12 v obou směrech. čekalo se na odtah.

3281 již sešrotována, 3278 taky. Ale jestliže v poznámce u 3278 je napsáno datum likvidace a místo (Sokolnice), tak mi moc nedává smysl, že by byla jen "vyřazena" podle evidence. Spíš už je sešrotována zcela.

Kolega TMB oslaví podobné výročí až za sedm let - narozdíl od instituce TMB. A historici by měli v rámci linky 32 jezdit jen kousek - dále pak po lince 30 a H24.
Ale je to jen návrh, ve středu má být jednání s DPMB, po němž to upřesním.
A mimochodem - takhle jsme slavili 25 let TMB.

Tak bezesporu, že zprovoznit ju by bylo fajn. A ten důvod jsou oslavy kolegy TMB , což je v pořádku, ne že by vozovej park byl tak na huntě, že budou jezdit i historici...v rámci linky 32 teda budou.

Po třech letech odstavení si 3501 zprovoznění zaslouží. Jinak v souvislosti s oslavami výročí TMB 28.8. se zvažují i jízdy trolejbusů v prodloužené trase linky H24 na Srbskou - s mladšími vozy, co nejely na nostalgii.

V Komíně na dvorku dotažená 3501. Co s ní, málo vozů, tak se zprovozní všechno co má kola a faje?

Měl jsem včera možnost jet 3504 ze Staré osady do Líšně.
Takový bordel co ozýval z kloubu jsem dlouho neslyšel a čekal jsem, že se fakt v půli kopce rozpadne.

V 8.30 byl zdechlý slatinský vůz 3259 na blbým místě. Na semaforu na křižovatce Křenová x Koliště. Naštěstí směr do centra.

OndraS: Díky.

Ma najeté km do prohlídky, na kterou zatím není místo.

Tak 3256 již opět v provozu. Ale při bližším pohledu na Husovické vypravení vyběhla další nemilá zpráva a to že 3274 jela naposledy 14. 4. Má někdo tušení proč tomu tak je? Respektive v jakém stavu a kodici se vůz nachází a co brání jeho provozu? Děkuji

Dnes už je 3256 na kanále. Tak snad nějaká drobnější oprava toho zhoršujícího se cukání při rozjezdu i el. brzdě.