Stačí si jen uvědomit, kolik času ztratí např. d1/6 mezi Hnrčířskou a Maliňákem/ Českou. Zakopání trati na úroveň -1 by dopravu zrychlilo, problém ale je, kde a jak vylézt na povrch, aby se zachovalo současné linkování - tedy propojení Moraváku a České plus odbočení na Rooseveltovu. Napadá mne jedině zakopat Koliště od MH až k červenýmu kirchu a šalinu nechat na povrchu, akorát udělat mimoúrovňové křížení s Pionýrskou.To by pomohlo i Veveří.

Naxashi a spol - tohle mě vždycky hodně baví, chytráci by rádi měli západní MHD za východní peníze, akorát ještě zapomněli říct kdo to zaplatí.
Podívejte se na ceny jízdenek třeba v Grazu https://www.holding-graz.at/de/mobilitaet/, který je velikostí Brnu podobný. Při ceně jednorázové jízdenky 70 a roční asi 10000 můžete mít víc klimatizovaných šalin a žádné ojetiny z Prahy. Jinak bych byl rád za to, co je a pořád zlatá T6 proti T3G. Škoda, že víc těch pražských ojetin nemá sedačky 2+1.
Ohledně rozvoje vozového parku šalin bych se nedivil vypsání VŘ na EVO1, čímž by se daly dát do dlouhých souprav komplet 1 i 12.
Bohužel žádná sebeklimatizovanější šalina neřeší hlavní problém a to je zoufalá propustnost širšího centra a z toho plynoucí cestovní rychlost. Jízdní doby jsou dnes podobné jako před 100 lety a bez zakopání pod zem asi nehrozí moc zlepšení.

Nové vozy jsou pouze jednou částí infrastruktury. Další důležitou věcí je stav sítě. A tady bych řekl, že se DP docela snaží. Stav TT se v posledních letech výrazně zlepšil. Bohužel ho zpětně sráží nešťastné pevné podvozky (oblouky, srdcovky). Díky drakům máme konečně v 21. století klimu i v šalinách (trolejbusy měly minimální náskok, ty parciály to moc nevytrhly). A až přijdou nové obousměrné vozy, tak se zlepší situace i na páteřní d8. Bohužel love se neokotí, ani nevyrostou na stromech.

Naxashi - však máš nové vozy... Hromadu ojetých T6 z Prahy - výsměch všem platícím cestujícím!

No a mě fascinuje, že stále kolem toho jen prndáš. Peníze nerostou na stromě, někde se musí (resp. někdo je musí) "sehnat", aby šlo kupovat nové vozy. Pokud Ti přijde, že pro to současná garnitura dělá málo, nikdo Ti nebrání vstoupit do politiky, nebo jinak lobovat a zkusit to změnit.

Mně stále fascinuje, jak se nikdo nepozastavuje nad tím, že provozujeme historické jízdy. Na co? Máme to na běžném provozu. Zrovna tuším včera jsem jel historickou. T3 v rekonstrukci krám, a pak to samý. Míjeli jsme vozy koncepčně z následujících dekád, ale nic z této. EVO2 jsem viděl až dneska.
Já stále čekám kdy bude jízda jak z roku 2021. Vůz aspoň (!!!) 37,5 m dlouhý (ne souprava. Vůz. Víc článků), plně NP, klimatizace, Wi-Fi, USB, racionální a pohodlné sezení, na displejích místo reklam iRIS s naší polohou, ukazující možné přestupy…
Historické jízdy nepotřebujeme. Moderní jo. Obyčejným lidem je asi vcelku jedno, čím se jezdilo za dob Rakouska Uherska nebo Reichsprotektoratu. Obyčejný lidi chtějí jezdit pohodlně dneska.

DPMB: Tak nějak tuším, že je zbytečné ti něco vysvětlovat, protože mi náramně připomínáš "pana S" z brněnských diskuzí jednoho jiného dopravního fóra, ale za posledních ani ne 24 hodin se ptáš již potřetí. Tohle není chat, ale diskuzní fórum. Když někdo ví a tvůj dotaz si přečte, tak ti odpoví, když nikdo neví, tak ti nikdo odpovědět nemůže. Nehledě na to, že spousta uživatelů tu za dobu tvých tří dotazů ani nemusela být online, protože mají spoustu jiných starostí, což třeba také někdy pochopíš... Neustálým spamem se určitě odpovědi nedočkáš. Pokud chceš oficiální odpověď, tak kontaktuj dopravní podnik.

Btw. nešlo by ho nějak umravnit? Díky

Budou letos jezdit retro tramvaje 4MT, T2, T3, T3R a K2 ?

A všimnul sis těch smajlíků, co jsem k oběma příspěvkům přidal?

To je totální blnost, retro tramvaje či dřeváky vypravuje DP na linky jako atrakci a jako nějaké zviditelnění DP či reklamu, protože stará tramvaj vždy zaujme, proto je snaha, aby jela centrem, aspoň jeji část trasy byla v centru. Poslat starou tramvaj nebo dřevák na x11 je nesmysl, linka je k ničemu, je na naprosto nezajímavým místě, kde si toho nikdo nevšimne, nikoho nebude vozit, bude uplně k ničemu a ještě bude jezdit ke stavbě kde se práši? Totální nesmysl.

To já samozřejmě vím, ale on zjevně nikoliv. Jako historická linka by to fakt mohlo být realizovaný. Ráno a večer na d-11 přejezd KT8 z linky deset a přes den dřevák. Ačkoliv netuším, jak moc náročný by na něj byl co 15 minut přesun řídícího stanoviště.

Rem: Samozřejmě, že jsem myslel dřeváka. Nic jiného kapacitně vhodného a obousměrného v Brně asi není.

Nene, do 99/107 se dá s kočárem - obtížně, ale dá, mám vyzkoušeno! :)

Budou. Zrovna nedávno přejíždely z 9. kanálu na 11. kanál.

Budou letos jezdit retro tramvaje 4MT, T2, T3, T3R a K2 ?

Pokud vidím, ptal ses jak na historické tak na retro tramvaje. Robert intuitivně zmínil že je to ideální vozejk na linku 11 a předpokládám že myslel zrovna tu historickou tramvaj nebo-li splašený parkety, běžně jezdící na H4. Vůz evidenčního 107 patří podniku, pravda typové označení má mv6.3 stačí jen trošku zauvažovat co kam lze vypravit a číst mezi řádky.

Ale když se se ptal na retro tramvaje myslel jsem tyto
Retro tramvaje jsou T2, T3, T3R, 4MT a K2
mv6.2 a podobné patří technickému muzeu
Retro tramvaje patří DPMB

Ale já se o těchto vozech nebavím.

Ale K2, T2, 4MT T3 a T3R ano

Splašený parkety jinak řečeno dřevák nebo-li mv6.2 nepotřebuje smyčku. Řídící pult má na obou stranách.

Nemají se kde otočit

Proč by splašený parkety v létě na jedenáctku nemohly? Kapacitně je to ideální, jen ty kočárky by měly asi smůlu.

Na lince 11 jezdit nemůžou

Ideální stroj na jedenáctku.

A na nějaké jiné lince ?