Ohledně kolejí ve smyčce Ečerova: Jednu kolej jsem viděl v koordinačních výkresech, ale ty teď nemůžu najít, takže to z nich nemůžu potvrdit. V textové části se to píše dost neurčitě, jediná indicie je "...Pro připojení kolejí v obratišti...". A z té by plynulo, že tam zůstanou obě. Takže informaci o jedné koleji beru zpět, nemohu si ji ověřit.

michalk: V dokumentaci (asi k EIA stanovisku) byla zachována 2 kolejná smyčka (v obráceném směru projíždění, jak píšeš). Nevím, z čeho čerpáš, ale došlo tedy k nějaké změně?

goldfinger: Můžu se zeptat, jakým směrem jsou koleje Mendelu spádové? Očekával bych spíš k Mendelu, než "kamsi" do centra.

Možná bych se pomalu začal bát, bo podle důvěryhodných informací se má schylovat k opravě mostu přes štreku 255, která je prvním stupněm k prodloužeí d5 aspoň do rokle. Rušit smyčku mi nepřipadá rozumné. Zachování je samozřejmě spojeno s určitýji náklady - údržba a výměna wexlí apod., ale pro případ MU nebo i pásmování (ve ŠČ jsou koleje Mendelu) má svoje opodstatnění.

Dle aktuálně prověřovaného projektu smyčka Ečerova mizet nemá, má tam zůstat jedna kolej a obrácený průjezd smyčkou (sjednocení odjezdové zastávky). A na Kamechách má vzniknout tříkolejná smyčka, takže předpokládám, že se tam poté navrátí d-3 a ideálně i d-11.

Nevím, proč by měla ta smyčka mizet. To samý Ečerka, co jsem tu četl. Vždyť je dobrý mít nácestné smyčky, pro případ MU.. u Zvonařky je to pochopitelné, ale jinak je to hloupost.

No já bych se nějakýho prodloužení nebál, kór s přístupem městské části k tomu

Při realizaci prodloužení na Lesnou se má prý ta smyčka rušit úplně. Škoda že tam nenechají aspoň nácestnou jednokolejnou... 2-3x 13T by se tam na jednu kolej poskládalo...

Tak ono tam není moc místa na nějakou megasmyčku. Navíc má výhledově jezdit 5 na Lesnou, takže asi ani nebylo moc motivace dělat něco většího.

Johnny5: díky za vysvětlení za mě, nestihl jsem dříve

Se smyčkou se z pohledu kolejí a profilů nedělalo bohužel vůbec nic. Sám o sobě tam ten Drak samozřejmě projede, ale nesmí jet po levé, když je něco na pravé. Večerní čtverkový přejezd, relativně v klidném režimu, jede jen 3x po pravé. Nechat tam ty vozy celý den, když může být jakýkoliv problém s potřebou jízdy po druhé koleji, je docela riziko. Proto tam mají teoretický zákaz, minimálně na levou, i KT8.

Jeden kurz z d4 přejízdí večer na d5, tak draci asi do ŠČ můžou. Navíc pokud si dobře pamatuju, tak se smyčka nedávno opravovala. Nějak mne nenapadá důvod, co by jim tam hrozilo.

Zdeněk: z jakého důvodu? Kvůli smyčce ve Štefance?

Na 5/9 nyní tyto vozy ani nemůžou. A pětka je i mino Covid v pracovní dny bez K2 (mimo večerních přejezdů). Dvě Eva naštěstí spojit jsou a fungují spolu, takže třeba v budoucnu na to dojde

V necovidovém stavu je provoz tramvají délkové kategorie K2 o něco širší (2, 5 atp.), takže snad EVO najdou využití.
Nyní ale zvlášť ve špičce jsou ale 30m vozy na lince 5 akorát (když jsem v předchozím příspěvku psal, že na 5/9 by se EVO hodily víc, než na 2/3, tak jsem to myslel relativně v porovnání těch linek).

Pokud by DP změnil názor a do budoucna zauvažoval o spřahování EVO (bezvýlukové 1 a 12), tak by to byl krok správným směrem.

Můžou to kuplovat a posílat na d-1..

No, já se pořád nějak nemůžu zbavit dojmu, že těch potenciálních 41 kusů je zbytečně moc a že se nevyužijí. Tedy aspoň ne jako sólo. V dnešní době, kdy má být snaha spíš zvyšovat počet kapacitnějších vozů.

Karosa: Naopak s 4 před covidem a několika výlukami mám zkušenost, že K2 v úseku Nám. Míru - Tkalcovská často nestačí (v PD), dál už ano. Naopak naprostou část trasy linky 5 už suplují linky s kapacitnějšími vozidly (6,9), tam by mi přišla tato vozidla postačující (!subjektivní pohled!). Plus už zmiňované 10, 11.
Nebyl kdysi s EVO2 plán na dvojčlenné řízení a provoz na lince 12?

Když je výluka a zajíždí jen do Pisárek? Nesmysl.

…a proto říkám, spojte to do dvojic a pošlete na 1. Ideální.

Karosa B732: na bezvýlukovou 10 či 11 je též OK.

A zatímco se dnes Draci opět prohání na 2 a 3, na 4 máme 13T. Ať žije logika vypravení.

Za běžných provozních okolností pětka rozhodně jasná volba k nasazení EVO 2 není. A vlastně tím je v Brně opravdu málokterá linka. V současné podobě jsou přiměřeně dostačující akorát na 4, všude jinde jsou malý a do budoucna zcela neperspektivní. To už tady ale ostatně tisíckrát padlo.

Šmarja, když to stojí ve vozovně tak se jim to nelíbí, když to jezdí taky se jim to nelíbí. Koňsky povozy na ně. Taky jsem to dnes potkal jak na dvojce tak trojce a kapacita mi nepřipadala nijak hraniční. Sedadla obsazená, případně jedno ze sedadel dvojsedačky volné, sem tam někdo stál.
Na linku 5 a 9 momentálně určitě ne kvůli profilům a předjíždění v ŠČ. Za běžných provozních okolností by pětka měla být jasná volba k nasazení EVO 2 a víkendová devítka taky.

Tak jsem tím zázrakem na d-3 před chvílí jel. Kapacitně na téhle lince teda nic moc, ale děti byly nadšené, že prej drakem ještě nejely. Za mě raději příště prosím poršata, ty se na rovné trati tak nevlní (a jsou v saučasnosti naplněné tak akorát).

Goldfinger: přesně tak, vozy s nižší kapacitou, když už, na 5 nebo 9. I když pětka umí být poslední dobou též solidně využívána.

Naxashi: to se načekáš

…stále čekám na dvojice EVO2 na 1.
To by teprve měli šotouši radost.