Díky moc oboum

Zdeněk:
Robert mě předběhl, je to tam velmi dobře popsané, skutečně po zastřešení autobusáku se nezastřešená část používala hodně jako výstupní zastávky a odstavování vozidel, v té době i několik linek odsud odjíždělo, v přední části blíže k zastřešené části měli konečnou i nějakou dobu autobusy DPMB.

Tady to máš celkem přehledně popsáno. Sekce Historie.
https://cs.m.wikipedia.org/wiki/%C3%9As ... na%C5%99ka

Snad správně sem, už dlouho jsem se chtěl zeptat. Za ÚAN Zvonařka je parkoviště, kde jsou evidentní staré nástupiště, viděn zbytek rozhlasu atd, předpokládám, že se dříve jezdilo odsud, to bylo něco provizorního? Případně zhruba v jakém období se tato nástupiště používala? Stávají tam teď hlavně kamiony. Nikde jsem se o tom nedočetl (možná špatně hledám), vždy když tam čekám na 44 tak mi tk místo vrtá hlavou

Tak tam to asi byla nutnost aby tahle oblast byla obsloužená, jinak by to bylo hrozně daleko kamkoli, Śtouračova nebo Laštůvkova jsou dost daleko....

Tak samozřejmě, proto se ptám, jestli je nějaký doklad o tom, že se tam plánovala MHD nebo ne. Ono upřímně ani jedno není u podobných "sídlištních úzký ulic" (jak to nazval Richie) úplně obvyklé. Ať už u těch starších (Lesná) nebo novějších (vrchní část Bystrce nebo třeba Líšeň). MHD jezdí v podstatě jen na Černého a další "smyčky na konci ulice v sídlišti" jsou akorát zmíněné Opálkova v Bystrci a J. Faimonové v Líšni, jinak je většina ulic ukončena nějakým menším parkovištěm či obratištěm ve tvaru T. Ono i to vedení trolejbusu na Černého je poněkud nestandardní, tak mě zajímá jestli bylo něco podobného plánováno i na tu Opálkovu, když je to v podstatě "o ulici vedle" a velmi pravděpodobně to vznikalo ve stejném čase.

Tak ony nemusí sloužit všechny smyčky jen autobusům. Je fajn, když architekti a projektanti myslí i na otáčení popelářských vozů, hasičů, stěhováků...

Ondrah98 - přesně tak..

To je prokazatelně dříve využívaná smyčka než došlo k prodloužení až nahoru na Černého. https://foto.bmhd.cz/foto/266530?search ... strc#photo

Btw. Letná je myslím to rozpadlé a teď snad i vyhořelé bývalé obchodní centrum.

Nevím, co je Letná, ale já myslel smyčku kousek severně od zastávky Filipova (nachází se ve směru na Černého).

Myslíš pod Letnou? Tam ale skutečně dřív trolejbus končil, tehdejší linka 140, než došlo k prodloužení na současnou konečnou na konci Černého.

Ono i kousek před samotnou smyčkou na Černého lze najít něco, co připomíná smyčku. :)

A tam bylo v plánu co? Obojí jsou klasické slídlištní úzké silnice. Leda by tam nic neparkovalo jako je Černého....

Možná to byl podobný "model", jako v Líšní prodloužení trolejbusu na Josefy Faimonové...

Nějakou dobou mi vrtá v hlavě smyčka na konci ulice Opálkova v Bystrci, byl tam plánován nějaký provoz MHD podobně jako na Černého? (Nepředpokládám, že tam někdy něco reálně jezdilo.) https://mapy.cz/s/ragugovemo Ten tvar k tomu dost vybízí a nezdá se mi, že by šlo jen o usnadnění otáčení na konci slepé ulice pomocí takové rozměrné smyčky. Nemáte o tom někdo nějakou bližší informaci?

Souhlasí m s Robertem, pro zastávky od Lesný po Jugoslávskou by bylo spojení do centra po 10 minutách zajištěný. Čili, že případný propojení 9-11 mít pořád. Proč to měnit. Obecně nemám rád linky, které jezdí někdy tak jindy jinak nebo vůbec. Člověk, aby nad tím pořád přemýšlel:)

Martan: Když už tady někomu vadila jedna jiná zastávka desítky o víkendu, tak jsem toto radši ani nenavrhoval.

Šotouši vždcyky budou mít co řešit...

A v čem by byl problém, pokud by v nepracovní dny jela 9 stejně jako dnes tj. z Moravského nám. vlevo na Malinovského nám a na Hlavní nádraží a a po svém na Lesnou?
Jediný problém vidím v tom, že by šotouši neměli co řešit.

Ano, v SN buď s otočkou na Maliňáku, nebo obě linky po 20 minutách. Vzhledem k polookružní trase by to nemuselo ničemu vadit.

Jinak k té čtyřce s dvojí trasou, tam přes Šilingrák a zpět přes Českou, tak se jezdívalo nedávno v průběhu vánočních trhů, nebo opačně. Jednou se mi zrovna při takovéhle výluce (kdy se jezdilo obousměrně na Šilingrák) stalo, že jsem se nějak zamyslel, potřeboval z Čáry na Obilňák a nějak dlouho nic nejelo, až mi po krátkém sledování provozu došlo, že musím jít pěšky na Komenského náměstí...
Takže čtyřka měla v minulosti víc tras.

No, abych pravdu řekl, ta varianta 9/11 okruh na Maliňák a po převlíknutí zpátky na Lesnou, se mi moc nelíbí, musela by se vymyslet trasa na pracovní den a jiná na víkend a mít linku na velké sídliště v neděli po dvaceti minutách mi nepřipadá adekvátní.
K otáčení na Geislerové, pokud by to byl velký problém, vždycky se dá ta linka protáhnout na Novolíšeňskou, nebo Stránskou skálu, nemyslím si, že by bylo parkování tak zásadní problém, jsou místa, kde se parkuje mnohem víc "na prasáka," třeba dolní konec Údolní u té zatáčky s jednosměrným provozem pro auta, nebo třeba na Lidické okolo zastávky Antonínská, kde často lidi stojí i v druhé řadě naproti divadlu, už jsem to zažil mockrát, teda ještě před modrým morem.

Bože, to je zase hledání problému tam, kde není. Má pravdu eriksson1505, aktuální stav evidentně nikomu nevadí.
Ta bloková smyčka je tam několik desetiletí. Jestli by měl někdo problém, tak zrušit parkovací místa a bude vyřešeno.
Na blokové smyčce jako takové nic špatného nevidím. Fungují úspěšně i v jiných evropských městech.

Mimochodem, návrh linkového vedení, se kterým přišel eriksson1505, tak vypadá zajímavě.
Lecos by to řešilo, je vidět, že nad tím musel chvíli strávit, dobrá práce.

eriksson1505: Ano tohle zdůvodnění současného stavu dává smysl, což ovšem nevylučuje fakt (a naopak jej potvrzuje), že na nějaké pravidelné používání je ta "smyčka" kolem bloku velmi nevhodná, protože tak nějak všechno zavazí všemu... Aspoň tedy z mého pohledu.

Ad 9/11 o víkendu: pokud by se měla ponechat jen linka 9, tak by se mohla otáčet na Nových Sadech, pokud jen linka 11, tak na Maliňáku. V obou případech to vyžaduje jen přizpůsobení obratového času tak, aby byl co nejkratší.