Přesně tak, i řidič dodávky musí dodržovat všechny předpisy, pak se řidiči dodávek nemohou divit, že na ně všichni nadávají.

Jenže obtížný pracovní podmínky prostě nejsou omluva pro systematický porušování předpisů.

Pánové, řeknu vám, že se nestačím divit. Myslel jsem, že zde diskutující mají trochu více empatie.

Vám všem, co tu máte plnou pusu chytrých řečí o nutnosti dodržování silničních předpisů, bych doporučil si vyzkoušet jednu celodenní směnu u libovolné české kurýrní společnosti. Až teprve v kůži toho "zlého dodávkáře" zjistíte, že mnohdy se legálně zastavit široko daleko prostě nedá. Anebo možná dá, ale už vidím, jak taháte 40kilovej balík nebo nákup přes celou ulici a pak jej s nadšením vynášíte do čtvrtého patra bez výtahu, a to v momentě, kdy už jste třeba měli být u dalších pěti zákazníků. Vsadím se, že až přijdete v deset hodin večer domů úplně vyřízení, tak z těchto řečí vystřízlivíte.

V Paříži jsem viděl vézt věci někam po silnici na paleťáku. A šlo to nedojet s dodávkou/náklaďákem až na dané místo a poradit si jinak. Ale to musí lidé být schopni přemýšlet jak by toho šlo docílit a ne proč to nejde

goldfinger: Jenže i dodávkář je účastník silničního provozu a vztahuje se na něj též 361/2000 jak na ostatní účastníky provozu

Všem, co tady dští oheň a síru na dodávkáře, bych připomněl, že ten tlak na ně je zejména v době doručování zásilek z eshopů enormní. Kadý chcete zásilku dostat včas, ale to je nesplnitelné, budete-li trvat na tom, že se má vždy zastavit podle fóršriftu. Jedinou podmínkou podle mne je nepřekážet (invalidům, kočárkářům, MHD zejména).

Je pravda, že schopnost dodávkářů zastavit prakticky kdekoliv, kde se jim to hodí bez ohledu na ostatní účastníky provozu je asi nekonečná.

Chápu, že ti řidiči to nemají jednoduché a jsou tlačeni k co nejrychlejší práci, ale to je jejich boj, který mají řešit se svým zaměstnavatelem. Není možné, aby tím trpěli ostatní účastníci provozu.

Třeba zaparkovat vozidlo na nejbližším možném místě a zboží dopravit třeba na rudlu, nebo vozíčku.

Naopak já jsem alergickej na dodávkáře, kteří si nějakým záhadným způsobem vykládají, k čemu slouží CHODNÍK.

Třeba si to zde přečte nějaký dodávkář, tak jen uvedu, že chodník je část pozemní komunikace nebo samostatná pozemní komunikace, která slouží chodcům k přesunu po délce komunikace.

No a jak to podle tebe ti zásobovači mají dělat, když zásobují třeba dům č. o. 4? Na takovéto nenávistné řeči vůči řidičům dodávek už jsem docela alergický.

Z těch širokých chodníků se stalo parkoviště dodávek. Jedna dokonce jela po chodníku, i když trolejbus zrovna nabíral lidi...

Jak to nakonec na Brnadlové dopadlo? Vlezou se tam u výstupu za sebe dva sólo trolejbusy (pokud ne na obou stopách tak aspoň na jedné)?

Díky za upřesnění, někdy se na to schválně zaměřím, až zas bude možnost jet do města.

No mně tady šlo o to, že když se sejde po krátké rampě od označníku výstupního ostrůvku, který správně končí varovným pásem, tak následuje asfalt a na něm přechod z jedné strany ulice na druhou, který je ale až za ostrůvkem a od ostrůvku k němu člověk přijde nakolmo a jediný hmatný prvek je ta vodící linie nástřikem na asfalt. Nejsem si právě jist, jak obstojí v tomto úkolu (na udržení směru je to asi v pohodě, pokud tedy ji neudělají s ani né poloviční výškou jako už jsem někde viděl)

MNadenicek: Vracím se k včerejší debatě o Brandlové. Šel jsem dneska okolo, ale ne přes výstupní zastávky, takže nemůžu potvrdit, ani vyvrátit, že je tam něco blbě. Vidící doprovod mi popsal jen nástupní zastávku, která je vidět od soudu, čekali jsme zrovna na dvanáctku. Nástupní zastávka vypadá dobře, je na ní signální pás, údajně vypadá jako červená čára frézovaná v betonu, plus je tam oblý obrubník pro bližší nájezd trolejbusu. U šaliny samotné nemám problém směr Veveří, ani směr k Husové, signální čáry jsou přes celou šířku chodníku, dostatečně výrazné. Co mám zkušenost z jiné situace, tak samotný plastický nástřik na asfaltu při dostatečně vysoké vrstvě poslouží docela dobře třeba pro zvýraznění čar přechodu pro chodce.
Jinak jsem dneska měl štěstí na dvojnásobné svezení drakem a díky tomu, že i na regionálce jezdí řada Crossů a jiných LE, byla kompletně celá cesta z příměsta a zpátky nízkopodlažním vozidlem.

Naštěstí na tom nejsme jako v Paříži, kde starostka vyhlásila autům válku, i když náznaky progresivsmu jsou čím dál zřetelnější (modrý mor). Jedu-li z Kéniku do centra nebo opačně, vlezu do MHD. Ne všude však takové komfortní spojení existuje. Tohle zčásti může řešit elektromobilita - kolobrndy, jednokolky, e-choppery apod. Co elektromobilita vyřešit nemůže, jsou velké nákupy, které se dělají většinou na konci týdne. Super a hypermarkety jednak většinou nemají kdovíjaké napojení na MHD (Tesco a Kaufland v Kéniku za všechny), jednak těžké a objemné věci pro hromadnou přepravu vhodné zkrátka nejsou. Zpravidla platí, že máte-li barák, bez auta se neobejdete.

Ono k vyhnání lidí do aut bohatě stačí i přístup DP. SVýho času stačilo aby v rámci šetření vynechali nějaký 4 spoje. Ty ovšem byly ve špičce. A než čekat na spoj, kterej jede o 15-20 minut později a bude našlapanej až po střechu, protože na DP se rozhodli ušetřit jeden spoj, tak jsem radši zvolil auto. A jelikož jsem po trase bral další 3 lidi, tak se mi benzín zaplatil. A bylo i šumafuk, že busem je to 20 minut, autem 10 . A cesty Dp se omezily tak na cestu do a z hospody..

A navíc se tu rozvinul jak svině.

Nemám nic proti ekologii, spíš mi vadí ekoteroristi.
Když si pročítám diskuzi a vidím až fanatického zastávače jedné varianty, tak nevěřícně kroutím hlavou.
Já sám mám řidičák, ale auto nemám, protože po Brně se v pohodě všude dostanu MHD.
To ovšem neznamená, že ti co se rozhodnou jezdit autem bych nějak dehonestoval.
Až bude dobudován velký městský okruh, kde bude dostatek parkovišť P+R s přímou návazností na MHD, tak prosím.
Díky tomu pak hodně řidičů dá přednost hromadné dopravě a auto nechá doma, nebo na okraji města.
Ač jeden či druhý tábor, buďme k sobě tolerantní.

To ne. Ale je x dalších věcí. Jeden řidič pražské tramvaje vysvětluje na YT, že když jde na ranní, musí do vozovny jezdit autem, protože mezi jeho bydlištěm a vozovnou neexistuje rozumné noční spojení.

Zkrátka se mi nelíbí ta paušalizce

Jenže manželku nevezeš do porodnice denně

Kristepane. Tak až budu někdy manželku s prasklou vodou dopravovat do porodnice, budu vědět, že můžu jen busem. Díky.

(Ano, existují sanitky. Ne, bezproblémový porody nevyžadují sanitky. Pointa byla, že jsou chvíle, kdy se auto zatraceně hodí, a věci, na které MHDčko nestačí.)

Ehm, ani já nechtěl aby se to takhle zvrhlo, netušil jsem že je tady tolik fanoušků aut a žádný ekologicky smýšlející člověk. Co je to zhovadilostí? Nevím jak to vysvětlit... je to pro mě totéž, jako odhodit v lese odpadek, v tom se asi shodneme, že to to zhovadilost je? (samozřejmě vlastně kdekoli na ulici) nevím, je to prostě.... zbytečný....



A když tím autem nepojedeš, dostaneš v té práci o to víc peněz? To asi ne... Ale naopak v MHD pracovat můžeš, mášli práci která se dá dělat z notebooku .

Netvrdím, že je MHD rychlejší vždycky, ale pomalejší je často právě kvůli těm autům - pak mě zvedá ze židle argument co často slýchávám - pojedu autem, autobusy stejně mají věčně zpoždění... To je jenom přilevávání do ohně...

Chceš říct, že za auto dáš ročně včetně všech pojištění, náhrdních dílu, benzínu zhruba 5 tisíc?

A pokud jde o Zoo a Prygl - u zoo skutečně není kde parkovat (parkoviště z 50tých. let) a v létě na Pryglu taky ne, docela by mě zajímalo co dělají ti, co tam v létě jedou autem, pak nemají kde zaparkovat a musí jet dom

Ano planetu to nespasí, ale jde o princip. Pokud by bylo jezdit autem v pořádku, pak může být i odhazování odpadků v pořádku. Takhle to mám.

Viděl jsem několik takových videií z Budapeště... :-D
A jednou viděl i na vlastní augle v rozjezdu

Pěkně tady někdejšího anarchistu stíráte, pánové

Aby z toho pak nebyla MHD na p..u.

Je pravda, že sex v autě zažil asi každý, ale sex v MHD? Možná by to konečně dostalo lidi z aut...

"Koitus v MHD zachrání planetu", "Píchni a jeď", "S naší šalinkartou si za..."