myslím, že voda s jarem není potravina. Holt to pak neopláchne v čistě vodě (i když tu by si mohl přinést v uzavřené lahvi)
PS: Spíš než mikrovlnka mě napadl nějaký USB bazmek a buď power banka nebo vozy se zásuvkou, ale ohřívání předpřipraveného jsem nepovažoval za plnohodnotné vaření.

Pokud někdo nebude brát lavor s vodou za nebalenou potravinu. Stejně tak si můžu dotáhnout baterii, mikrovlnku a uvařit si něco v uzavřené nádobě, ne?

Vše ostatní může:
* pes je určitě povolený
* když si přinese lavor, tak nádobí umyje
* taková ta zahradní závěsná solární sprcha zakázaná není. Asi je to taková blbost, že to ještě nikoho nenapadlo. Jen u toho musí být dostatečně oblečen.
* oblečení platí i u sexu

A že jsi z toho výčtu vybral zrovna to vaření.

Ad Robert, Richie, Alanis:

V MHD vařit nemůžeš -- zákaz nebalených potravin (úplně přesně nebalené potraviny nesmíš nosit dovnitř a konzumovat, ale rozbalení uvnitř je legální). Asi by byl problém s krájením (nebezpečný ostrý předmět) a vařením (otevřený oheň).

Osobní čas velice lehce ocením tak, že vezmu měsíční čistý příjem a podělím 40 hodinami.

V MHD můžu stejně dobře jako jinde tak akorát poslouchat muziku ze sluchátek. Skoro stejně dobře se dá i elektronicky číst nebo koukat do mobilu (ale musím sledovat okolí, abych uhýbal lidem, a musím se držet). Pohodlné čtení papírové knihy nebo datlování do mobilu už potřebuje dvě ruce nebo prostor k položení a to v MHD nemám.

ZOO je dost možná nejlepší ukázka místa, kam je často zcela validní dojet autem -- většinou víc lidí společně + často nejsou z daného města + ZOO se většinou nachází na vzdáleném hůře dostupném místě.

Cesta malým letadlem prý není o moc dražší než cesta autem. Pro takového člena aeroklubu je na trase letiště--letiště letadlo nejracionálnější volbou.

Nemá-li MHD segregovanou trať, je vždy pomalejší. Auto typicky může kratší cestou, nezdržuje se v zastávkách, není čekání na příjezd, na parkoviště je to skoro vždy blíže než na zastávku.

A co se financí týče, ať počítám jak počítám, tak auto není o moc dražší.

Zrovna (ne)ježdění autem do práce má na osud planety naprosto minimální vliv. Ano, má smysl dostat auta z města, aby v tom městě byl lepší vzduch, ale planetu to nespasí.

Asi jsem nechtěl rozpoutat tak vášnivou debatu pomocí té jedné otázky... Myslím si, že výhody/nevýhody auta/MHD tu všichni známe a je to akorát o tom, jak si nastavíme priority, co nám ještě dává smysl. Jenom mě zajímalo, co konkrétně je onou "zhovadilostí". To je asi tak vše, co jsem chtěl sdělit.

PS: Kdybych to chtěl pošťouchnout dál, tak nadhodím záludnou otázku o tom, že pojedu elektromobilem...

Skutečně je čas důležitější než osud naší planety?

Richie:
Osobně budu radši 10minut řídit a 20minut vyřizovat něco pohodlně od počítače, než 30minut datlovat do mobilu v MHD, kde si mnohdy člověk ani nesedne. Navíc mě osobně se dělá blbě, když se nedívám z okna... A třeba pracovní telefonáty (kterých mám značně víc než emailů, na které lze odepsat z mobilu) se vyřizují daleko lépe v soukromí v autě, než v MHD.

Na dotaci od města dosáhnou pouze lidé s trvalým bydlištěm v Brně. Teoreticky si může skoro každý trvalé bydliště nahlásit, realita je ovšem jiná.

Jak se dá ocenit osobní čas? Když budu pracovat třeba v IT za 500kč/hod, ráno a odpoledne ušetřím cestou autem půl hodiny, tak mohu pracovat za stejný časový úsek o hodinu déle, tedy vydělám 500kč. Takhle jsem to myslel.

Ne každý, kdo jezdí po Brně, v něm má trvalé bydliště, takže s tou slevou bych neoperoval.
Řada lidí za jízdy číst nedokáže, skáčou jim písmena, bolí je z toho hlava. Navíc doma bych se věnoval třeba venčení psa, mytí nádobí, sprše, sexu, vaření... Což v MHD sice asi taky jde, ale není to úplně ono.
Taky nemám rád přepočítávání času na peníze, ale pokud jedu autem 10 minut a MHD 40, tak si každý den můžu při stejně dlouhé domácí nepřítomnosti naddělat až hodinu, abych např. v pátek vypadl už po poledni a prodloužil si víkend.

Čas je typickej argument, ale to si myslím že dokážu snadno vyvrátit - v autě se musíte věnovat řízení, zatímce v MHD se můžete věnovat čas tomu, čemu byste jinak věnovali doma - čtení, e-mailům, internetu.... Takže to vyjde šul nul

Šalinkarta nestojí reálně 5 litrů, ale počáteční investice je 4750, ale cena se sníží o 1425 Kč dotace od města, takže jsme na výsledné ceně 3 325 Kč za rok!

Netuším, jak se dá ocenit osobní čas, jak to myslíš? Nedává mně to smysl... Osobní čas přece nelze finanně ocenit :-D Ten nemá s prácou nic společnýho...

P.S. Samozřejmě se bavím o normální situaci.

Richie:
Jo, MHD je v Brně natolik konkurenceschopná, že ještě spíme, když nám jede spoj do práce a i tak jsme tam tím autem dříve. MHD se vyplatí snad jen když člověk bydlí nebo pracuje v uzším centru, kde je nemožné zaparkovat, nebo má cestu do práce bez přestupu s linkou co jezdí každou chvilu.

Otázka ceny taky není tak jednoznačná. Jsou lidé, kteří si dokážou ocenit svůj čas a když si spočítají co jim ušetřený čas vydělá, tak jsou na tom někdy i lépe. Případně mají třeba služební vůz k soukromým účelům a pak je pro ně 5k za šalinkartu výdaj navíc.

Asi bych to nechal na lidech, ať se sami rozhodnou. Pro některé bude určitě výhodnější letět do Prahy i letadlem, protože stihnou třeba uzavřít obchod, který jim na to vlastní letadlo vydělá

PS: v autě po mě hlavně nikdo nechce nasazený náhubek

Je to asi jako letět letadlem do Prahy místo vlakem. Zbytečný zplodiny, jezdit po Brně autem je podle mě zhovadilost vzhledme ke kvalitní MHD - počínaje tím, jak to ničí planetu, tím jak to zdržuje ostatní v autobusech/trolejbusech a finančně se to samožřejmě vůbec nevyplatí.

MNadenicek: Zítra vyzkouším i se psem a dám vědět.

Ještě včera jsem se chtěl ptát, kdy se to konečně otevře a dneska už mě tam pronásledoval trolejbus. Co se tam vůbec posledních pár týdnů dělo? Vypadalo to hotově a práce žádné. Čekání na štempl? Původně avizovaný termín dokončení byl taky myslím úplně jiný.

Mě by zajímalo, jak "pochodí" slepec, co vystoupí na tom ostrůvku a vydá se dopředu hledat tu termoplastickou vodící linii na asfaltu, o který si myslím, že kolikrát i držet se jí a neztratit jí nebude snadný.
Zábradlí mě taky překvapilo, stejně jako dlažba na rohu k zastávce tramvají (už nevím co, ale něco se mi nezdálo, musím se tak někdy zajít zase podívat - v tom článku tam není vidět.
Jinak celej motiv u výstupního ostrůvku bych lehce posunul na sever (ten chodník jižní je docela úzkej a manévr od ostrůvku k odjezdový hraně by taky mohl být příjemnější).
Netušíte někdo, proč se vlastně tak dlouho čekalo, než se tam začala jezdit? Možná to tu padlo, ale nějak jsem to nezachytil.

Ajo, to je tedy stopa vedoucí přes Žerotínovo náměstí na Koliště, to mi nedošlo.

Lze ještě z Koliště odbočit vlevo na Kounicovu? Nebo ta stopa byla sundána a může se jezdit jen Slovákovou?

Koukni a pochopíš: https://mapy.cz/zakladni?x=16.6048564&y ... tch=-0.115

Proč se tam nedá předjíždět?

To by mě zajímalo k čemu je tam ta třetí stopa, když se tam stejně nedá nikde předjíždět

Protože pro Richieho je "auto" sprosté slovo.

Jaj to zábradlí z roku 123 - a ta nevycentrovaná objízdná značka mě takto na první pohled lehce irituje

Proč by to měla být zhovadilost?

Cca 2-3 měsíce zpátky, když se o té křižovatce začalo psát, tam hned na to postavili billboard jako kráva (na fotkách Idnesu je vidět). Pozemek hned u křižovatky, který jediný nepatří státu.

Myslím, že tak trochu obojí, šalina by měla padat dolů a zase šplhat nahoru a auta budou mít rondel nahoře. Ale možná se plány ještě změní.