Spy: Vsichni skolou povinni maji z 31.6. urcite radost

Kazdemu se neco takoveho obcas stane. Plati totiz, ze vlastni chyby clovek nevidi - vsimne si jich spise nekdo jiny.

Stane se! Co by si to po sobě kontrolovali!?

Jen tak pro úplnost:
Vnitřní informační panely BUSE a JKZ Olomouc používají tito IDS dopravci:
-VYDOS bus: většina busů (JKZ: linka+příští zastávka , BUSE: příští zastávka)
-Tourbus : jen omezeně (BUSE: linka+příští zastávka)
-ČAD Blansko: valná většina vozů (BUSE: příští zastávka,upozorňování "Změna pásem")
-SEBUS: všechny vozy IDS (JKZ: linka+příští zastávka)
-BDS (BUSE: nemám otestováno )
-BORS Břeclav: všechny vozy IDS (BUSE: příští zastávka)
-ADOSA: některé vozy (BUSE: příští zastávka)
-ČSAD Tišnov: některé vozy (JKZ: linka+příští zastávka, BUSE: příští zastávka)

Dopravce OVD Hranice a Jarmila Brtníková - BTC nemám "otestovány",takže nevim

Nějaký Tourbusácký 403 a 404, omlouvám se, spletl sem si to s 401 a 402.
Ale uznej, že to není nástup ve smyčce t-x25.

Z teto zastavky rozhodne nejezdi autobusy smer Masarykuv okruh ani smer Ricany

Tak se mně zdá, že Idos neumí zastávky tohle není odjezd ze smyčky, ale odjezd busu směr Masarykův okruh, Říčany.

Obávám se, že pak nezbývá, než zvětšit plochu, nečitelný JŘ je k ničemu. Myslím, že náklady na IDS jsou v takových relacích, že pár čtverečních metrů plechu navíc už nemůže hrát až takovou roli...

No to že nevejde na dvě stránky jsem nemyslel ani tak s ohledem na tloušťku knižního vydání, jako spíš na to, že pro ty další listy už nemusí být místo na zastávkách na plochách k tomu určených. Ale v každém případě by měla být zachovaná rozumná velikost písma a né takový mikrotext jako třeba na lince 401

Ale Kordis radí, že si má každý v teple domova či jinde vyhledat a vytisknout na internetu svoji cestu, a pak v klidu a pohodlně cestovat v IDS. takže problém bude spíše v tiskárně či rozlišení tisku na PC. A nebo je problém v kordisu? jež počítá že má každý doma internet a tiskárnu?

Myslím, že je lepší JŘ o pár stránek tlustší (a třeba i o pár korun dražší) než nečitelný. Snažit se třeba teď v zimě v ranním nebo večerním autobusu při zářivkách zapnutných na 1/2 (nebo je to 1/3?) výkonu přečíst údaje o nějakém IDS přípoji je heroický výkon

Lepší bude když si každý vytiskne starou podobu vizuálně ČD na jejich stránkách.

Ale potom nevejde jeden směr na nanejvýš dvě stránky jako teď

A nebo to tisknout na výšku

No rozdělit to asi budou muset, až bude integrovaný celý úsek od Letovic do Vyškova, tak to stejně na jednu stránku nevleze. Leda zmenšovat, až to ani Bystrozraký nepřečte.

Možná by pomohlo lepší dělení JŘ, nejhůř jsou na tom spoje které projíždí přes hl. nádraží. příp. velká nádraží. Navrhuji rozhodit. např. S2 Blansko-Brno hl. nádr. zvlášť a Brno hl.nádr.-Chrlice-Sokolnice taky. větší mezera by možná pomohla.

No mě se taky zdají zvlášť ty vlakové jízdní řády dost nepřehledné - možná by pomohlo řádky s návaznými přípoji nechat všechny šedé a naopak řádky se zastávkama všechny bílé, přičemž tak po 4-5 řádcích udělat tenkou čáru (tak jako v jízdním řádu ČD).

Ony ty JŘ jsou každý jiný, podle toho, kolik bylo potřeba řádků a sloupců, takže některé jsou pěkně čitelné a některé přečte leda tak Bystrozraký za jasného dne

No zdá se mi, ale asi jde o subjektivní pocit, že ty původní tiskové jízdní řády regionálních autobusů aq vlaků byly čitelnější než ty nové ¨v IDS. V IDS -jsou JŘ hodně tmavé, šedivé řádkování - zbytečně moc černé barvy atd. a hlavně: někdy méně znamená více: Např. vlaky v JŘ IDS jsou dost nečitelné, protože v každé druhé stanici jsou kurzívou uvedeny přípoje návazných vlaků a autobusů. Ty jsou mnohokrát delší než sled časů jednoho spoje a JŘ pak vypadá nehomodenně.
Naopak do extrému to vyvedl DPMB, jehož nové JŘ poloviční a ještě se šikmými zastávkami bych okamžitě zavrhl.

Rozhodně je pravda, že IDS je všeobecně čitelnější systém než předchozí ne-systém jednotlivých zvyklostí jednotlivých dopravců. Však taky po zavedení IDS si spousta lidí (i z Brna) zvykla mimobrněnským linkám důvěřovat... čímž zaskočila Kordis, třeba na a-201 takové návaly zjevně nečekal

V něčem je teď co do informovanosti cestujících možná paradoxně na tahu DPmB... tak třeba v jízdním řádu a-510 (a všech regionálních linek) jsou vyznačeny návaznosti navazujících linek, v daném případě například a-78... zato v jízdním řádu a-78 není ani ťuk o tom, na které spoje navazuje u Olympie a-510 (ačkoli ta návaznost existuje a myslím, že vymyslet nějakou formu poznámky by nemusel být problém). Nebo další příklad také z oblasti JŘ: chápu, že DPmB je handicapován tím, že nemůže dost dobře uvádět jízdní řády v té podobě, v jaké je mají regionální linky. Mohl by ale aspoň do JŘ vyznačit všechny varianty trasy (se závlekem, bez závleku...) a z toho vyplývající různé dojezdové časy, např. u t-26 a jejího závleku na Starou Osadu, nebo u t-36 a závleku na Vychodilovu...

Mám jiné trošku jiné zkušenosti: Jedu-li z Brna nemám problém nastoupit či vystoupit na žádné zastávce ČSAD uvedené v jízdním řádu, a to dokonce i v neobydlených částech v poli u Tuřan či Sokolnice, rozvodna. apod. Fakt je že MHD má zastávky udržovanější, tudíž i čitelnější v rámci systému. Na druhou stranu v IDS by tak měly vypadat i bývalé zastávky ČSAD.

Výjimka se vždycky najde.

Zastávky na znamení existovaly i oficiálně (v jízdním řádu značka křížku, nápis na označníku), ale ne ve všech podnicích ČSAD. Fakt je, že ve skutečnosti je to většinou stejná kategorie (nemusí se zastavovat na žádných zastávkách).

Myslím, že nedůvěra vůči méně frekventovaným zastávkám a i vůbec změnám u ČSAD mezi lidmi je. Systémy MHD řekl bych, že jsou v tomto ohledu čitelnější a důvěryhodnější.