Dnešní osobní zkušenost z prvního dne výluky Lesnická: Jedu d9 od MN po Milady Horákové. Dívám se, zda se od Kinderšpitálu neukáže a46. Neukázala. Tak jsem zůstal v šalině, že si u DN přestoupím na x9. Přejíždíme křižovatku s 28. 10., po x9 ani památky. Dojíždíme k DN - v protisměru přijíždí a46. Protože x9 v nedohlednu, dobíhám a46 a jedu zpět na 28. 10. Po krátkém čekání na světlech odbočujeme doprava a v protisměru přijíždí x9, takže u špitálu bude asi trak 5 min. po d9, stejně jako a46 na 28. 10. Taková NAD je akorát pro zlost a potvrdilo se mi, co jsem si myslel od začátku, že ta organizace je zprasená na kvadrát.

hele ale tohle neni vůbec špatný nápad

Zbouráme Bystrc a na jeho místě postavíme Mega Vozovnu

No, tady u nás na Kamechách je ještě mezi barákama kousek místa, dala by se tady postavit ještě nějaká vozovna

Já bych vzal pár buldozeru a bystrc bych srovnal se zemí - víte kolik by to vyřešilo městu Brnu problémů ?

Jako Bystrčák musím potvrdit že skutečně nejvíc lidí jede po Mendlak a v Pisárkách si člověk většinou sedl. Ale to byly samy, uvidíme co kačeny a T6... Ten komfort asi uz nebude co býval... Ale uvidíme

Kopíruji diskusi z webu ÚMČ Brno-Bystrc navazující na diskusi zdejší

https://www.bystrc.cz/forum/106-doprava ... ikace.html

pondělí, 07 prosinec 2020 Pavel
Dobrý den, jaký je prosím pohled vedení MČ na organizaci 2-leté výluky tramvaje č. 1 na Žabovřeské od 9.1.2021? Z veřejně dostupných materiálů, které schvalovalo Zastupitelstvo města Brna http://www.brno.cz/ezmb_soubory/276/76.pdf vyplývá, že kapacita tramvajového spojení ve špičkách pracovních dnů v relaci Zoo-centrum má být snížena z 6000 osob/hod na 4000 osob/hod (v sedle ponechána na současné úrovni), v úseku Přístaviště-Ečerova pouze 9 spojů za hodinu, úplný konec kapacitních souprav (LF2+LF nebo 3xT6) do Bystrce. Tragická je rovněž náhrada linky 1 v úseku Vozovna Komín-Pisárky, kde nebudou jezdit žádné náhradní autobusy, cestující budou odkázáni na často zcela nepravidelně jezdící linky 44/84 přes Jundrov, které měly být podle původních plánů https://kopemezabrno.cz/uzavirky-a-omezeni/zabovreska/ v úseku Vozovna Komín-Mendlovo náměstí alespoň dispečersky řízeny a operativně posilovány, ale ani to zřejmě nakonec nebude. Děkuji!

Dobrý den,
děkuji za podnět, poslal jsem žádost p. Ing. Račanskému - vedoucí odboru dopravy Magistrátu města Brna, případně budu řešit s panem Ing. Kratochvílem – radní pro oblast dopravy a následně se vám ozvu na e-mail. Zároveň si ÚMČ Brno-Bystrc vyžádalo oficiální stanovisko od DPMB, se kterým budeme dále pracovat.
Řešení bude vyžadovat více času.

Ing. Tomáš Jára, místostarosta

Dobrý den,

k Vašemu dotazu jsem obdržel reakci od DPMB, uvádím ji v plném neupraveném znění viz. níže. Budeme situaci sledovat a v případě nedostatečné kapacity či problémů se na DPMB obrátíme znovu.
Děkuji Tomáš Jára, místostarosta


Váš popis situace je bohužel trošku vytržen z kontextu a některé detaily nejsou zcela přesné. Každopádně nabízená kapacita linky 1 na tzv. provozním rameni z centra do Bystrce není primárně určena pouze a jen pro Bystrc, ale kompletně pro celou trasu od Hlavního nádraží přes Mendlovo náměstí, oblast výstaviště, Pisárky, Žabovřesky, Komín až do Bystrce. Za úsek s maximálním obsazením tramvají lze považovat trasu po Mendlovo náměstí. Dále již cestujících logicky více vystupuje, než nastupuje. S ohledem na Váš zájem o MHD jistě vnímáte, že právě tohle je základní princip většiny linek. Ty nebývají v koncových úsecích obsazeny ani vzdáleně do běžné kapacity. Od Vámi uvedených teoretických hodnot by tedy bylo třeba odečíst srovnatelnou kapacitu pro úsek linky 1 od nádraží do Pisárek. Pak by hodnoty pro Bystrc nevypadaly až tak dramaticky, jak uvádíte. Byl jsem rovněž informován, že v sedlových obdobích s delšími intervaly, tj. delší dobou čekání na spoj, na výluce část Bystrce dokonce i vydělá, protože nebude žádný ze spojů ukončen v Komíně, a i večer k nám pojedou všechny tramvaje linky 3. Zástupce DPMB jste pak udivil Vaším zpochybňováním dispečerského řízení linek 44 a 84, protože i tohle je součástí dlouhodobého plánu výlukového opatření a k tomuto účelu bude speciálně vyčleněno několik autobusů. S případnými konkrétními dopravně-technologickými detaily se doporučuji obrátit přímo na DPMB.

Ing. Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB

Šlapadla. #takurčitěěě

To se ale vážně vyplatí...
Mohli tam dát dvě šlapací drezíny
https://www.vychodni-morava.cz/cil/1489
na každou kolej jednu, svezení zadarmo, výjezd na most za příplatek. Ještě by se z toho stala turistická atrakce, na niž by jezdili turisti i ze zahraničí (s negativním testem samozřejmě).

Kdysi byla výluka na Horově, kdy 3 a 11 od města končily úvratí před hotelem Kozák a chodilo se pěšky na Stránského, dobrých 10 minut svižné chůze. Vždycky jsem měl pocit, že si i na tu pěší trasu musím štípnout lístek.

Reakci k areálu Zetoru jsem dal do tématu Urbanismus a architektura Brna

Já vím. V týdnu dokonce čtyři. Ranní a ranní "svačinář" + odpolední a odpolední "svačinář"

Aha, to už jsem viděl, ale nedal jsem si to do souvislosti. Díky.

Takto (je tam nově spojka):
https://forum.bmhd.cz/viewtopic.php?p=274335#p274335

Proč? Kačena pojede do smyčky Komín, smyčka.

A to otočení na trojúhelníku na Jundrovské budou řešit jak? S jedním řidičem, který přejde do druhé kabiny?

Na kurzu 01102 budou o víkendu pendlovat 3 řidiči, za celý den, s tím, že budou mít hodinovou přestávku.

Oukej.

Jo to na mobilu neni tak jednoduche. Chce to jakejsi flash ci co. Mrknu rano z prace.

Projel jsem si celou ulici Panoramou od mapy.cz - žádná překážka, podél ulice chodník. Pokud jsem nic nepřehlédl tak ani značka zákaz vstupu zde není. A ta Panorama vede až kdysi kdesi do areálu, jen se podívej.

Chapu. Neni vratnice = neni majitel. Samozrejme pokud nemas jina prava vstupu... Ja jen, ze posledni dobou je to moderni lozit tam, kde nemam co delat. Driv se tomu rikalo vandalstvi, dnes urbex. Nekteri si na tom zalozili i byznys.

Pokud je mi znamo, ta ulice, o ktere se bavite, resp. pokud to je tem, co si myslim, neni verejna, tj. z velkou pravdepodobnosti tam nemate nikdo co delat. Vcetne mne, proto tam nelezu. Stejne jako nelezu do vody, kdyz neumim plavat

Pokud se někam dostaneš a prozkoumáš to tam naprosto bez jakéhokoli překročení vrátnice, což ulice v areálu Zetoru splňují (je tam i chodník), tak je vše v pořádku. Proto se tam chci vydat a zmapovat, kde se dá jak dostat, kde jsou vrátnice nebo ''vrátnice'' atd.

V Americe jsou proti vetrelcum, co se vloupaji na zici uzemi, brokovnice. A jak se nedavno ukazalo, tak i v Nemecku.

Jen u nas na to jsou kamery a ty ma kazdy u zadnice. Smim se zeptat, jaky duvod mate vstupovat na mista, kde nemate co delat? A jeste k tomu verejne navadet jine? Ja bych s tim byl rozhodne opatrnejsi

U toho turniketu ve smyčce je cedule ,,prostor monitorován'' a jelikož je mi pod 18 let, tak by to nenápadné procházení "vrátnicemi" či turniketem vypadalo jak na kamerách tak v reálu (pokud by na těch ''vrátnicích'' byl člověk) dost podezřele. A kdyby někdo zavolal policii, tak by byl průser.

Nejsem zaměstnancem Tourbusu už dobrých 5 let a i kdyby, tak nevím, jak to s tím souvisí. Stačí si ověřit prostá fakta, ale chápu, že pro dětičky a fotiče je mnohem jednodušší věřit těm žvástům na oficiálním facebooku United Busu, kde se "neexistence" stanoviště 48 papouškuje neustále dokola, případně na oficiálním facebooku Retrobusu, kde je každý příspěvek o tom, jak mu Tourbus hází klacky pod nohy.

Nikdy jsem nechápal, proč vždycky všichni obdivují úplné trosky a zoufalce. Musím se zeptat strejčka, co má vystudovanou psychologii

Zaměstnanec Tourbusu se ozval

To snad ani nemuzes myslet vazne...