Sešlo se v tomto případě několik faktorů:
1) Je snaha nastavit dopravní zátěž na Veveří a Křenové tak, aby dosahovala únosných mezí. Proto mají být ušetřené kapacitní soupravy z d-1 nasazeny na d-12, kde lze čekat úpravu (navýšení) intervalu.
2) Soupravy delší než 30 metrů by se nevešly na 5. a 6. kolej u hlavního nádraží.
3) Původní návrh počítal s velkokapacitními soupravami na lince d-x11, která měla být zakončena polookružně v centru města. Toto zakončení by ovšem generovalo další zátěž již tak přetížené 1. a 2. koleje u hlavního nádraží. Nové řešení s linkou d-10 do Bystrce je tak v tomto ohledu rozumnější, ale přestup na hl. n. bude nově méně komfortní.

Zajímavé bude sledovat, kam budou po zahájení obou výluk nasazeny vozy kategorie K2. Kromě tradiční d-4 to tipuji na linky d-2 a d-5 (koneckonců i Štefánikova čtvrť nepatří k největším smyčkám v Brně a bude snaha o úsporu každého metru, pokud na d-9 zůstanou 13 T). Nešťastnou volbou by bylo nasadit v pracovní dny K2 na d-6, kde se už v minulosti vyskytly a nebylo to úplně ideální.

Na celé této situaci se každopádně ukazuje, jakou chybou bylo zrušit Zvonařku bez plnohodnotné náhrady. Po otevření Plotní se situace sice trochu zlepší (sníží se zátěž na Křenové), ale s následky tohoto rozhodnutí se budeme ještě dlouho potýkat.

Však já to nepopírám, jen jsem psal, že část spojů linky 12 bude jezdit do Juliánova, tedy že ne každá 12 se bude točit na Geislerce.
Mimochodem, pokud skutečně největší poptávka je po nádraží, tak mi není jasné, proč se teda ty posilové 12 netočí přes Maliňák zpátky?[/quote]
Část spojů linka č.12 jezdí už tet na geislerovu a když se tam bude točit i Linka č.10 tak se tam neposklaádají když je tam jen jedna kolej.

Protože nemůže jedna linka odjíždět ze dvou nástupišt, byl by v tom zmatek. A také kvůli kapacitě N1.

Však já to nepopírám, jen jsem psal, že část spojů linky 12 bude jezdit do Juliánova, tedy že ne každá 12 se bude točit na Geislerce.
Mimochodem, pokud skutečně největší poptávka je po nádraží, tak mi není jasné, proč se teda ty posilové 12 netočí přes Maliňák zpátky?

Připadá mi to jako zbytečnost, ta krátká výluková jedenáctka, větší smysl by dávalo točit starou zástavbou Žabin pod lesem nějakou Dextru na Burianovo náměstí, asi jak se to dělalo př výluce Minské.

Tak to asi budou vozit dost často vzduch.Protože velká obsazenost je směr Hl.nádrží-techn.park a zpět.Proto se posilové 12 točliy na Geislerové

Vždyť kolikrát bylo zmíněno, že velkokapacitní soupravy vč. 3×T3 půjdou především na obsluhu Bystrce. Ale ono v roce 2020 zřejmě žádné tvrzení nemá platnost > 1 den a mění se častěji, než ponožky.

Ne všechny, 12 pojede normálně do Juliánova.

Já jenom vychazím z toho že se budu i 10 a 12 otáčet na Geislerove.

No kolik se prodlužovali ty nástupiště na Konečňáku a Grohový - když se sjede dlouhá + 30m, vejdou se? Protože u 3 a 10 předpokládám proklad, takže sjíždění tak nehrozí jako kombinace s dlouhou 12.

Vzhledem k tomu, že linky 10 a 12 by měly být obsazeny tramvajemi o rozdílné kapacitě, logicky se těžko můžou převlíkat.

Možná se linka 12 se potom bude převlíkat za 10 a pojede do Bystrce z
Geislerovy

Podle veřejně dostupného aktuálního dodatku ke smlouvě o závazku veřejné služby mezi Brnem a DP by měly být velkokapacitní tramvaje pouze na linkách 1 a 12. Linky 3 a 10 by měly být pouze třicetimetrové.

Velkokapacitní vozy tedy na d3? To budou mít lidi z Ečerovy radost.

S tou d10 mi to přijde neštastné, Křenka už je teď ucpaná a rvou se tam další šaliny.

Při nedávné výluce linky 1 přes Bráfovu měla P1 nástup i výstup ve smyčce. Ovšem řidiči se na to vykakali a jeli mít přestávku do vozovny. A paní v tý budce před vozovnou mi řekla, že musí zavolat na výpravnu, aby to řidičům řekla.

U té jedničky, ukončené v Pisárkách, by možná mohl DP nějak zpřesnit, jak se to tam bude obsluhovat. Předpokládám, že výstup bude ve smyčce před vozovnou, ale nástup ne a bude tudíž až na Lipové. Ovšem neznalý poměrů by se mohl domnívat, že v Pisárkách ve smyčce směrem do Řečkovic i nastoupí. V takovém případě by museli cestující projíždět fabrikou. Tak jak?

https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... izdka.html

Dopravu do Bystrce zajistí také linka 10 v trase (Stránská skála –) Geislerova – Hlavní nádraží – Česká – Vozovna Komín – Ečerova.
To se tam budou točit na Geislerově dvě linky 10 a 12?Nebo se bude 12 která končí na Geislerově potom přvlíkat za 10 a pojede do Bystrce?

Tak pokud bys to chtěl jet autem, tak ano.

Jo, jasně, nevím proč, ale mylně jsem se domníval, že pořadí zastávek je Bráfova--Vozovna--Stránského.

Takže ty 2 výluky začnou společně, aha.

Jistě, jen mezi těmi dvěma izolovanými zastávkami by to nedávalo smysl.

Podle todo dokumentu co tady někdo před časem sdílel by měla jezdit v úseku Bráfova - Komín, smyčka... I na dpmb.cz to píšou:

DPMB.cz píše:

Linka 11 zajistí kyvadlové spojení zastávek Bráfova a Stránského s přestupním uzlem Vozovna Komín.

Bude jezdit jako kyvadlovka v úseku Bráfova--Stránského.

Kde tedy bude končit? Na Mostecké, na Maloměřickým mostě, na Staré Osadě,...?