Forum mi už v tomhle jednou pomohlo, tak to zkusím: Netušíte někdo, jak se to má s opravou a prodloužením zastávek na Konečného náměstí (Veveří)? Z víc zdrojů vím, že se teď dělá zastávka z centra, zajímá mě však zastávka opačným směrem, která je zatím na dost blbě přístupném ostrůvku, který nesplňuje podmínky bezbariérového přístupu, tak jestli to mám někde připomenout, nebo se s tím už něco dělá.
Starý stav přístupu je totiž takový, že od rohu Jiráskovy se musí jít dál do centra a přecházet mezi zaparkovanýma autama, kde je chodec vidět na poslední chvíli, navíc nevidomý si to musí odkrokovat, protože jinak těžko odhadne, kde už může odbočit, aby neskončil uprostřed silnice.
Nový stav bych si představoval ve stylu Jugoslávská zastávka trojky, tj. navázání obou ostrovů na světelný přechod, tady by na to mělo být dostatečné místo, nebo je v tom nějaký zádrhel?
Relevantní odpovědi pomůžou i ostatním nevidomým, kterým to můžu předat přes jeden newsletter. Předem děkuji.

MHD Brno: Zastávka se tam dělala kvůli tomu, že není chodník směrem k zastávce Zimní a vlastně ani na druhou stranu. Ale je pravda, že zastávka je dost zbytečná, kvůli pár domkům je to tak trochu luxus. V Brně je plno domů, odkud to mají lidi k zastávce delší cestu, než by to měli tady k zastávce Zimní.

Může mi někdo říct, proč existuje zastávka Zimní II? Nikdy jsem tam nikoho neviděl a jen zavazí u baráků, které jsou přímo před zastávkou.

Dopravácká poučka: Nejvhodnější umístění zastávky je u sousedů.

Nebydlí? Tudíž odpadá ten problém se "špatným" stáním busů v Ořešíně?

A s přibývajícími klimatizacemi totéž v opačném gardu i v létě, protože autobus nejde na konečné dostatečně vychladit. O vlivu na životnost klimatizace, která se neustále vypíná a zapíná, nemluvě.

Ty stížnosti jsou všude, obecně všichni chtějí, aby měli MHD co nejblíže k domu, ale aby nezastavovalo u nich před domem, aby je nerušilo hlukem a jakkoli jinak. Vysledek je ten co tu čteme, ten co je v Ořešíně a všude jinde a to, že nemůžeme ani mít ani nastartovaný a podobně, v zimě si tito lidi stěžují, že je v autobusu zima, přitom nedovoli zatopit, protože nemůže mít nastartovaný atd, je to pořád dokola.

Pepola: To je fuk, já to myslel obecně, že by se podobné prudy měly včas zarazit.

Ta bába, které starosta za obecní peníze nechal vyměnit všechna okna na baráku, tam už, zaplaťpámbů, nebydlí!

Na pravé stopě by se za sebe snad 2 sóla u výstupní hrany srovnala, minimálně pokud by to přední aspoň o fous popojelo dopředu. U té levé by to asi šlo hůř, ale kloub by se tam vešel pokud by jezdil na 36 a zbytek by se na pravou stopu nějak srovnal. Ale rozměry neznám tak je to fakt odhad, pokud to někdo potvrdí/vyvrátí tak budu rád.

Jako u výstupní hrany 2 sóla? U té nástupní jsem spočítal po obrubníkách 18m, takže je dělaná evidentně na kloub. Kdyby tam náhodou jednou jezdil na 36, tak asi bude jedna výstupní hrana pro 36 a druhá pro zbytek. Jsem zvědav, jak dobře se najede k nástupní hraně z levé stopy, ale snad se tam srovná nějak rozumně. Ještě bych možná vytkl rozdělení plochy získané zrušením nástupního ostrůvku - trochu bych rozšířil chodník nástupiště mírně na úkor protějšího, ale to je jen drobnost, jinak za mně je přestavba asi ok.


Naprostej souhlas! Tohle a nestrhlé fólie ze některých designových elpů je asi skoro jediné, co mně na jinak povedeném uzlu Česká vyloženě štve :) ...hmm jo vlastně, ještě zastávky před Tomáškem :(

A objetí kolečka kolem rektorátu snad půjde i potom ne? Nebo tu stopu úplně odstraní? Pro zátahy do husovic přes Cejl bude předpokládám zachována ne?

Přes parčík jet půjde, stopa se zachová. Ale kolečko kolem rektorátu se udělat nedalo ani předtím...chybí pravé odbočení od Žerotíňáku směrem na Moravák a na Brandlovu.

V úseku NRA/Česká/ - Leninova/ Kounicova - Slovákova - Veveří trajfy za posledních 50 let jezdily snad už všemi množnými variantami. Rektorátu aby se z toho hlava zatočila Člověk by řek, že už další není možné vymyslet, a přeci!!

Tyhle stížnosti a la stání v Ořešíně nelze kvůli jedné paní, mi přijdou dost směšné a divím se, že je v takovéhle míře nikdo neřeší a radši město ustupuje.

To je zas plno absurdních argumentů. Jen jsem se zeptal, jestli by to vedle parku s drobnou úpravou vedení šlo. Jinak odjezd před Bílým domem by byl ještě o dost dál, než u parku.
U zastávky dvanáctky směr k Veveří by taky mohli zvednout celý chodník a vykašlat se na výmluvy s vjezdem do baráku, když jde ten chodník udělat se sešikmenou hranou jako na jiných ulicích.

peno:
A to se ani nebudu zmiňovat o zastávce Hamerláky ZC. Tam se taky řeší definitivní umístění už jak dlouho, viz příspěvek z prosince 2017:

Na pravou stopu se za sebe při troše štěstí ještě pořád vejdou 2 sólo vozy, případně pokud čelní vůz popojede kousek dopředu tak druhý vůz v pořadí může vysypat substrát. Aspoň mi to tak z fotek připadá. A drobnou provozní výhodou může být to, že linky 32 34 a 36 můžou jezdit na libovolnou stopu podle potřeby a není potřeba držet stabilní stopu kvůli nástupu... Asi bude trochu těžší to provozně poskládat ale pokud tam budou sóla tak bych to zase tak tragicky neviděl...
A objetí kolečka kolem rektorátu snad půjde i potom ne? Nebo tu stopu úplně odstraní? Pro zátahy do husovic přes Cejl bude předpokládám zachována ne?

Dnes v Černých ovcích reportáž o zastávce Firkušného. Doporučuji shlédnout. Velmi poučné, zejména ve snaze jednoho místního politika tu zastávku nejdříve přesunout z místa jeho bydliště a následně ji v nové, mnohem horší poloze, prosadit za každou cenu, včetně drahého narovnání silnice. A to kvůli jednosměrné zastávce, navíc směrem z města. Tohle člověk prostě nepochopí.

Jasně, vždy to jde překroutit (hlavas je úplný prales, sjednoťme odjezd trolejbusů a linky 12 ..)
Myslím, že nám, kdo se v Brně pohybujeme a známe to, je to jedno. Ale představte si návštěvníka (např. turista, člověk na služební cestě), který hledá, odkud mu to jede. A v tom případě je jednodušší, pokud jsou přestupní uzly kompaktní. Zkrátka minimum odjezdových zastávek, abych nemusel hledat, odkud mi to jede, přičemž mě málem srazí vozidlo jedoucí z vedlejší zastávky. Jde to a očividně to funguje.

Ale funguje to též opak, mohli bychom to rozfrcat klidně do širokého okolí. Myslím, že chybí odjezdové zastávky před Bílým domem.

Bude do té zastávky integrována i zastávka linky 12, abych při jízdě na Klusáčkovu nemusel stát na rožku a sledovat, jestli dřív přijede šalina nebo trolejbus?

Já nevím, MHD je tu kvůli cestujícím a pro cestující je to jednoznačně plus a navíc bezpečnější, kdy nehrozí při dobíhaní jednoho trolejbusu sražení druhým trolejbusem (to bude asi i důvod chybějícího pruhu pro objíždění). Stejně se ty trajfy, když jedou všechny stejným směrem, musí nějak poskládat za sebe na nejbližší křižovatce (a několika následujících křižovatkách a zastávkách), takže nějaký zásadní vliv na propustnost to mít nemůže. Zúžení na Brandlově je problém, ale když to chcípne na Slovákově nebo spíš tama vůbec neprojede kvůli špatně zaparkovanému autu, to už je v pohodě. A kvůli pár akcím do roka... no tak se to prostě zorganizuje trochu jinak, tomu přece nemůžeme podřizovat návrh přestupních uzlů.

Bych teda řekl, že DP o tom ví a souhlasí s tím, jinak by to nestavěli.
To že tu pár zaměstnanců a šotoušů pindá ještě nic neznamená.

Ale přiznám se, že mě to taky překvapilo.

No aspoň je tam širší ten chodník...

Cracatit: Nástup a výstup až u parku? To už mi přijde hodně daleko od zbytku přestupního uzlu (i když to dost záleží na tom, čím a kam člověk pokračuje). Krom toho od tama jedou trajfy a šaliny na sever dost dlouho v souběhu (byť o ulici vedle) a spousta lidí si tak může vybrat, čím pojede (resp. může jet tím, co zrovna přijede dřív), protože jsou zastávky hned vedle sebe. To by v této variantě úplně padlo. Ale hlavně si myslím, že ta zastávka ani nemá dostatečnou kapacitu, aby tam mohly mít konečnou 3 trolejbusové k těm 2 stávajícím autobusovým linkám, o nějakém předjíždění nemluvě.

Komenského náměstí je uplně jiný případ, je tam místa milion na odstavení i na objetí vadného trolejbusu a navíc je tam i místo pro odstavení vadné tramvaje.
Jinak na google street je hezké porovnání, kdy z jedné strany je pohled před rekonstrukcí a z druhé po rekonstrukci a hle, krom zůžení a nového mega chodníku tam vlastne nic nového neni kromě dlažby na chodníku.

Jo a k tomu zužování ze dvou do jedné stopy, co takhle Komenského náměstí, tam na to taky šofci nadávají snad? Taky tam byl kdysi samostatný nástupní ostrůvek pro šalinu a chodník pro trajfly a dneska to vypadá jinak a za mě určitě líp.
Jinak, kdybych si mohl vybrat, tak by bylo lepší jet k rektorátu z opačného směru, po šalinových kolejích, objet pekárnu a mít nástup i výstup tam, kde je zastávka ZTP linek u parku, park je dlouhý, takže by nebyl problém s řazením za sebe a kdyby byla dvojitá stopa, šlo by i předjíždět, začátek Kounicovy (teda ještě Moravské náměstí) je dost široký, ale jasně, muselo by se změnit dost věcí:
1. Slovákova otočit jednosměrku k Veveří, jinak by bylo odbočení doleva až na čtyřpruhu a to by určitě nepomohlo, spíš naopak.
2. trajflové vedení v šalinové křižovatce, ale, když to jde u Semálu, proč by to nešlo tady?
3. Ještě je možnost se vykašlat na Slovákovu úplně, jezdit trajflem obousměrně i kolem rektorátu vedle parku a vjet vpravo Brandlovou, doleva na Českou, doleva na Joštovu a doleva na ten jednosměrný kousek Kounicovy. Výhoda je, že levé odbočení je až na pěší zóně se šalinama.
Současné řešení je jasné, ale proč se nezamyslet, kudy v budoucnu.