Více v připravovaném územním plánu, který bohužel nerozlišuje autobusy a trolejbusy, ale trasa je tam patrná. A ta zamýšlená trať po Jedovnické by se letos měla začít stavět, nakonec možná nebude pouze dočasná.

Nová Dukelská je chiméra ve hvězdách.

Jo, tak to je otázka...jestli trolejbusy pojedou po stejné trase, nebo cosi se povídalo o trase skrze Novou Dukelskou přes Zbrojovku ke Staré Osadě.

Janatak: Tuto odpověď jsem měl taky rozepsanou a pak mi došlo, že otázka nejspíš směřuje na uspořádání linek po dostavbě nikoliv během stavby (teda aspoň myslím, během stavby je to všeobecně známo).

Nebudou. Ve fázi stavby, kdy bude neprůjezdné Tomkovo náměstí vznikne ostrovní linka (asi 27) mezi SO a Jírovou. S napojením na slatinskou vozovnu. Linky 25 a 26 by se měly otáčet ve Štefánikově čtvrti (konečné bývalé linky 146).

4.1.21 se začaly otevírat nabídky pro VMO Tomkova náměstí a Rokytova a mě by zajímalo, zda je už známo kudy budou jezdit trajfy mezi Husovicema a Židenicema?

Jak to vypadá s humanitární pomocí z jednoho severovýchodního města? Bylo jednání úspěšné?

Rada vzájemné hospodářské pomoci: zápůjčka 3018 do Komína a opačně 3003 do Slatiny. Důvod je sledování vozu 3018 resp finální test rozmrazovacích botek a následná demontáž celého verglu z vozu. Zápůjčka cca na měsíc, dva.

Je vůbec nějaká snaha do Brna dostat na testování Trolino 24?

děkuji za info

Maulincio: Podniková 3136 čeká na býv. dílně TÚ ve vozovně Husovice na renovaci. Na muzejních vozech T401 a 8Tr probíhají práce postupně. Pomalejším tempem než při renovacích retro vozidel DP, kterou jsou prováděny jako GO, ale probíhají. T401 je připravena na montáž interiéru, 8Tr zanedlouho bude také (zbývá dokončit elektroinstalaci v přední části vozu a položit gumovou podlahovinu).

Kdy budou zkušebky na Brandlové?

a jak to vypadá s 3136?

Jak to vypadá s T401 (461) a s Tr8 (141)?

Je to přesně tak. Často jsem v té době z té zastávky jezdil.

Samozřejmě se smyčka jmenovala Kamenný vrch, až po prodloužení do nynější smyčky se zastávka jmenuje Oblá.

Janaták: Koniklecová, podle té rostliny, ne podle žádného Konikleca. Jen takový podotek k zápisu... :)

#protip - tady to pomoct nemusí -snad kromě té Raisovy- ale Brno má v GISu veřejně i historické ortofoto mapy.

https://gis.brno.cz/mapa/historicka-ortofota/

Pánové díky. Takže když bych to shrnul dle uvedeného a hlavně dle fotek, byly v prostoru zastávky Koniklecova dvě verze konečné. Potom došlo k prodloužení k Oblé, viz příspěvek Ondrah98, to skutečně vypadá na původní smyčku. Bohužel fotku jsem odsud nikde neviděl.

Znalý nejsem, ale odhaduju, že tohle je smyčka Oblá.

J

Popis vývoje prodlužování zde v komentáři u fotky:
https://foto.bmhd.cz/foto/234312?search ... ivky#photo

Z této fotky je poznat vývoj umístění smyčky v oblasti dnešní zastávky Koniklecová - nejdříve speciální smyčka a později při prodlužování ulice Petra Křivky byla obratová stopa přesunuta přímo do křižovatky.
https://foto.bmhd.cz/foto/15190?searchP ... ivky#photo

A zde je celá fotodokumentace (ty nejstarší fotky na 1. straně):
https://foto.bmhd.cz/list.php?ulice=Petra+K%C5%99ivky

Pokud mě paměť z dětsví neklame, na Koniklecové se to otáčelo takhle https://mapy.cz/s/harahavevo Pokud nedošlo k nějaké změně v té silnici. někdy v první půlce 90. let.

Dotázek na historicky znalé. V jakých etapách se stavěla trasa do Nového Lískovce, tedy dnešní linka 26? Respektive, kde přesně bylo otáčení trolejbusu při dílčích prodlouženích? Vím, že v prapočátku trolejbusové linky v této čtvrti byla konečná v místě dnešního parčíku u zast. Raisova. Poté někde v oblasti Koniklecovy (kde přesně?). Pak Oblá (?) a až poté prodloužení do dnešní konečné Kamenný vrch?

Díky, takže zvuk bude stejný.

sominus: Jedinou odlišností těchto typů hnacích náprav, kterou jsem objevil ve všeobecném návodu na obsluhu a údržbu, je uchycení brzdových válců.