Myslím, že teď je pozdě na jakýkoli nářek, když si to podnik nepohlídal při návrhu. Jinak to, že nepůjde objet rektorát dokola, není fyzikální vlastnost, jenom to chce prosadit patřičné trolejové vedení.

Minimálně v tom, že teď z toho bude jenom průjezdná zastávka. Odpadne jakákoliv možnost tam naštosovat víc vozů. Třebas při nepravidelnostech. Doteď si jeden najel, před nástupní, druhej za něj, vedle to stejný. Teď smůla. Navíc pokud se oddělení tvorby JŘ opět předvede a dá několik odjezdů zaráz, nebo těsně po sobě, tak stačí pár berloplazů a je po pravidelným provozu. A ani nejde v případě potřeby udělat kolečko okolo budovy MU bez zablokování provozu a překládání..

Tak provozně je určitě lepší mít alternativu ve 2 možnostech průjezdu (dvou nástupních zastávkách). Otázka je, jak často je to reálně potřeba. Pro cestující je to jedno nástupiště asi lepší, to uznávám.

Asi jsem natvrdlej, ale v čem jsou nedotknutelné 2 nástupní zastávky, že je nelze zredukovat na jednu společnou pro všechno? Organizace může zůstat naprosto stejná.

Alanis:
nejen muzejní noc, ale všechny dny nostalgie kdy od tama jezdily trolejbusy, tak tam měly výstavní plochu a zároveň nástupní a výstupní zastávku.

A vůbec, co sem vůbec píšu, vždyť je to tam krásný, super, výborně vymyšlené. Tak stejně jako všechny ty bezpečnostní ostrůvky, úzké silničky kam se MHD sotva vleze, samé šikany a špunty po celém Brně, jejich plusy se ukazují každej den uplně všude a kde tyto plusy nejsou se jistě brzy postaví. Podobné plusy se staví i na Plotní, kde to taky bude velice praktické a velice krásné.

A co třeba muzejní noc? Pokud mě paměť neklame, tak ze stanoviště 32 jezdí linka A, po dobu akce je 32 odkloněna do vedlejšího nástupiště.

Když už byla snaha zrušit nástupiště, tak měli alespoň zachovat průjezd okolo stanicujícho vozidla.

Předpokládám, že stejně tak už nyní platí zákaz zdechnutí v zastávkách od Geislerovy až po Juliánov, na Klusáčkově, nově na Kluchově a v budoucnu i u Semilassa . A ač to fotkách nevypadá, tak místa v esíčku by mělo být dost i pro kloubák. I přes možná omezení v mimořádných situacích to také vnímám jako krok vpřed.

Však v poho, co nejužší silnic, krásná esíčka, přísný zákaz zdechnout v nástupní zastávce, protože předjet to lze jen ve výstupní. Už se těším zas na ty odřený vozy a červený hrany chodníku.

Já nevím co tu řešíte, výstupní budou dvě zastávky a nástupní jedna.
Předjetí nebo prohození je právě možné když budou oba trolejbusy na výstupních zastávkách.
Jo a zrušení samostatného nástupiště pro linku 32 je opravdu katastrofa.

Složitý ? Tak to takový Hlavní nádraží musí být totální zmatek.. Touhle úpravou se tu zabila jakákoliv možnost prohození, předjetí. Ale pro stádo ovcí dobrý.

Aha, tak to potom jo, když bylo stašně těžké najít tu správnou zastávku v tomto šíleně složitém uzlu, tak to je pak jasné, tím se to vše vysvětluje.

Vybrané řešení má určitě své mouchy (zdechlina atp.), ale z pohledu cestujícího mi přijde lepší. Obecně jsou v Brně (a možná i jinde po republice) přestupní uzly hrozně rozlezlé. Moje zkušenost ze severní Evropy jsou menší, kompaktní uzly, takže sjednocení odjezdových zastávek je v tomto duchu a proto mi to přijde jako dobré řešení (ne, že to používají jinde, ale že jako cestující nemusím tak složitě hledat, odkud mi to jede).
Stejně tak třeba Mendlovo náměstí má poměrně hodně nástupních zastávek, takž i tam by redukce byla možná.

A toto vymyslel kdo zas? Nebo zas nějaké absurdní normy? Kloubák tam bude dobrej a až něco chcípne zas na nástupní zastávce, to taky bude švanda je divné, že vše co se děla po novém, tak stojí za starou belu, nebo co je podle nových norem stojí za obrovské lejno.

Jen je škoda, že nezůstala možnost objetí zdechliny na nástupní zastávce.

Tipuju, že stopy zůstanou 2. A ty 2 výstupní a 1 nástupní hrana mi přijdou fajn, člověk nemusí přebíhat z jednoho nástupiště na druhé, když to jede z toho druhého dřív, nebo není znalý. Trochu se bojím propustnosti, aby se to moc neštosovalo, ale u 3 linek snad problém nebude.

V čem je výhoda tohohle řešení? Není lepší mít 2 nástupiště / 2 stopy pro případ nějaké mimořádnosti?

Pardon, jsem se přehlídl :)

Myslím, ze nástupní zastávka je na stejném místě, ale jen v jedné stopě. V pozadí dvě stopy bude výstup.

Proboha proč přesunuli zastávky dál od šalin???

Aktuálně z Brandlovy - pozměněné uspořádání zastávek pro trolejbusy.

No a já dodnes občas bojuju o to, aby se věci psaly aspoň v té angličtině (já osobně bych přihodil ještě Deutsch a Русский), ale pořád slyším "jsme snad v Česku, tak to bude česky, k čemu tam komu bude angličtina"

přitom mapy a materiály z hluboké totality běžně bývaly 4- i 5-jazyčné...

ds: Super, díky moc, nechci si vymýšlet, ale šlo by ještě přidat úplný sever Líšně? Jinak je zajímavý, že tam je zakreslených několik budov, který vůbec neexistují a měřítko/perspektiva občas dost ulítává. Dokonce je tam jako Vlkova označená úplně jiná ulice...

Divím se, kolika jazyky byly v té době ty informace napsány, především mě překvapila angličtině.

ds: tý jo, kdes to vzal? To je vzpomínka na dětství, přesně takto si to pamatuju.