NNa a50 by se double deckery nasadit daly.

Jo, však to dává smysl. Nahoru si sednou ti, kteří cestují na delší vzdálenost. Ti, co jedou jenom dvě zastávky na stojáka, nahoru šplhat ani nebudou.

Takže v londýnském uspořádání sedadel by se hodily třeba na brněnskou 78.

V horním patře je stání zakázáno všeobecně - je to kvůli poloze těžiště autobusu. Autobus se stojícími lidmi v horním patře by je méně stabilní.

Pouze dole. Nahoře je zakázáno.

A londýnské doubledeckery mají taky zakázané stání? Když jsou určeny pro MHD, a ne jenom pro turisty?

Výška jednotlivých pater doubledeckeru neumožňuje normálnímu člověku stání, navíc tam zcela chybí madla na držení (alespoň v tom horním patře). Bus tedy logicky není homologován pro stojící cestující. Otázka je, jak to budou kontrolovat a vymáhat v té Ostravě.

Aha, to jsem nevěděl. To je nějaký předpis?

Hlavně je zakázaný stání ..

ds:

Pvvs: Tak ono asi hodně záleží na uspořádání sedadel, ne?

Vzhledem k tomu, že patrák má obsaditelnost 68 osob a sólo urban 107, tak je nesmysl to nasazovat na normální linky. DPO to stejně nasazujejen kvůlui dotacím a tomu, aby vůz nestál...

ideální by byla 67 s tím, že po průjezdu viaduktem od Hlavního nádraží dál na jih by pokračovala jako jednopodlažní. Akorát by byla velká spotřeba autobusů.

V Ostravě dnes na lice 78 začaly jezdit dvoupodlažní autobusy, tak si tak říkám, že asi na brněnské podmínky by to bylo neuživitelné, že? Nebo Vás napadá nějaká linka, kde by to mělo smysl?

U toho Mariánskýho údolí bych nezapomínal na faktor výluky. Přece jenom pokud tam jedu třeba z Jírovy místo třeba 5 minut skoro čtvrt hodiny (a variantně odevšad +10 minut cca), tak si to možná řada lidí rozmyslí. Navíc včera byť nepršelo, tak počasí nebylo takový, který láká ven davy - jasně bylo to v pohodě mně to vyhovovalo, ale zkrátka to nebylo to, co vytáhne lidi ven. Taky mohl zafungovat faktor toho, že od návštěv Mariánskýho údolí, (Brněnské přehrady a Lomu Hády) se poslední dobou odrazuje kvůli davům, tak jestli část neuposlechla a nevydala se směr Útěchov - lidi v tomhle moc fantazie nemají.

Moje zkušenost z "rekreačního" provozu v Brně ze včerejška - odpoledne do Mariánského údolí. Počasí tako takový ten střed. sice slunce skoro vidět nebylo, ale nepršelo a teplota procházkově příjemná, až kolem 15 °C.
Cesta krátce po obědě tam nás v kloubovém a-55 od Dělňáku sedělo cca 15-20. Dojezd do MÚ cca 8 lidí. Odpoledne zpět o pár lidí víc.
Třeba tady fakt žádné "rekreační" posilování potřeba není. Čím bude postupně zimněji-hnusněji, tak možná spíš naopak to dát jen na sóla.

miropiro... já jel včera do Útěchova, bylo hnusně, po dešti, přesto ve voze kolem 50 lidí. A to byl spoj jen na Útěchov. Několik lidí stálo až k Jezírku. Nechci vidět, kolik lidí by jelo, kdyby bylo hezky a byl to spoj na Vranov. Navíc očekávám, že do jara se toho Covidu ještě zcela nezbavíme, takže minimálně pár měsíců turismus pokvete, takže by se měly turistické linky po Brně alespoň trochu posílit (kromě 55, ta už posílena je).

Tady to nevyřešíte, musíte napsat na DPMB nebo městskou část.

Vzhledem k tomu, že jsem už dvakrát absolvoval jízdu a-57 po redukci, tak o jedné cestě mohu říct, že tam i zpět jakžtakž v pohodě. Druhá jízda byla minulou sobotu. Bylo teplo, navíc poslední den letního času, čili poslední dlouhé odpoledne, pochopitelně že spoj byl natřískán a někteří lidé rezignovali na Lesné na nástup. Zpět kolem šesté spoj celkem v pohodě.

Jinak předpokládám, že klouby by neměly omezení, tedy zvládly by se vytočit jak v Útěchově, tak i ve Vranově, že.

Řekl bych, že čistě jen o úsporu vzkm.

Zimní verze bude závislá reálně na množství sněhové pokrývky. Nebude-li sníh, nebudou běžkaři, kteří byli schopni autobus zaplnit.

Právě. Jednorázové akce začnou i skončí v jednu dobu a dá se to naplánovat. Ale jestli pojedou lidí do lesa v jednu, ve dvě nebo o půl třetí, a kdy se budou vracet (a odkud vlastně), ti nikdo předem neřekne. Umím si představit buď vypravení větších vozů, nebo trochu riskantní přistavení posilového vozu a jeho operativní vysílání na trasu, když bude hrozit přeplnění. Něco ve stylu posilových vozů na 540 v podání 16502, 54001 apod.

Jednak už zmíněný jízdní řád, a jednak jednorázová hromadná akce pro několik (desítek) tisíc lidí, nebo pár stovek (odhadem) lidí jedoucích každý víkend do lesa je diametrálně odlišná záležitost. Ten les se dá určitě vyřešit normální cestou - větší vozidlo, zkrátit interval pokud to není příliš nákladný... Zas bych z toho nedělal takovou vědu.

... předkládaly by se pauzy, jak dlouhé pauzy by pak musely být za neposilového stavu, aby pauzy vyšly i kdyby se jezdily posily?

No právě, a proto jsem psal, že by to byly posily před pravidelnými spoji (tím pádem nemusí být v JŘ) a jely by jen za příznivého počasí.
A aby se kvůli tomu nemusely narychlo vypravovat vozy, tak by se na pokyn akorát přeskládaly vozy a zkrátily pauzy.

b1: jenže toto nemůžeš napsat do jízdního řádu.

Asi úplně stejně, jako zajistíš, že linka 400 nebo posily z ohňostrojů pojedou, když bude poptávka... (a jakékoliv další posily, letecký den, muzejní noc)

Tak minimálně by pomohlo na víkendovou 57 posílat klouby. Ráno smazat ty 40-minutové mezery a myslím, že by se to zlepšilo. Na 55 také jezdí klouby hlavně kvůli Mar. Údolí, tak když jsou volné o víkendu, proč by nemohly jezdit i na 57? Kromě turistickému účelu slouží 57 o víkendu i pro návoz lidí na Lesnou a když se tam smísí turisté s těmi návozy na LH, tak je ve voze naprosto nehnutelno.

P.Haluza: myslím, že vrátit 20 min. takt až do Útěchova je nejlevnější řešení. Může to být v zimní a letní verzi, ted 9-16 / 8-19 hod.
Za pěkného počasí bývalo těsněji, ale vždycky se to nějak vešlo. Těch 40 min. je masakr, to prostě nebylo nikdy, i před 30 lety býval do Útěchova o víkendu kratší interval než v pracovní dny.