O těch si tu budeme moct nechat jen zdát, bohužel.

Celkem líbivá kastle bez nějakýho křivolakýho tvarování, zakrytých kol a podobných nesmyslů. Vypadá moc hezky.

Toto se ke mně nedávno dostalo. Nový kloubový trolejbus Hess v Salcburku, který 4 kilometry na trase linky 5 jezdí na baterie. Tady bychom to asi nazvali parciální trolejbus, tam tomu říkají eObus (e jako elektrobus, O jako Oberleitungbus, čili trolejbus).

https://public-transport.net/OBus/Salzb ... index.html

v čase 3,26 se mě zdá, že to uplně nefunguje:
https://www.youtube.com/watch?v=RVcHyeH9G84
možná je to jen optický klam...

A zde je vidět nucené natáčení:
https://www.youtube.com/watch?v=LgU3DYyCm4A

Skus si najít články o twisttram a nebo nucené natáčení... Je hromada možností. Od snínmání natočení prvního podvozku, přes snímací body v dráze, přes gps mapy ...

To mě fakt nenapadlo.

Hydraulikou a počítačem... Jak počítač pozná, že "se to má ohnout"? Na základě čeho to vypočítává? Na to se ptám. A tam je nějaký pomocný pohon, nebo to funguje na mechanickém principu? (Ale to by tam ten počítač asi nemusel být, že?) A co se stane, když ten počítač přestane fungovat (např. při poruše a následném odtahu)? Šalina najede do oblouku a neohne se?

Ono by si to stačilo přečíst :

https://www.cs-dopravak.cz/novokuzneck- ... vymi-vozy/

Dotaz na odborníky na kolejová vozidla: jak se to proboha ohne? Táhla pod podlahou jako u KT4 tam předpokládám nejsou.

Deštníky pro Jablonec. Hodně zajímavý je snížení "vozkm" skoro o deset kaček.

bulvár Extra.cz
Herec Václav Kopta si přivydělává jako řidič autobusu

Ale no tak. Na webu jde najít fotka té samé volhy bez fají, je to nějaký propagační snímek GAZu.

Zbytek je příšerná kravina, včetně příšerné fotomontáže.

Tak jsme si zase udělali srandu z Brna, nasmáli se a jede se dál.
Sorry za menší OT

Zaujala mě tam jedna věc. C734 někdy měly dveřní výstrahu?

Náhodou jsem na internetu narazil na poměrně zajímavou fotografii interiéru prototypu tramvaje K1. Zajímavostí jsou nejen modrá laminátová sedadla, ale například i pneumaticky poháněné dveře vzhledově více podobné dveřím tramvají T2, ačkoliv design tramvaje K1 vychází již z designu tramvaje T3.

Zatímco my tu máme nové dieselové autobusy SOR NS 12, v Hradci mají jejich e-verzi. Popravdě zajímavé řešení. Autobus má na střeše sběrač, díky kterému může na konečných dobíjet baterky.
Ale zatímco takový vídeňský minibus (co byl testován i u nás v Brně) má sběrač ve tvaru toho tramvajového, zde je užito jiné řešení: https://images.app.goo.gl/w8tVfjMZr8xCUGmw9