Jenomže tyhle rekreační oblasti jsou bohužel extrémní v přepravní poptávce s ohledem na počasí. A navíc trasa až na Vranov je docela dlouhá.
Jak už jsem psal předtím, z hlediska organizace a informovanosti by mi přišlo nejjednodušší udělat dvě verze služeb tak, aby v případě potřeby se zkrátily pauzy a třeba minutu před řádným spojem jela posila.
Ale bez nutnosti navyšování počtu vozů nebo řidičů.

Maximálně za pěkného počasí vypravit kloub místo sóla, jako na 303. Žádné poznámky "jede za pěkného počasí" prosím...

A to pěkné počasí bys definoval jak? Když cestou do Útěchova začne pršet, tak zpátky to už nepojede? Podle mě by to byla cesta k hromadě stížností,

Tak to, že najednou přestane pršet, nic neznamená. Spíš jde o to den dopředu rozhodnout, zda se pojede či nikoliv.
Stačila by poznámka "jede za pěkného počasí".

Šlo by to udělat i tak, že by se udělaly oběhy pro pěkné počasí a v případě zrušení posil pouze rozvolnily pauzy, čímž by se ušetřily vozokm, ale nebylo by nutné čarovat s řidiči navíc.
Jednoduše řečeno mít dvě varianty oběhů s možností prakticky okamžitého přechodu z jedné do druhé na vyhlášení CED.

A jak ty podmínky stanovíš, aby to jelo vždy, kdy má? A jak zajistíš, že na ty spoje budeš mít člověka? Nebo by tam seděl pokaždé a jel by, jen kdyby přestalo pršet?

Nebylo by řešením problému Útěchov (ale nejen tam, třeba i přehrada, Mariánské údolí atd.) doplnění tzv. posilových spojů s poznámkou "jedou jen za určitých podmínek"? Ráno je hnusně -- nepojedou. Je krásně -- vyjedou. Čili nenárokové, ale operativně řešené posílení.

ds: Tak pokud jsou spoje takto plné, tak by nějaké posílení (pokud je možné) nastat určitě mělo.

MartinV: Jasně ideální to není, ale sám uvádíš, že "vidíš místa, kde ušetřit". Tím v podstatě potvrzuješ to, co říkám já. Těch proměnných je mnoho a musí se zvážit nějak komplexně. Jistě nám do toho v posledním půl roce vstoupila nová proměnná jménem covid, ale nesmí být jediná a ještě mít absolutní prioritu. Protože pak se dostaneme do situace musíme posílit vše, protože covid, ale nemáme na to peníze a lidi, protože covid. Což prostě nemá řešení. ;) Abych nebyl špatně pochopen, nechci covid bagatelizovat, to určitě ne, ale příliš plný spoj je z principu špatně a v dnešní době je bohužel o jeden důvod více proč je to špatně, nicméně nelze tomuto důvodu podřídit vše. Ono je dost možný, že to oba myslíme v podstatě stejně, akorát se každý vyjadřujeme z trochu jiné strany. Prostě příliš plný spoj = posílit - když to jde, ať je tu covid nebo není, s tím že covid je jen jedním důvodem proč posilovat, je-li to možné.

Ondrah98: popravdě myslím, že jsou místa, kde lze ušetřit. Přestože by to znamenalo prodloužení intervalů, tak na některých tramvajových linkách by se daly prodloužit intervaly.

A s Covidem nesouhlasím: představ si zaplněný, ale ne přeplněný autobus. Zatímco v době neCovidové to tolik nevadí a přežiješ to, v té dnešní to není optimální a zbytečně se zvyšuje riziko přenosu.

ondrah98: jezdit natlačení na dveře není ideální setting ani v době nekovidové. A že ty 57 budou za hezkého počasí při víkendovém intervalu 40 minut neskutečně přetékat, to muselo být jasné každému.

Já si zase nejsem jistý, jestli je nejlepším řešením používat covid jako univerzální argument v podstatě na cokoliv. Buď tam je nebo není dostatečná přepravní kapacita a v případě, že není, tak je nebo není možné ji navýšit. A to z jakýchkoliv důvodů - finance, řidiči... Není možné všechno podřídit jedné proměnné z mnoha. Pokud je situace tak dramatická, jako je zde popisováno, tak by jistě bylo vhodné dopravu posílit, ale zaklínat to covidem, no nevím. Z hlediska té nemoci by bylo samozřejmě nejlepší kdyby se jezdilo 24/7 ve špičkovém intervalu nebo kdyby se nejezdilo vůbec nikam, což jsou samozřejmě absurdní řešení. Ale právě k absurdním řešením vede uvažování bez souvislostí s tím, že jediné proměnné dám absolutní prioritu.

To tak jako všeobecně, konkrétní situaci směrem na Útěchov neznám.

Nevím, jestli vhodnou úpravou nazvat něco, kde vytváříme ideální prostor pro šíření nemoci (v dnešní době to prostě není dobré).

A jde o šetření vzkm nebo o, řekněme, vhodnou úpravu oběhů tak, že se ušetří jedno vozidlo a jeden řidič?

No čtu to tady pořád a zdá se, že spoje na Útěchov jsou ne jen teď problém - a kolik z vás napsalo na odpovědná místa (teď, či v nedávné minulosti)?
Konkrétně na MMB nebo na úřad MČ Útěchov?

Díky.

Robert: Lesná Haškova.

Šetření pár vzkm do turistických oblastí je opravdu výborný nápad.

Co je LH, smím-li se ptát?

Na spoje na Útěchov a Vranov se poslední dobou kašle, jen co to jde. V PD dokonce tyto spoje jezdí 2x více naplněné, než klouby na LH. O víkendech kolikrát úplně. Přitom volných kloubů je o víkendu víc než dostatek.

Musím říct, že blbější nápad, než ukončit třetinu víkendových 57 v Soběšicích, to aby člověk skutečně pohledal.
Dnes jsem za jednou odpolední 57 do Útěchova jel autem (tou, před níž je 40 minut díra) a autobus těžce neprůhledný (až po zastávku U buku!).
Promořování jak má být. Kolik se tímhle ušetří? Když vezmu teď zimu a nechť 9 hodin denně (8.30-17.30), tak je to 9 spojů x 2 směry x 3,8 km, to je necelých 70 km za den, 140 km za víkend.
Přitom vozíme vzduch na 5 na Švermovu, i o víkendu po 10 minutách šrák do Masarykovy čtvrti, 53 z Kr Pole na Lesnou jezdí taky většinou prázdná a v kloubech (zvlášť odpoledne) a mohl bych pokračovat a pokračovat...
Za hezkého počasí ta 57 praskala ve švech často, fakt nechápu, proč se při úsporách sáhlo zrovna sem.

PvvS: a proto tam byl dodatek "mimontakto označených spojů" (jen už si nepamatuju to jejich označení)

Protoze na par spojich byly K2, ktery koncily na Novosilenske..

Však jasně, ale ještě v minulé verzi JŘ platné od 1.9. byly u všech spojů osmičky vozíčky. Kdysi to už bylo jak dnes "všechny spoje zajišťuje nízkopodlažní vozidlo", ale pak se tam zase přidaly vozíčky.

Ondra98: u linky 8 je tam napsané, že všechny spoje jsou zajištěny nízkopodlažním vozem, takže vozíček a dolar a nevím co, je přeci zbytečné.

Nebo s osmičkou, kde není ani vozíček ani dolar.

Má to i devítka a většina nočních linek. Vtipné pak je porovnat nějaký dolarový JŘ a linku 11, kde je naopak garantovaný jen jeden spoj:D

Tak JŘ linek 38/39 se nám vrátily do původního stavu (symboly vozíčku u NP spojů), naopak linka 1 má nově JŘ v dolarové verzi. U všech tří zmíněných (určitě nejsou jediné) přispělo k přehlednosti.