Prekvapuje mě tvoje důvěra v ÚP když si vezmu jak dlouho trvalo než se začalo s realizaci trati ke Kampusu nebo střídání názorů jestli se prodlouží na Kamechy
Takže pro mě je ÚP jen dokument jakéhosi příslibu nic víc
Za sebe bych předpokládal realizaci jiných projektů než prodloužení k Řečkovickým kasárnám v následujících minimálně 15 letech.

Jo, ale pak se taky podívám na to, jaké platy tam lidi mají. Jakou mají kupní sílu. Tohle je to, z čeho budu potřebovat studený obklad.

Jdeš na to špatně. Kolik lidí ve vyspělé části světa jezdí délkově neadekvátní šalinou? To je to, o co tu jde.
Já to tam cpát nechci. Já chci protažení té trati tak, jak je v ÚP (jestli to tam ještě je), kde nová konečná bude dostatečně vybavena na tohle.
Do linek zasahovat nechci. Nevím, odkud se to vzalo. 40 m vozy chci. Myslel bych si, že tu tím jsem vyhlášený. Na linky jako 8, 12. Na linku 1 by se hodilo něco ještě delšího.

mechoš: Já jsem si uvědomil, že DPMB stále nakupuje nové vozy. Ne jen šaliny, je toho celkově ale hodně a oceňuji to. Mám díky tomu pocit, že tu je nějaká snaha modernizovat.
Co se týče víkendů, tak tady mi spíš vadí velmi dlouhé intervaly. Chce to nějaký kompromis, třeba o něco kratší vozy a o něco delší intervaly než o PD, ale ne to, co máme teď. Mám teď akorát pocit, že pokud mi to pojede, tak tam zestárnu, než pojede další.

Pánové a teď trochu nohama na zem jo!

T3, K2 a vlastně i první kousky KT8 přišli přibližně v stejnou dobu. a tedy všechny vozy je nutné nahradit v přibližně stejnou dobu.

Nikdo nikdy by finančně neutáhl "hromadný" nákup třeba 200 vozů.

Řeší se to tedy tak jak se řeší. Je to běžné ekonomické chování.

Myslete si o tom co chcete ale nikdo nekoupí v intervalu třeba 5 let 200 vozů to neni ekonomicky možné....

A co se týká dlouhých souprav myslím že 30m je max co by tu mělo jezdit s tím že by všechna vozidla měla být vzájemně spojitelná. Tedy můžu udělat jak dlouhou soupravu chci...... To je ekonomicky schůdné řešení - v týdnu potřebuju velkou kapacitu o víkendu menší....

Hlavně kolik ve vyspělé části světa jezdí těch dlouhých tramvají?
Nejpoužívanější délka je 30 – 40 m.
Když se mluví o lince 1 zajímalo by mě jak chcete nacpat 3x 50m vůz do konečné v Řečkovicích?
Nebo budou lidi tvrdnout zase dlouhou dobu v tramvaji která čeká na zajetí do smyčky jako v době kdy po Brně jezdila souprava 2x LF2?
Vlastně ještě přichází dvě možnosti 1 bude jezdit do Krpole a 6 do Řečkovic nebo každá druhá skončí v Medlánkách
Proto si myslím že pro Brno by byly daleko prospěšnější 40m vozy a žádný zásah do linek

podívej se, kolik v tom tvém vyspělém světě stojí jízdenka pro jednotlivou jízdu, celodenní jízdenka, měsíční a roční. Následně si dej studený obklad.

„Souhlasím, že na vyřazování kačen je ještě brzo.“
Na jejich vyřazení bylo pozdě před 5 lety.
Chápu ale argument, že za ně nemáme náhradu. A to je to, co mi přijde smutné. Stejně jako to, že v nějakém VŘ není, že vnitřní prostor, změřený od kabyny ke kabině, UVNITŘ (prosotor pro lidi) má mít 30 m. Méně ne, víc max o 2 m, například. To je náhrada. Co zároveň nějak reflektuje zvýšenou poptávku.
Vůbec, ty „retro vozy“… Co s tím všichni pořád mají? Jeden měsíc tím doslova jezdíme na regulérních linkách a další měsíc to je historická jízda? :-D To je vcelku směšný. A tady nemluvím jen o KT8. Stále říkám, že Brno nemusí pořádat historické jízdy, ty máme denně. Měly by se tu pořádat moderní jízdy, kdy ti na lince 1 přijede 50m, jednodílný, vícečlánkový, 100% NP vůz. Ať teda jako vidíš, jak se jezdí ve vyspělé části světa.

Souhlasím, že na vyřazování kačen je ještě brzo. Stále je tu hodně K2 a T3. A hlavně se kupují staré T6. Ale
vybrat kačeny pro TM a retro šalinu, to určitě ano.

lepší by bylo ji předělat na vysokopodlažní retro vůz

Tak to by ji mohla koupit Praha a zmodernizovat ji.

Podle tiskové agentury JPP už do provozu nikdy nezasáhne ....

Momentalne stoji odstrojena pred UD, GO byla pozastavena, osud je nejisty. Osobne hadam, ze rozhodnou finance a vysledek vyberka na nove vozy..

1706 už dojezdila anebo čeká na přistavení k provedení GO ??

Jedeš od města, směr Líšeň, dojedeš na kontaktor, nevidíš, v jaké poloze vyhybka je, po okamžiku se zapne návěst, jak je vyhybka hozená, přijedeš k rychlostníku, ten je potmě a za ním následuje stůj a vyhybka hozena na stranskou, ačkoliv před tebou 10 nejela. Zabraňuje to možnosti kolizního směru (dle mého), ale jinak se jí nějak prostě nechce

Pokud vexla neodblokuje po předchozím vozu který jí projel, což se u některých typů vozů stávalo často, je třeba postupovat dle pokynů a hodit si vexl ručně. Po nějakém měsíci a půl nezdarů se to vyřešilo vypnutím rychlovexle a vedením provozu dle původních předPISSů do doby, než se vychytají ty "dětské nemoce." Problém by v neodhlašování některých vozů.

Martin1203: Takže pokud řadič tramvaj nezaregistruje automaticky, tak se výhybka přestavuje ručně? Proboha proč, vždyť při automatickém nezaregistrování by měl existovat nějaký náhradní, ale stejně bezpečný způsob navolení směru (volbou směru přes RIS nebo přímo jinak radiově pro tuto výhybku). Ale vždy tak, aby výhybka při náhradním způsobu mohla dát Stůj! z ostatních směrů. Není přece možné kombinovat provoz dle návěstí výhybky (tedy obdoba ZabZař- funguje-li) a provoz dle rozhledových poměrů (jdu přestavit výhybku ručně a jedu dle přednosti a rozhledu).

Snad mě někdo opraví, že je to jinak. Ale pokud je to taky, jak předpokládám, tak pak tu výhybku nepovažuji za zabezpečenou...

Tak vzhledem k tomu, že v týdnu se jezdilo podle klasiky co je v D1, ne podle pravidel rychlovyhybky, tak nevím, do odvolání se jezdí zase po staru 10/15... Prý to nechtělo sola nějak načítat a sám jsem minulý týden měl 4 dny po sobě 8 a všechny 4 dny jsem několikrát šel přestavovat. Lehký to zrovna není, nehledě na to, že si k tomu není pořádně jak stoupnout

To ovšem není úplně systémový způsob řešení.

Vyhybka je problémová už od samého spuštění ...

Tohle je nejlepší (nejbezpečnější) co se mohlo stát !

Stejně tam jezdí retro T3, ne?

A pokud by byl problém (netuším, jaký by to měl být) se sólem, furt tam jde poslat K2. Nebyly tam kačeny spíš kvůli počasí a očekávaným výpravám turistů na Stránskou skálu?

Rychlo výhybce by přeci mělo být jedno jestli jede starý dvounápravový vůz, čtyřnápravový vůz, nebo KT8 či trojče. Nebo třeba trojče LF3. Na tom přeci nezáleží. Nechápu, jaktože jsou s tou vyhybkou takové problémy.

Není to kvůli tomu, že rychlovýhybka nebere sola?

Nasazení KT8 na víkendovou 6/5 a 2/10 nemá s 13T nic společnýho.

A jak souvisí domnělý nedostatek 13T s tím, že na pětce byla místo K2 kačena?

Jsou prázdniny, můžou být některé odstaveny.

Nejsou 13T, když jich je vypravených 23 ks?