Mně by vyhovovala jediná odjezdová tabule na ,,rozcestí", kde se jde k jednotlivým nástupištím. Z hlediska orientace (odkud co jede) bych měl jednoduché řešení: když by se tabule umístila na zeď vedle průchodu k trolejbusům, tak by ani čísla nástupišť nebyla potřeba, dalo by se to bez problému vyřešit šipkami - doleva na nástupiště č. 1, dolů na nástupiště č. 2 a 3, doprava na nástupiště č. 4 a nahoru k trolejbusům.

Myslel jsem číšla orientační, nic to ale na tom nemění.
XXX: Husova : protože jako centrum - střed města je bráno náměstí Svobody a ne Česká a ani ne Hlavní nádraží, navíc zde je to jinak, protože nevede z a do centra, ale rovnoběžně. Ale to je už jiné téma.
Navíc turista jdoucí z nádraží půjde asi směr památky a ne hned na šalinu že A pokud jo, tak by tam stačily čísla kolejí u schodů nahoru a jeden přehledný informační systém jak už tu bylo napsané. Bylo by to hezčí, jednudušší a přehlednejší.

M: Ty si zase pleteš čísla popisná s čísly orientačními.

Čísla popisná určitě nejsou od centra a už vůbec se u nich neřeší, na které straně bude sudé číslo a na které liché. Jsou přidělována tak nějak random. A pokud máš na mysli čísla orientační, tak proč třeba Husova je číslovaná zrovna od nádraží, a ne od České? Aha! Tady je podle tebe logika jaká?

Jak už tu bylo řečeno, turista jdoucí podchodem od vlaku rozhodně nepřemýšlí nad tím, kde je centrum a že jsou koleje číslovány zrovna ve směru od centra. Naopak logicky očekává, že první kolej ve směru jeho chůze, tedy od nádražní haly bude značena jako první, druhá jako druhá apod.

Pletete si číslování kolejí na vlakovém nádraží, kde je postup, nebo měl by být tak, jak píše Tin, kde jde samozřejmě o železniční koleje, ne o nástupiště, ale tramvajová zastávka neni vlakové nádraží, jen se čistě náhodou jmenuje hlavní nádraží, ale s nádražím to nemá vůbec nic společného a už vůbec ne s budovou vlakového nádraží a toto pravidlo zde pro koleje tramvají neplatí.
Proč se očíslovaly koleje směrem od centra? Proč se čísla popisná domů číslují od centra? Proč čísla popisná směrem od centra jsou vždy lichá nalevo a sudá napravo? Je to kvůli oriebntaci a aby se každej mohl hned orientovat kde je centrum a kde je pryč z města, platí to někdy od roku 18XX nevím přesně. Jednodušeji řečeno, jsou na to normy a pravidla, proto to tak je. Ale toto nám říkali už na základce.

Taky se řadím k těm, kterým by přišlo daleko přirozenější číslování od nádražní budovy a taky si to nikdy nemůžu zapamatovat.


Tohle jsem chtěl taky poznamenat, neznalý člověk, který přišel podchodem absolutně nebude tušit kde je, kterým směrem je nádražní budova nebo centrum a vlastně ani kolik se na povrchu nachází kolejí, asi logicky bude očekávat 2, protože nevím, jestli někde jinde v ČR existuje taková šalinová čtyřkolejka.

A jinak kdo teda nebude vědět, odkud mu to jede, tak se může postavit doprostřed mezi ty panely a měl by v pohodě vidět na oba (ale viděl jsem to zatím jen na fotkách, tak možná kecám). Edit: Pravda, ony jsou tam vlastně tři, na všechny zároveň asi uvidí jen bystrozrací. I když pokud vím aspoň směr, tak se stačí dívat na dvě.

Mně to přijde úplně postavený na hlavu, že je to číslovaný naopak.

Koleje se pochopitelně číslují buď od nádražní budovy, nebo hlavní průjezdná dvojice 1,2 a od nich na jednu stranu postupně sudé, na druhou liché. :-D A hlavně jakékoliv číslování odvozené od něčeho na povrchu nemá žádný význam pro člověka co přichází podchodem a moc se neorientuje.

Větší problém vidím v tom, když chybí čas odjezdu ** a jediné číslo, co tam je, je číslo koleje. Člověka to splete, hlavně když spěchá a nezkoumá záhlaví tabulek.

Řekl bych, že šipky bohatě stačí a číslo koleje by tam vůbec být nemělo.

Já vím dávno, že je to číslované, ale vždycky si to pletu odkuď:)

Né, vážně. Souhlasím, že oboje má pro a proti. Dokážu si představit i jednu velkou tabuli nad prostředním výstupem, kde směřování bude intuitivně šipkami (vzhúru, vlevo, vpravo a zpět - k trolejbusům) a případně doplněna o malý dvouřádkový ELP hned pod schody pro před deštěm se schovávající, kdy by jen blikalo, co zrovna jede.
Čísla nemusí být navíc jen nahoře na označnících, pokuď by se ta tabule odkazovala i číslem koleje, není problém umístit nějaké velké přehledné cedule s číslem a šipkou ke schodům, graficky navazující na provedení grafiky tabule.
Nebo 2 tabule menší mezi výstupy - v nižší poloze a s trochu koplikovanějším šipkováním.

Ale i takto je to pěkný, myslím, že je to víceméně dobrý počin, na Brněnské poměry určitě. Asociací jsem si teď vzpomněl na mnohem horší místa, takový přestup v Kunštátě na náměstí, to je něco.

Všichni ví tak maximálně odkud co jede, ale určitě ne, jaké má která kolej číslo. A nevím proč by zrovna číslování od centra mělo být jasné a klasické..

M: nemyslím si, že to ví všichni. Já to vím ze stejného důvodu, jako jsem tu na fóru. Jinak by mně to asi bylo celkem jedno.

Samozřejmě. Pokud půjdu z centra, přijde mi logické číslování od centra, pokud vylezu z budovy nádraží, tak zase takto. A pokud půjdu podchodem, tak mě poloha nádražní budovy ani centra nezajímá.

Na označníku ti to je k ničemu, když jdeš z podchodu. Stejně tak by ti kamarád z Prahy na tvou otázku v podchodu možná správně neodpověděl. A není to k ničemu ani tomu, kdo jde po povrchu, třeba z centra, protože se stejně podívá na tabuli, odkud mu to jede, pokud to neví. Rozhodně se nepůjde podívat na číslo koleje na sloupku.
Tak jestli to lidé vědí, klobouk dolů, já jsem to zatím k životu nepotřeboval, a to se po Brně pohybuju už přes 22 let.

Taky by to mohlo být číslované od nádražní budovy, což člověk neznalý nemusí vědět...

Robert:
je to tak už od doby co se ta čtyřkolejka postavila. Vědí to všichni, vědí to i důchodci i moje osmdesátiletá babička to ví. Číslování je od centra ven, prostě klasika.
1. kolej jak jede 1 směr Bystrc
2. kolej jak jede 1 směr Řečkovice
3. kolej jak jede 8 směr Bohunice
4. kolej jak jede 8 směr Líšeň
prostě od centra 1234 upně jednoduché. Když jsem se optal kamoše z Prahy která kolej by podle něj byla první, druhá atd tak se podíval a řekl to naprosto přesně, protože to dává smysl každému ...
A pro ty co to nechápou je to tam i napsané, na každém označníku, takže to opravdu nepoplete ani dežo z Bombaje když přijede.

Celej ten problém má dvě roviny...

Znalého člověka (Brňáka, pravidelného cestujícího) zajímá "za jak dlouho to jede" a ví odkud to jede, takže mu to vyhovuje takto, protože ví, jestli má smysl hnát se do schodů nebo počkat v podchodu, třeba za nepřízně počasí.
Neznalého člověka (cizince, občasného cestujícího) zajímá hlavně "odkud to jede", protože ví třeba to, že má jet dvojkou, je mu jedno jestli jede za 2 nebo 5 minut. Potřebuje najít dvojku, to mu ke spokojenosti stačí. Tomu by to víc vyhovovalo všechno v jednom na jedné tabuli.

Ani jedno není správně nebo špatně, obojí má výhody, obojí má nevýhody.

Tak snad vlak je něco jiného než tramvajová linka s pevně danými nástupišti.
A u schodů ty tabule jsou, pokud vím.

Takže by na roli měli být tabule až v podchodu a u schodů ke každému nástupišti jedna (aby si to náhodou někdo nepopletl a nenastoupil vo vlaku na druhé koleji téže hrany)?

Jak se znám, tak bych viděl třeba "8 Starý Lískovec", a automaticky bych šel na 3. kolej, i kdyby to výjimečně jelo z 1. koleje nebo od Padowtze. Myslím, že takto je to přehlednější.

Kdyby měly být všechny koleje na 1 obrazovce, tak bych se přikláněl k rozdělelní obrazovky podle kolejí na sloupce (případně čtvrtiny obrazovky), například takto (nutno zobrazit na velkém monitoru, aby to rozdělení bylo vidět)

Můžeš mi říct jediný důvod, proč by si běžný cestující měl pamatovat čísla kolejí na nádraží? K čemu mu to v praxi je?

No jo dnešní doba, lidi už ani nepoznaji první, druhou, třetí a čtvrtou kolej, to je šíleně těžké Absurdistán? Stále k němu kráčíme. Další etapa bude osobní asistent, co tam cestujícího přivede za ručičku a ukáže mu, že zde jede jeho spoj a ještě ho usadí do vozu, aby to cestující nepopletl.

Zase takto lidi nemusejí pátrat po tom, co která kolej znamená. Já třeba z hlavy číslování kolejí nevím, takže když bude u vstupu na každé nástupiště jedna cedule, je to pro mě jednodušší.

A proč to je rozdělené po kolejích? Společný ukazatel s uvedením koleje, ze které spoj odjíždí, by byl přehlednější.

Což by mohlo proběhnout jako součást revitalizace celého podchodu.

Tak a teď ještě k vstupu pod peróny od Tesca...