udržovat v chátrání

Bude se udržovat tramvajová trať, pane goldprste

Co se bude příští víknd (10. 10.) dít na Štefánikově či Palackého, na webu DPmB je avizovaná výluka.

Ne, veřejný přístup je pouze z ulice Raisovy. Ze Zobkovy ulice je pouze zásobování/zadní vjezd.

Je prístup k špitálu od Zubkové ul.? Ak áno, dáva to vážny podnet k zrušeniu Raisove.

Janatak: napr. Vaňkovo a Žluťák nejdú porovnávať preto, lebo sú významným zdrojom a cieľom ciest, kdežto tieto v NL sú "čisto" nácestné a zrušením jednej z nich by sa ušetril čas mnohým, ktorí cestujú z a na KV a NB.

Má pravdu, předsedo

Nahoře mezi Raisovou a Zoubkovou je Doléčovací a rehabilitační oddělení FN USA Brno. Původně tam byla plicní nemocnice, jestli se nepletu.

Jaká nemocnice? Na Raisové je nějaký špitál? Nechápu.

Já jsem taky dřív navrhoval zrušení jedné z těch dvou zastávek (konkrétně Kluchovy), ale nakonec jsem to přehodnotil. Obě zastávky jsou potřeba. Kluchova kvůli domům v horní části ulice a na Oldřišky Keithové, jejichž obyvatelé to mají už i tak dost daleko na zastávku, Raisova zase kvůli nemocnici.

Vaňkovo náměstí je úplně jiný případ.

ad Kluchova/Raisova

nabízelo by se zrušit Raisovu dc (Čtvrtě jsou kousek nahoru a na Kluchovu s kopce) a Kluchovu zc (z Raisovy dolů je to s kopce). Fakt je, že zastávek je tam víc, než je zdrávo.

Druhý zmíněný příklad Vaňkovo nám/Žlutý kopec je extrémní; mezi stanicemi Kampelíkova a Vaňkovo nám. je 540 metrů, na Žlutý kopec pak 130 metrů.

Kde ta kompromisní strategická poloha je? Logicky by se nabízelo někde mezi, ale ty zastávky jsou od sebe 100 metrů ve kterých je akorát zatáčka a křižovatka s ulicí Prostřední, tam se ti zastávka těžko někam vejde a tím spíš podle normy. Mít 2 různé zastávky 100 metrů od sebe je prostě nesmysl, tím spíš v tomto konkrétním místě. Nehledě na to, že je spousta zastávek, kde jsou jednotlivá "nástupiště" pro každý směr od sebe minimálně stejně daleko nebo ještě dále než Kluchova a Raisova. A to v podstatně důležitějších místech. Jenom na lince 25/26 je to třeba Pionýrská nebo Prušánecká, kde těch 100 metrů mezi jednotlivými směry naměříme. A nikoho nenapadne, aby na Pionýrské trolejbus zastavoval kromě stávajících zastávek "za křižovatkou" ještě "před křižovatkou". Samozřejmě kdyby tam ta zastávka byla, tak si každý vybere tak, aby ušetřil přecházení Štefánikovy/Lidické, ale to přece není argument pro jejich zavedení. Stejně tak není argument pro Raisovu/Kluchovu mít je 100 metrů od sebe to, že oboje lidi využijí. Kdyby tam byla pouze jedna, tak ji taky lidi využijí a nikomu se nic nestane, že ujde o pár desítek metrů víc.

Určitě nerušit. Co tak na 25/26 jezdím, využívány jsou obě dvojice zastávek v obou směrech. Ano, jsou blízko sebe, ale poptávka po obou je. Blízko sebe je Vaňkovo náměstí /Žlutý kopec, nebo Bzenecká/Pálavák. Co s něma, taky zrušit?

Já bych jednu z těch zastávek určitě zrušil. S uvážením hustoty zástavby mně přijde, že jich je tam moc, z Kluchovy a Raisovy bych udělal jednu v ěnjaké kompromisní, strategicky vyhovující poloze.

Kdysi dávno ta zastávka byla před domem č. o. 94. Z nějakého důvodu ji pak ale přesunuli před park. Asi se nelíbila obyvatelům domu č. o. 92, kterým blokovala vjezd.

Emperror - stačilo by tu zastávku posunout hned za přechod (ve směru ke Čtvrtím). Pokud by teda nikdo z přilehlých čp. nenadával na zastavování vozidel hned pod okny - u 31Tr téměř bez výjímek se zvukovými efekty od pískajících brzd.

Dnes jsem zjistil, že zastávka Raisova ve směru z města je posunuta více směrem ke Čtvrtím, bylo by dobré kdyby to tak zůstalo definitivně, protože budovaná zastávka Kluchova by jinak byla v tomto směru moc blízko. Zastávka Raisova v této poloze už kdysi fungovala. Rozhodně nejsem příznivcem snah o zrušení jedné z těchto zastávek. Kluchova má strategickou polohu v dolíku a bez Raisovy by bylo na Čtvrtě moc daleko.

Tip na foto... Na 00425 aktuálně sólo 1627.

Tak třeba se do té doby aspoň ukáže, jak velký problém je nebo není jeho absence.

Zábradlí bude, cca od půlky září.

Já bych důvod neexistence zabradlí viděl v problému, kdy při rozjezdech zdechne autobus. Zpravidla ten první v řadě.

Přemýšlel jsem dneska nad tím stejným, zatím se lidi nehrnou do přebíhání kolejí uprostřed, což do budoucna může být poměrně nebezpečné. Nicméně v novém asfaltovém povrchu jsou uprostřed místa, která dávají tušit, že by se to mohlo osadit zábradlím, no nejsou po celé délce nástupiště.

Na druhou stranu mi ten prostor bez toho zábradlí přijde víc user-friendly, "vzdušnější" - vizuálně o bariéru méně.

Třeba to někomu připadalo rozumný, to obíhání do kola ikdyž nic nejde bylo na palicu...

Má někdo tušení, proč při rekonstrukci 3. & 4. koleje na Hlavním nádraží zmizelo dělící zábradlí mezi kolejemi?

Já mám za to, že to nebyla 1825, ale 1827. Viděno cca v 9:50 na Hlavasu.