Mě se nelíbí barva exteriéru.
a, je to hnus
b, červená barva má na všech vozech ČD tendenci vyblednout a být hnusná, je to vidět na všech starých vozech co jsou, nebo co kdy jezdily tak stejně na všech elefantech v okolí Prahy kdy vozy vypadají jak kdyby byly 2xstarší než ve skutečnosti jsou a působí to ošuntěle, špinavě a hnusně
c, zas ty hnusné lomené pruhy a celkově barevnej vzhled je silně nepovedený
d, barevné provedení, obě varianty co tam jsou by se hodily tak do období 20-30 let zpět

Máme tu vizualizace nových elektrických jednotek pro JMK, mně se velice líbí!

Obrazem: Jihomoravský kraj doladil interiér svých nových elektrických jednotek

Možno Ti pomôže aj toto: http://www.vyrocenky.cz/drazni .

Většinu těchto údajů - pokud jde teda o sumární data za ČR - lze najít aktualizované v každé ročence dopravy vydávané MD, v sekci Infrastruktura. Ročenky jsou k mání na adrese www.sydos.cz

To bylo i v nejakym zdarmaplatku, co davali ve vlacich - mozna ho nekde mam, zkusim se podivat

Trochu mimo aktuálně řešené téma, ale kdysi jsem někde na internetu našel takovou šikovnou statistiku o železnici v ČR; bylo to formou databáze. Jednalo se o základní přehled, jako: kolik km tratí na území ČR je, kolik jich je jednokolejných, kolik je elektrifikovaných, kolik jich má pravostranný provoz, kolik jich je bez osobní přepravy… naneštěstí při jedné z aktualizací mého PC jsem o tento soubor přišel. Když jsem to nedávno zkoušel znovu hledat, „nejbližší“ co mi k tomu vylezlo, byl článek na wikipedii, který je a) neaktuální a b)nemá všechny údaje. Pokud byste někdo věděl, kde to najdu, mohli byste sem nebo do SZ mi poslat odkaz? Předem případně díky.

papír snese vše

Sp 96056/1756 má z Bílovic do Adamova (7 km) jen 2 minuty. Průměrná rychlost 210 km/h.
Sp mají oproti R kratší jízdní dobu, ale 2x zastavují.
Na druhou stranu: "Z důvodu výluky jedné ze dvou traťových kolejí mohou vlaky projíždějící vyloučeným úsekem navýšit zpoždění až o 10 minut."

Uděláme grafikon, který nejde vyjezdit, ale cestující jsme upozornili na možnost zpoždění!

Koukněte na aktuální výlukové JŘ spěšných vlaků S2 v úseku Brno-Blansko.

Koukám na to jak vůl ráno. Říkám si Židenice - Blansko za 10-13 minut?? (jak který spoj). Navíc 2 zastávky, Bílovice a Adamov. To by musela být průměrná rychlost vlaku 109km/h, což je nesmysl. (20km ujeto za 11 minut) - kdo trať zná ví, že tohle se nestane ani za 50 let.

Udělal jsem si výlet.

Jel jsem Sp 96054. (výlukové číslo vlaku) Odjezd z Brna na čas, jedeme podle maximálních povolených rychlostí a dle aktuálních návěstí. (všude bylo volno) Bílovice místo 15:58 až 16:01, Adamov místo 16:01 až 16:10. - to je ten největší nesmysl. Bílovice - Adamov 3 minuty dojezdová doba podle JŘ. Už na pohled blbost, dyť to je 7km.

Úsek Adamov - Blansko už je v JŘ ok. A takhle je to asi u všech Sp na S2 z Brna.

Dle kordisu samozřejmě chyba na straně Správy železnic, což je pravda. Jen nechápu kdo vyplodil takovou hloupost. Kdyby to byla minuta, dve, tři vem to čert. Ale tohle je do očí bijící. To je jak kdyby railjet jel Brno-Břeclav 15minut dle JŘ. Nesmysl. Dost daleká budoucnost, a co se týče těch spěšných na S2, to není ani budoucnost ale totální nesmysl.

Šlapanice posuzovaly prý dva přejezdy podle toho článku na Zdopravy, jinak je to jedna perla za druhou. Jenom teda, pokud podali správní žalobu, i tak by se mohlo začít, pokud nabude povolení právní moci, protože správní žaloba nemá odkladný účinek, o ten se musí žádat zvlášť, soud by musel vydat předběžko, že zakazuje nakládat s označenou sadou pozemků podle listů vlastnictví č. xyz v katastrálním území Troubsko.
Ještě se to potáhne.

Stavet samozrejme nemuzou, stavebni povoleni stale neni pravomocne. Majitele jiz podali spravni zalobu a navrh o prezkum uzemniho rizeni.

To, ze problemovy prejezd z niceho nic samostatne posuzuje SU Slapanice, pricemz prejezd a okolni stavby byly najednou z puvodniho rizeni vyjmuty, to uz jen perlicka k dokresleni absurdity situace.

Elektrizace trati do Zastávky: odvolání majitelů hospody bylo zamítnuto a stavba by měla dle článku začít.
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-muz ... nim-53641/

Ano. A díky opakovaným problémům se zkušební jízdy opakují. Zítra se podívá na jih.

Už před 14 dny jsem ho potkal v Adamově.

Po jihomoravských kolejích se prohání Panter 660-802-0 ZSSK, údajně testovací jízdy. Dnes zachycen v Blansku.

V ekonoickydenik.cz vyšel docela zajímavý článek o podpoře doprvních staveb v následujícím období. Explicitně se tam zmiňuje revitalizace stanice v Kéniku a výstavba nové přerovky. Přidávám odkaz https://ekonomickydenik.cz/evropska-uni ... aci-trati/

Info o výluce mezi hlavákem a Židenicemi už je na webu IDS, brzo by k němu mělo přibýt i schéma:)

Asi kombinace málo lidí na Kordisu a jejich příliš sebevědomý tiskový mluvka. Asi proto se tím tolik prsí, i když nemají hotovo. Jinak, pokud bych jel podle příkladu a bus v Bv měl novou pokladnu, tak přiložím mobil s QRC k pokladně z jednoho boku, nebo s platební kartou k druhému boku "trochu za rohem" a řidič by viděl, co mám nahrané. Zrovna dneska jsem to zkoušel na 402 a fungovalo to dobře, teda až na moji momentálně prázdnou kartu k jinému účtu, než jsem chtěl, takže to skončilo hotovostí. Fakt nevím, na čem to vázne. Mimochodem, jak tohle vlákno souvisí se železnicí, nemělo by být uklizené do vlákna tarif nebo vlákna Ids obecně?

Výměna pokladny je na 2h, u SORek, Scaniií nebo Citybusů 3-4h.

Mimochodem, nové znění tarifu také stále nikde. Mělo být začátkem tohoto týdne. Začátek týdne je pro mě pondělí-úterý. Ale podle mě už před týdnem bylo pozdě. Nevím proč vše dělají na poslední chvíli. Ale to je taky klasika. Kdyby bylo vše připraveno tak, jak se Kordis tváří, tak už to bylo s lehkým předstihem vylepeno i ve vozech. To si sice lepí dopravce, ale v tomhle případě žádné nové znění neexistuje, takže není co lepit.

2 hodiny nebo dva dny?

Jenže terminály DPMB žádný QR kód, ani jiné potvrzení, nevygenerují. Tak co řidič zkontroluje pohledem? Kartu? A bude věřit, že cestující říká pravdu, že na ní tu jízdenku má? Představte si takovou modelovou situaci: cestující si třeba v Bystrci na terminálu v tramvaji koupí jízdenku na 9 zón, která se mu nahraje na kartu. On bez problémů dojede do Břeclavi, protože revizoři DPMB i průvodčí ČD čtečky mají. Ale v Břeclavi na MHD ho řidič vyhodí, protože nemá jak zkontrolovat, že tam tu jízdenku opravdu má a věřit mu může, ale nemusí. Co teď? To je, obávám se, mnohem horší problém, než to, že řidič bude chtít po cestujícím hotovost. On po něm totiž teoreticky může chtít cestu, kterou už jednou zaplatil, zaplatit znovu, byť jenom z části. Takže takový cestující z Bystrce do, například, Poštorné (což je břeclavská městská část, kam by se mi pěšky z nádraží šlapat fakt nechtělo) by mohl zaplatit ne 71 Kč, ale rovnou 91 Kč. A to se vyplatí, Horste

A co když chci platit kartou a bus má starou pokladnu? Blbá otázka. Já vím co. Člověk ty peníze musí furt mít prostě. Ale proč to Kordis prezentuje tak jak prezentuje? Kdo se nevyzná, tak dle toho jak se tím Kordis furt chlubí by člověk řekl že karta už je samozřejmost a vše všude šlape.

Stačilo kdyby Kordis k tomu napsal, ať u sebe lidi pořád mají nějakou hotovost. Ale oni to prezentují jakože drobný už nejsou potřeba.

Co by se stalo - cestující zamává kartou a řidič zkontroluje platnost jízdenky pohledem, tak jako se tomu děje už 3,5 roku u QR kódů