Vážený človíčku něco si o klimách přečti!!!

Pokud Klimu nastavíš správně problém by nastat neměl. Ovšem nikdo ti klimu nenastaví o 5 stupnů níž jak má.

Tedy pokud máš venku 35 klima by měla být nastavena na 30 atd. A tohle ti nikdo neudělá protože budou tvrdit že 30 je málo a že tam bude vedro....

A můj problém nesouvisí ani tolik s teplotou ale s její čistotou.... U vozidel DP se čiští každé cca 2 měsíce ale jedno jisté obchodní centrum to tak určitě nedělá ........

Někomu klima nedělá dobře, ale při všem respektu to není pádný důvod, proč ji ve vozidlech MHD nemít a nepoužívat. Takoví jedinci by se spíš měli zaměřit na odstranění vlastního imunitního deficitu. Není přece normální, abych po ofouknutí chladnějším vzduchem lehnul s angínou nebo se nachladil. Je třeba si uvědomit, že teplota ve voze bez chlazení je mnohem vyšší, než venku - topí samotné vozidlo, jeho prosklenné plochy a cestující. Na takovou kombinaci je každý průvan krátký nehledě na to, že při častém postávání žádný není. A o miniokýnkách některých konstrukčně nešťastně řešených vozů ani nemluvě.

Pánové řešíte kraviny.

Je doba klimatizová a tak to bude.

A nikdy se nezavděčíte každýmu.

a osobně po jisté zkušenosti se raděj budu potit ve vozidle (obchodním centru) bez klimoše než pak být jak dlouho doma....

Osobně bych byl rád, kdyby ve všech vozech byl termostat, který by řídil teplotu.

Většinou jsem s nastavením klimatizace spokojený a je to fakt úžasná věc, ale zrovna včera jsem jel nějakým naftovým Urbanem a to byla pojízdná mrazírna.

Když by se ve vozech držela v zimě i v létě nějaká konstantní teplota, tak by to bylo daleko konfortnější. On i stávající stav, kdy se klimatizace a topení spouští dle centrálního hlášení moc nekoresponduje s tím, že nějaké vozidlo může popojíždět v koloně na sluníčku a je tam jak v peci a jiné jede nějakou trasu ve stínu se zaplou klimou a je tam jak v mrazícím boxu. Ono ani to počasí není po celém městě stejné, na jednom konci může pršet a na druhém může být jasno...

Vzpomínám si na Tatru RT8D5, která byla vyráběna pro Manilu.
To bylo v letech 1997 - 99 a už tehdy měla celovozovou klimatizaci a ano jsem si vědom jiných klimatických podmínek.

Osobně bych taky neřekl, že klimu vyžaduju, ale pokud vlezu do nějakýho spoje, totálně splavenej, protože jsem sebou musel hejbnout, abych ho vůbec stihl, přijdu tam, hlava mi v podstatě hoří, a vzduch jak na Venuši, tak to není super. Celou dobu, co tam jsem, ze mě leje, vypadám jak kretén, protože se co 10 s utírám…
Jako asi 15 tam být nemusí, stačí, když tam je chladněji (a sušeji) než venku.

Já třeba klimu taky nutně nepotřebuju v mhdě, ale když už (dnes je holt většuina lidí rozmazlená), tak se musí rozumně nastavit. Ve spoutsu busech mně to přijde vyloženě přechlazený - člověk je vyhřátej, v krátkým a sandálích a pak musí cestovat ledničkou. Zajímavý je, že když jsem jel novým Solarkem, tak byla vždycky puštěná klima, ale jen tak lehce, bylo tam akorát - to chválím. Ale většinou mám špatný zkušenosti.

Předpokládám, že v autě klimu taky nemáš a topení sis dal vymontovat. Stačí přes sebe přehodit houni. Kvůli takovým názorům má civilizační pokrok v závislé trakci zpoždění min. 5 járů.

Par let zpet byl na k-reportu hruby odhad spotreby klimy v horkych dnech (od cloveka co delal na dodavkach tramvaji pro Portland) na 1/3 celkoveho odberu tramvaje. To, ze s sebou vezu 1,5 tuny navic se taky nekde projevi.

V Brně se typ klimatizace neuvádí. V Ostravě na Stadlerech to je 2*400 kg + další měnič. Jestli je na každou vlastní měnič podobnej třebas SMTK30, tak to je dalších 2*250 kg navrch. To už je 1,5 tuny.

Váha bude zanedbatelná - spíš bych se ptal jakou má spotřebu elektřiny .....

Taky je třeba poznamenat, že klimatizace je reálně jediný způsob jak udržet přijatelnou teplotu vzduchu ve vozidle za všech okolností. Větrání okny bývá účinné jen při jízdě a jen do určité obsazenosti vozidla.

Vcelku hodně by mě zajímaly reálný čísla, co se týče spotřeby klimatizací v provozu. Protože ta váha klimatizace, měniče a energie na provoz musí být znát. A to hlavně na nákladech.

M: nebudu říkat že nemáš pravdu ale všiml sis jaké množství kondenzátu z toho vozu teklo? Na to jaké bylo teplo (vedro) tak loužičky pod odtokem vůbec nemizely.

xcav8: Dávám tomu svůj hlas.
M: Taky ti nebudu věřit, protože to odporuje zákonům fyziky. Pokud by to byla pravda, nefungovala by většina systémů chlazení. Tohle je prostě entropie. Chce se to vyrovnat. A jasně, můžeš tomu házet klacky pod nohy tím, že tam budou zábrany, ale tady se mi to nezdá. Co já vím, třeba to bylo tak, že díky tomu, že byly otevřené jen dveře (ze své podstaty na jediné straně), tak ta výměna tepla moc neprobíhala a klimatizace to byla schopná uchladit. Ale i tak bych nechtěl vidět, kolik proudu se propálilo a co nakonec skončilo opět jako teplo.

Teplo považuju, když je víc, jak 15. Vedro začíná na 20. V průběhu roku by nikdy neměla teplota přesáhnout právě těch 15. Je to čistě praktické a plyne to právě z toho, co jsem napsal. Teplo je problém, nechceme zvyšovat entropii, chceme efektivní chlazení apod.

Věc názoru. Ještě že je tu ta demokratia.
P. S. Do konce roku je daleko, to ještě něčím trumfnu až bude příležitost pro trolling.

Adept na nejblbější příspěvek za rok 2020.

Ano, pravda 32 stupňů je tak na 3/4 kalhoty. Teplo je, až když horkem padají ptáci a důchodci na zem. To bylo letos 2x. Proto je klíma pro lidi v MHD jen vyhazování peněz.

těch 32 ve stínu?

Včera byla zima.

Dnes v Pisárkách se potvrdilo to, co říkám a píšu už celou věčnost a všichni mi to vyvraceli a nikdo až na vyjímky nevěřil mojim zkušenostem ze zahraničí, celej den tam stálo Evo2 s otevřenýma dveřima a zaplou klimou a??? a fungovala, žádné chladno nikam nemizelo a žádné teplo nešlo dovnitř a jak tam bylo příjemně...

Kolik je ten čas ve špičce ? A jakej čas a dráhu potřebuje souprava, když se jí tam nějakej takovej dárce orgánů bude motat ?

Cracatit: ochrana proti sevření nebude fungovat, pokud někdo bude uprostřed přecházení.

Klasika: ven ano, dovnitř NE!
pak máš nějaký čas na prúchod před dojezdem šaliny.

Ochrana proti sevření už byla vymyšlená, funguje u vozidel i u výtahů, nic nového.

A jak to chceš udělat, aby ty dveře nikoho neuvěznily v kolejišti, když se zrovna začnou zavírat? Vem si, že tohle je problém i u závor na přejezdu.