Ano teoreticky má tramvaj přednost a autobus ne. O tom není moc sporu, ale má tam ten autobus co dělat? Respektive není proti zákonu to, že jede po tramvajovém pásu, když tramvajový pás je určen "především pro provoz tramvají". Co znamená to především? To se mi nezdá jako nejlepší slovo do zákona. Každopádně na přednosti to nic nemění i kdyby tam autobus jezdil protizákonně. Spíš by mě zajímalo, jak je něco takovýho možný.

Tam ale není hlavní, ale "konec hlavní". Hlavní je před výjezdem trolejbusů. Viz google mapy, nejde mi sem dát odkaz.

Pokud by tam byl bus pruh vyznačen na kolejích, tak by platilo 361/2000 § 21 odstavec 5:
Řidič odbočující vlevo musí dát přednost v jízdě protijedoucím motorovým i nemotorovým vozidlům, jezdcům na zvířeti, protijdoucím organizovaným útvarům chodců a průvodcům hnaných zvířat se zvířaty, tramvajím jedoucím v obou směrech a vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen, a cyklistům jedoucím v jízdním pruhu pro cyklisty.

Vzhledem k tomu, že zde bus pruh není vyznačen, tak se dle mě řídí pomocí 361/2000 § 22 odstavec 2:
Nevyplývá-li přednost v jízdě z ustanovení odstavce 1, musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech přijíždějícím zprava nebo organizované skupině chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty přicházejícím zprava.

Ještě je vtipná značka hlavní pozemní komunikace směrem od viaduktu (je to jediná značka v této křižovatce upravující přednost), která vytváří kolizní situaci s auty jedoucími od Grandu k nádraží.

Naxashi: Vzhledem k tomu, že Slovaňák je kruhový objezd, bude tvé řešení asi nerealizovatelné.

Ondrah98: Jednoduše, všechna vozidla MHD dostanou modrý maják.

kazlik: Otázka je, jestli tam ten autobus má na kolejích co dělat. Z logiky věci samozřejmě ano, ale z hlediska zákona je to tramvajový pás a "tramvajový pás je část pozemní komunikace určená především pro provoz tramvají". Co znamená to především a co z něho vyplývá? Vůbec nerozporuju, aby tam ty autobusy jezdily, nic jinýho ani nedává smysl, ale zákon může hovořit jinak...

Naxashi: A jak to má být reálně provedený? Jede vozidlo MHD, tak má absolutní přednost všude nebo jak?

Jsem rád, že tohle téma tady je. Rád bych k tomu něco dodal a už se těším na „milé“ reakce.
Vcelku často si všímám, že MHD musí dát přednost autystům. Absolutně nesouhlasím, tohle je špatně, takhle by to být nemělo. Pár lidí zdržuje daleko víc a pak to má zpoždění. To asi není úplně ideální. Mám na mysli takové situace, jako 3/11 u Rosického náměstí. Chce to zabočit, ale ne, autíčka se tam zrovna musí projíždět. Mj model? Autysti počkají, šalina projede. To samé cokoliv, co nějak zabočuje z/na Slovaňák, to je další takový pěkný případ. A vlastně kdekoliv jinde.
Beru to tak, že tu jsou 2 proudy, které chtějí kolidovat. Jeden začíná vozem MHD, ten dostane přednost. Další začíná autem, ten počká, i kdyby za ním bylo 5 autobusů.

No zrovna myslím v pátek, když sem tam jel, tak se tam pro auta objevila dočasná značka STOP, tak nevím co tam plánují. Ale jinak nad tou křižovatkou jako takovou přemýšlím už delší dobu taky. Bere se to jako dvě jednosměrky mezi kterými jsou dvě silnice vyhrazené pro tram+bus, tzn. že se tam de facto potkává 6 různých ramen křižovatky v jednom místě, nebo je to jedna silnice s tramvajovým pásem uprostřed, který ale obsahuje 4, místo 2 kolejí (zná vůbec zákon něco takového?) a ještě k tomu se uprostřed křižovatky dělí ten pás na dvě různé strany? Vzhledem k přítomnosti značek označující jednosměrky, to skoro vidím na první možnost, pak to ale s těmi přednostmi zprava bude divoké.

Poslední dobou mi vrtá hlavou křižovatka Nádražní × Benešova, kde autobusy jezdí po tramvajových kolejích (které nejsou vyznačeny jako bus pruhy). Tím pádem má auto jedoucí od nádraží ke Grandu před autobusy směřujícími od zastávky Hlavní nádraží pod viadukt přednost, jelikož auto přijíždí z pravé strany autobusu a ten by mu měl dát přednost zprava? U šalin je mi to jasné, ta má přednost.

Obdobný problém je i v opačném směru při levém odbočení od Opuštěné na Renneskou akorát zde není intenzita odbočujících vozidel tak vysoká.

Fafner: Dík za vytřídění bokem, přecejen s tram tratěma to nesouvisí. Název tématu/vlákna bych nechal. Ještě se bude zas někdy hodit, asi jako občasný vlákno Urbanismus a architektura.

Pokus dobrý, ale přesto jsem to radši oddělil do separátní diskuse. Jestli máte lepší nápad na název tématu, klidně sem s ním, ale tak nějak počítám, že to tu bude ještě pár dní žít pár obecnými tématy a pak zmizí v propadlišti dějin.

Mám, už to je překvapivě hodně let. A máš recht, že tam je v tomhle výjimka, takže to uznávám. Člověk si tu něco připomene, dobře ty.

Každopádně je to blbý, protože to reálně ovlivní výjezd z NS o 5+ vteřin (dneska byli obzvlášť chcíplí, na kameře mám 9s prodlevu mezi zelenou a možností projet).

//edit aspoň že je tam pro TRAM ten následující interval, takže ty to neovlivní... (berte to jako pokus zůstat trochu ontopic)

Já se nebavím o průjezdu rovně, ale o odbočování vlevo, kde se naopak do křižovatky najet musí.

Robert: To je marný, stání v křižovatce je běžný dneska na spoustě míst, občas se takoví dementi najdou třeba na Komenského náměstí u červeného kostela. Zvlášť často se to stává ve špičce a třeba před svátkama, kdy je přecpanej okruh.

Máš řidičák? Zopakuj si v tom případě ustanovení o průjezdu křižovatkou.

Jenže v případě Aniter/Aster by byla při VP potřeba nová výzbroj (výrobce původní výzbroje už neexistuje a nedodává ND) takže by to tak levně nevyšlo.

Ano, snad každý cyklus tam stojí tak pět trubek, co vjíždí do křižovatky i když ji nemohou opustit, a pomáhají tím zasekat Nové Sady.


(Vyklízecí šipku s aktuálním signálním plánem neuděláš, protože z té druhé strany od Opuštěné je v tuhle chvíli pravá odbočovací a občas to tam kvůli tomu bývá legrační.)

Když se tady probírá křižovatka u Ronda, tak přidám jeden postřeh, který se netýká přímo aniter. Ve směru od Poříčí na Nové sady není vyklizovací fáze, takže auta odbočující vlevo se pletou těm, kterým od Nových sadů směrem na Opuštěnou skočila zelená.

Ono to trochu záleží už od krematoria (pokud u práce přemýšlíš) když zastavuješ na znamení, znamená to, že na Vsetínskou dojedeš buď v nule a nebo třeba s půl minutou zpožděním (tunel -nejsme sebevrazi, může tam někdo jít, nebo něco stát za tunelem, 15 přes výhybku a pak dolů 60tka to už nespasí) z Vsetínské na Vojtovu to stáhneš buď na nulu nebo 15s většinou odjíždíš z Vojtové s tím, že je dobré se dívat na křižovatku. Jak píšu pokud už jedou auta od Sadů, nemá moc cenu spěchat. Pak jsou hodiny, kdy se mění signální plán a dá se to stihnout, ale má cenu stát jak váza u Ronda a čekat do času? Takhle to pohodlně dokutálíš, můžeš se poplácat po rameni za "ekonomickou jízdu" ... Ono osmička, když víš, kde můžeš třeba počkat, když někdo běží, víš jak fungují semafory a nemáš nějakou plečku, tak je to fakt rekreační odpočinková linka

Martin1203: Všiml jsem si právě, že zkušení jezdci to na Vojtové pomalu odbrzdí a začnou klouzat tak, že na světlech zabrzdí a třeba po půl minutě se rozjedou, což je právě ten moment, proč mě napadlo se zeptat, jestli to jde už z Vojtové nějak vysledovat, kdy se rozjet. Absolutní preference by tuhle křižovatku zabila, jak často jezdí osmička, ale postupný cyklus s případným preferováním zpožděných šalin nebo nějakou pravidelností vztaženou k jízdním řádům by se hodil. Na Nových sadech je to něco jiného, tam je ta zastávka od Ronda prakticky u křižovatky a je celkem zbytečné se rozjíždět ve chvíli, kdy to nevypadá na volno.

Cracatit - pokud na Vojtové uvidíš, že dostaly auta od Nových sadů volno a ještě stojíš na zastávce, nemá cenu se pořádně rozjíždět, protože po nich skočí interval pro tebe a souběžně jedoucí auta od Vojtové, takže to pomalu jen rozbrzdíš a dokloužeš se k čočkám, kde budeš stát třeba jen půl intervalu. Bohužel, tam je ten interval na pevno a co vím, zatím se neuvažuje o změně (ikdyž by byla mnohkdy potřeba). Z Vojtovy na Křídlovickou to máš 2 minuty jízdní dobu, na Soukenickou po minutě a na Sady další 2 minuty, takže pokud není lidí jak v kaufu u banánů, potenciální zpoždění stáhneš na sadech na nulu, celkem volnou jízdou s odběrem max 400A + 400A

Preference nejsou absolutni, krizovatka vyhodnocuje podle provozu, kdy te pusti..

Zrovna včera to byla parádní jízda, osmičkou ze Starého Lískovce okolo 15:25 hezky plynule i přes Švermovu, přes Krematorium i dole na Vsetínské, kde někteří brzdí jak s letadlem (3x prudce a naplno) a bez přískoků k Rondu, musím pochválit. Akorát jsem si všiml, že u Ronda od Vojtovy se spousta šofců rozjíždí pomalu, aby nebrzdili a plynule doklouzali na Křídlovickou, jenže jim neskočí volno, dokud nezabrzdí těsně před křižovatkou. Je to dané vzdáleností semaforových čidel od hranice křižovatky? Nedalo by se to nějak upravit, aby se šalina rozjela z Vojtovy a rovnou třeba za pět vteřin skočilo volno?

Taky jsem si všiml a to samý i u trolejbusáků, někteří do toho šlapou, jako kdyby hráli na varhany.