Vůz 2669 má u předních dveří stejnou blbost (železná tyč aby nešlo používat obě křídla) jako 3. generace. To mají všechny vozy?

Zajímavé postřehy, musím se příští týden projet, abych to zhodnotil z pohledu nevidomých se psem. Pokud by měl přímo zájem někdo z řidičů autobusů, klidně mi napište do zpráv a můžeme se domluvit na kratší ukázku, kam si můžu sednout a průchod uvnitř. Zrovna průchod uvnitř dělá problémy mírně v plynových Urban krámech. Proč, už jsem tu popisoval, moc tyčí a málo sedaček okolo kočárku v první půlce busu.
P.s. Chystám se do města v úterý, tak bych mohl chvíli dopoledne, v jedenáct už mám něco v okolí Právnické fakulty a odpoledne jdu na přehradu na grilovačku.

Jinak z pohledu cestujícího.

+ obrovská posuvná okna, nikdy jsem snad větší neviděl
+ velké množství sedaček bez podest v přední části (díky posunutí 2. dveří více dozadu)
+ přijde mi více místa na nohy na sedadlech proti sobě
+ více místa na nohy je i na zadní dvojce (je tam 1+1,5 sedačka), v III. Urbinu si tam kvůli tomu sklu ani nesednu
+ zásuvky USB nejsou na madle (to je fakt debilní umístění), ale ve stěnách, bravo
+ číslo linky na levém boku vozidla (konečně)
+ exteriér je úžasnej, za mě top design

- umístění sedaček mezi kloubem a 3. dveřmi, nyní 2+2 sedačky příčně (v III. 2 příčně+3 podélně), je tam méně místa na průchod
- navařené opěrky na madlech v prostoru pro kočárky vpředu i vzadu, vypadá to strašně odfláknutě, navíc to dost omezuje průchod
- obrazovka pouze v přední části a přijde mi navíc docela nízko (navíc je oblepená výstražnou páskou, vypadá to hrozně)
- naddveřní signalizace zastavení (v noci to tam vypadá jak v bordelu, ale zas je to zřetelné), po otevření dveří ty ledky nesvítí do prostoru dveří, ale nad dveře...

Robert: Myslel jsem samozřejmě denní. Ale u většiny aut jsou denní a parkovací sdružená v jedné lampě, přičemž jako denní svítí intenzivněji.

Tak musím uznat, že jsme se nepochopili. Řešil jsem celou dobu světla na čele vozu, dokonce jsem si nachystal infografiku

Ano je pravda, že boční poziční světla blikají společně s blinkrem, což není zatím obvyklé.

Fantomas, xxx: Jsou to výhradně světla pro denní svícení, potkávačky fakt ne (aby to zhaslo v noci...), parkovačky jen tam, kde fungují stejně jako to denní svícení (Octavia III apod.). Já tato světla nevyužívám, vždy svítím tlumenými, e všimnul jsem si toho u ostatních.

V čase 1:10 jsou blikající poziční světla hezky vidět.

Alanis: pleteš si (a soudě dle ostatních zmatených příspěvků asi nejen ty) pozičky a potkávačky (resp. světla pro denní svícení). Poziční světla jsou ta malá oranžová světýlka na boku autobusu/náklaďáku (a případně i bílá vpředu a červená vzadu), která normálně svítí trvale, na osobáku to (mimo USA) nenajdeš.

Edit: Na tom videu níže je to trochu vidět v čase od 0:10, sleduj ta oranžová světélka úplně dole v červené části bočnic.

To je tak když jeden vymyslí nějakou ptákovinu a všichni to musí hned kopírovat.

Vy jste si fakt u žádného auta nikdy nevšimli, že mu zhasínají parkovačky, při zapnutí blinkru? Dělají to úplně všechna auta vyrobená v posledních minimálně 5 letech. VW, PSA, fiaty, prostě prakticky všechny. Ale zajímavé je, že třeba mámin golf z roku 2009 to nedělá, přestože má denní světla přímo u blinkrů... Odkdy, že tam je ten dodatek, v té směrnici?

Chtělo by to nějaké fotky pro ujasnění... já jsem zatím měl na nová Urbina strašnou smůlu a ještě jsem se nesvezl.

Neblikají, teď jsem s tím jel... Ve světlometu jsou dva kroužky, větší a menší. Při zapnutí směrovky menší kroužek zhasne a na jeho pozici bliká směrovka. Po vypnutí směrovky se kroužek opět rozsvítí.

Jenom to vypadá strašně komicky, když bliká celá 18m bočnice.

Ono to vychází z nějakých nových bezp.norem, tj. mělo by to být běžné pro všechny nově vyrobené busy. Stejně jako od loňska zpoždění zhasnutí vnitřního osvětlení při vypnutí klíčku do polohy "0" apod.

No já z toho mám legraci, protože na amerikách blikají pozičky už asi sedmdesát let, jenom s tím tady dodneska legislativa nepočítá. A protože auto musí mít na boku blinkr, tak i ameriky dovezeny z Německa jsou všechny (zbastleně) přepojený tak, že funkce pozičky je zrušena a funguje to jenom jako blinkr.

Alanis: Pozičky s blinkrem opravdu blikají, viděno na vlastní oči.

Tak někde se ty love musej ušetřit, tak radši na palubce, než na motoru a převodovce.

Včera jsem si prohlédl nový solaris, no řidič říkal, že pro cestující lepší než starý, pro řidiče horší a co jsem viděl je pravda, palubovka z citelisu, divny plasty co vypadají levně, ta kabina je celá nešikovná, tlačítka a vše tak dvě generace zpět, malé sklo co odděluje cestující, snad jak původní u starých devítikyl, takže otevřená kabina jak hrom, tam bude v zimě asi pěkně táhnout a na koronu taky jak dělané, navíc v tom skle jsou ještě otvory ,asi aby bacily lépe prskaly na řidiče, a sklo je náhodou nezachytilo, no nevím kdo to vymyslel. Až budu mít příště čas omrknu sedadla cestujících, snad prostor bude lepší než v solarisu III protože tam najdu jen málo míst kde mě něco netlačí do nohy, boku či nějak nezavazí a su zvědav zda i v novým budu hledět do lišty větračky. Ale na druhou stranu řidič chválil výkon motoru a převodovku, že to se povedlo, musím si najít nějakou službu z Medlánek a prubnout to.

Chtěl jsem tím říct, že je lepší, když toho bliká víc, než když nebliká nic, což se děje v případech, že praskne ta jediná žárovka.

No žárovka tam není žádná, jedná se o LED světla a pozička samozřejmě s blinkrem nebliká.

Na silnicích jezdí mraky Superbů a Octavií (III. generace), takže se můžete podívat jak to funguje.

Článek: Proč moderním autům zhasínají denní světla, když dáte blinkr?

Tohle je delší dobu běžné u osobních aut. Prostě kombinované poziční světla s blinkrem.
Jinak proti jiným městům, kde již IV. generace jezdí, je znát změna designu a typu vnějšího osvětlení.

A proč ne? Zvýší to viditelnost ukazatelů směru a nehrozí, že při jedné prasklé žárovce nebliká nic.

Kalvik: To jako fakt? A takovou blbost vymyslel kdo?

Blikání poziček s blinkrem je vlastnost vozu, nikoliv závada.