A to taky nemusí být vždy pravda. Pádla pod volantem může mít úplně klidně auto s hydrodynamickou převodovkou, stejně jako auto s robotem nebo s dvouspojkou.

Jenže z jinýho pohledu se jedna o obyč robotickou převodovku.

Pokud ta pádla tam jsou jenom jako alternativa k automatickému řazení, pak se jedná o vozidlo s automatem. Pokud vozidlo jinak než na pokyny pádel řadit neumí, pak je to poloautomat.

Takže třebas oblíbený pádla pod volantem jsou podle tebe automat ? Hmm. To by leccos vysvětlovalo.

V podstatě máš pravdu. Robot může být i poloautomat, byť takových aut bylo vyrobených naprosté minimum. Ovšem o vozidlu vybaveném robotickou převodovkou s nějakou softwarovou nadstavbou (typicky ZF AS Tronic) můžeme hovořit jako o vozidle s automatickou převodovkou.


Říkám, nemám nic proti tomu, když se to bude v evidenci odlišovat. Ale nelíbí se mi, když někdo řekne, že automatizovaná převodovka není automatická. Automatická je nadřazený pojem pojmu automatizovaná. Takže pokud je u nějakého vozidla s převodovkou AS Tronic (či nějakým jiným robotem) uvedeno "automatická převodovka", nejedná se o chybné označení. Jen to může být pro někoho málo specifikované.

Jaký by teda mělo význam to slovo automatizovaná, když by to bylo totéž co automatická ? Proto to označení vzniklo, aby odlišilo technickou podstatu převodovky.

Robot nejni automat. Robotická ti nebude řadit sama, bez pokynu. Automat může být nástavbou robotiky, ale není to zaměnitelný.

No však ano. Vždyť o tom tu celou dobu mluvím. Robot je automat na mechanickém principu.

Hydrodynamika nejni podmínkou.. Automatů existuje hromada druhů a to i čistě mechanických. Takže trochu uber.

Opět tu někdo chybně zaměňuje pojmy. Ještě jednou: automatická ≠ hydrodynamická.

Takže ano, robotická převodovka se z konstrukčního hlediska velmi podobá převodovce manuální. Z hlediska obsluhy se však jedná o převodovku automatickou. Pojmy automatický a manuální nerozlišují, na jakém principu dané zařízení funguje. Řeší pouze způsob jeho obsluhy.

Takže nyní tvůj příspěvek přeložím do správné terminologie:
Robotizovaná převodovka se od manuální liší pouze tím, že není mechanicky spojená s šaltrem. (...) Hydrodynamická je závislá pouze na otáčkách a zatížení. Může mít blokování stupňů. (Potom bychom možná měli úplně správně hovořit o převodovce hydromechanické, ale to jen takové upřesnění.) Ale jinak se její řazení neovlivní. Robot je automat.

Mimochodem ani tak to není úplně pravda. U většiny dnešních hydrodynamických převodovek lze řazení ovlivnit volbami + a - podobně jako třeba u robota ZF AS Tronic.


Slova automatický a samočinný jsou synonyma. Robotizovaná či automatizovaná převodovka je samozřejmě samočinná nebo též automatická, ale hydrodynamická rozhodně nikoliv.

Ovšem v tomto smyslu nelze slovo automatická chápat jako totéž co samočinná. Robotizovaná či automatizovaná převodovka je samozřejmě samočinná, ale automatická rozhodně nikoliv.

Já nepopírám, že tohle je robotizovaná nebo též automatizovaná převodovka. Píšu snad někde, že není?

Vysvětli mi, na základě čeho soudíš, že tato robotizovaná, robotická, automatizovaná nebo jaká převodovka NENÍ AUTOMATICKÁ. Chceš snad tvrdit, že je manuální? Mezi manuální a automatickou převodovkou je opravdu VELMI ZÁSADNÍ rozdíl. Každá se totiž obsluhuje zcela jinak.

Četls vůbec můj předchozí příspěvek?

To je zas diskuse. Robotizovaná převodovka se od manuální liší pouze tím, že není mechanicky spojená s šaltrem. Ale řadit furt musí ten automat mezi volantem a sedačkou. Automatická je závislá pouze na otáčkách a zatížení. Může mít blokování stupňů. Ale jinak se její řazení neovlivní. Robot nejni automat.

V hokeji taky pískáš ofsajd podle jiných pravidel než ve fotbale. Stejné je to v tomto odvětví.

Tohle už jsem jednou opravoval u Sorek ČSAD SČ na základě této fotky. Pokud to má volič převodovky v této podobě, jde skutečně o převodovku robotizovanou nebo také automatizovanou. Ten rozdíl je opravdu VELMI ZÁSADNÍ, člověk s nějakým základním citem pro techniku to snad musí pochopit.

Bylo by dobré i zde používat správnou terminologii.

Nemám nic proti tomu, když se v evidenci budou automatické převodovky rozlišovat na hydrodynamické a robotické (či jak je to tam teď pojmenované). Ale říct o ZF AS Tronic a podobných moderních převodovkách, že to není automat, je prostě nesmysl, protože to automat jednoznačně je.

Automatická a hydrodynamická převodovka nemusejí být vždy to samé. Každá hydrodynamická převodovka je automatická, ale ne každá automatická převodovka je hydrodynamická. Pravdou je, že tyto dva pojmy se dost často chybně zaměňují.

Není nad to tahat do jedné terminologie významy slov z nějaké jiné. Tady se to prostě za automat nepovažuje.

Samozřejmě, že to je automat. Automat může pracovat na různých principech. Jedním z nich je právě robotika.

Není to automat, ten řadí na jiném principu. Proto se to rozlišuje.

Takže převodovku obsluhuje řidič, nebo nějaká serva a nějakej software? Jestliže je převodovka schopna řadit bez zásahu řidiče, potom je to automat. Byť je konstrukčně velmi podobná manuálu.

To je v podstatě manuál, jen místo klacku jej obsluhují serva a řadicí jednotka.

A robotizovaná převodovka snad není automat? Odkdy?

Ty nové SORky u BDSky jsou opravdu s automatem, nebo mají robotizovanou převodovku jako např. 6J2 3324, kde je to taky blbě?

Nejspíš jenom část z nich, dvě byly na evidenčce (a prošly změnou pojišťovny) v červenci, zbytek je od února (dovážely se v průběhu ledna, jednu nízkopodlahu měli už v listopadu).

Tak možná byly pronajaté ze začátku, ta informace ke mně doputovala někdy na jaře.