Cracatit:
jen moje doměnka: vzadu chybí sedačka, protože je tam zadní pult ovládání při couvání, tak aby se k němu řidič normálně dostal, ty opěrky jsou pro stojící cestující, proto tam neni sklápěcí sedadlo. Ty zástěny u dveří...to bude asi tím, že se hodně odmontovaly i u ostatních typů tramvají, asi kvůli vandalům co to ničili, jiný důvod mě nenapadá.

Já se drakem svezl minulý týden a při krásném počasí klima valila, lidí jelo do města dost. Sedačky super, určitě lepší, než ve Variu, jízda tichá i přes výhybky. Překvapilo mě, že u zadního čela jsou sedačky jenom tři, ačkoli by se těsně vešla i čtvrtá a pak ty plyšové nárazníky u oddílů pro vozíčkáře/kočárky, myslel jsem si, že je pod nima sklopná sedačka v podélném umístění, jak bývá v kloubových trajflech, tak jsem si tam dřepl a ono nikde nic, překvapil mě i materiál toho nárazníku, v 26Tr je ten samý nárazník koženkový (stejné tvarování, možná i stejný výrobce), což mi přijde jako mnohem líp omyvatelná varianta. Chybí skleněné clony u dveří, zvlášť na krajích může být v zimě nebo dešti slušný průvan.

Já jsem se Drakem svezl konečně minulý týden ráno a taky za mne příjemné svezení. Jen panely LCD zobrazující statický obrázek mi přišly trochu úsměvné.

Za mě je v brněnských EVO2 zbytečně moc sedadel otočených proti směru jízdy. Z hlavy vím min. o 6 sedadlech, která mohli být otočená po směru jízdy a nejsou. A ty 1,5 sedačky mi přijdou taky směšné, EVO2 je nadprůměrně široká a 2+2 sedaček by se tam bez problému vlezlo i s normální uličkou.

No mohli jsme mít ještě sedačky podélně, tak aspoň že tak.

No snažil jsem se paní šalinové zeptat, když jsme zastavili na roli, ale komunikace byla přes sklo obtížná a řekl bych, že ani jedna strana té druhé nerozuměla. Ale jinak bych řekl čím víc draků, tím víc adidas. Potvrzuju příjemné tiché svezení a přívětivý interiér. Tento typ se vážně povedl.

xxx: toho se nebojím, lidi se neptají když je problém, oni spíš nadávají mezi sebou, píší sem nebo na FB a potobně a čekají, že to někdo vyřeší za ně.

A teď si představ, že by řidič tento dotaz dostával třeba každou druhou zastávku.

Ač nerad uklidním goldprsta. Problém s klímou byl technického rázu. To samé by se dozvěděl, i kdyby se zeptal řidičky. Teď chudák určitě nespí, hryže si nehty a má deprese krz to že dráček neklimatizoval a neví proč. Přitom se stačilo zeptat v danou chvíli osoby řídící.

M: Páč je to blb a fňuká tady, kde s tím nikdo nic nezmůže, místo aby postupoval tak jak píšeš. Já to měl ##GDPR INFORMACE## a, dokud bylo nad 25 jsem klimatizoval, jak to během dešťa padlo pod 25 jsem ventiloval a cajk.

goldfinger: pokud bylo nad 25 stupňů ve stínu a klima nejela, proč ses neoptal řidiče?

Dnes v poledne docela nepříjemné vedro, na Čáře přijela tuším 1824, vlezu dovnitř, okna rozglábnutý a klima samozřejmě nejela. To už neplatí, že nad 25 stupňů Celsiových se dává befel zapnout chlazení?

řekl bych že T2...aspoň stála před vratama, když jsem končil

Má někdo "ánung", zda bude zítra jezdit na t-10 retro šalina? Jestli ano, tak jaká?

Nevyplývá z toho pak i povinnost mít čočky na úplně všech křižovatkách, kde jezdí tramvaj?

Já bych řekl, že ne. Stejně tak § 4 c) říká, že
Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen
c) řídit se světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace.

Z toho taky nevyplývá, že musí být semafory nebo dopravní značky všude.

Tramvaje se řídí čočkami, říká paragraf 72. Tam, kde čočky nejsou, logicky nelze uplatnit paragraf 72.

Bez ohledu na to ovšem platí i paragraf 70, který říká, že na červenou je třeba zastavit a tak dále. Přesné znění paragrafu 70 nechť si prosím každý dohledá, je tam pro každé světlo předepsáno, jak se má řidič zachovat.

Díky všem za názor. Zcela jistě se všichni shodneme, že dle zákona se tramvaj řídí dle světel, nejsou li čočky.

Ale přesto:
§ 72
Provoz tramvají se řídí světelným signalizačním zařízením se signály "Signály pro tramvaje"...
Nevyplývá však z této věty povinnost mít na všech signalizačních zařízeních, kde jsou provozovány tramvaje, "Signály pro tramvaje"? Takto byla myšlena moje původní otázka.

Ano, to se shodneme.

třeba tady na Moraváku, pokud se snímek stále shoduje s realitouhttps://mapy.cz/turisticka?planovani-trasy&x=16.6079282&y=49.1994307&z=16&pano=1&pid=32283385&yaw=3.091&fov=0.357&pitch=0.006

Pravda, přebral jsem si to špatně... No každopádně čočky nemusí být všude a tramvaje mohou jezdit podle klasických semaforů, to se shodneme ne?

Ne, z toho "pokud" vyplývá, že autobus jede ve vyhrazeném jízdním pruhu, kde pro něj neplatí klasický semafor.
S posledním odstavcem souhlasím.

Popis stůj na čočkách aneb:

Kód: S 15a Kategorie: Světelné signály
Pokud je tímto signálem řízen provoz autobusů, vozidel linkové osobní dopravy a trolejbusů, znamená tento signál pro řidiče těchto vozidel povinnost zastavit před hranicí křižovatky nebo před světelným signálem.

Jinými slovy ze slova "pokud" vyplývá, že čočky nejsou povinnost - nemusí být všude. A tam kde nejsou platí obecně to, co napsal b1. V rozporu se zákonem by bylo, kdyby na křižovatce byly čočky i klasický semafor a jezdilo se podle semaforu.

Viz § 70:
(2) Při řízení provozu na křižovatce znamená pro řidiče
a) signál s červeným světlem "Stůj!" povinnost zastavit vozidlo ...

Vyjimku pro ridice tramvaje tam nevidim.

(Pro uplnost: § 2 bod d) řidič je účastník provozu na pozemních komunikacích, který řídí motorové nebo nemotorové vozidlo anebo tramvaj; řidičem je i jezdec na zvířeti)

Nedávno jsem dostal otázku, jestli stávající brněnská praxe, kdy na vybraných světelných křižovatkách, kde nejsou čočky, jezdí tramvaje na světla v rozporu se zákonem, konkrétně s §72. Uměl by na to někdo odpovědět? Jak je to v předpise DP?

Zákon č. 361/2000 Sb.
Zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů
§ 72
Provoz tramvají se řídí světelným signalizačním zařízením se signály "Signály pro tramvaje". Těchto signálů se může užít i na jízdních pruzích vyhrazených pro autobusy městské hromadné dopravy osob nebo trolejbusy.

Nejlepší je jet tím, co je napsáno v JŘ a nešpekulovat co pojede a co by mohlo jet a pak kňučet, proč to nejelo.

Aha, takže počítat s tím každý den nemůžu, vždy si musím na konkrétní den ověřit na idosu? Bývá to tam včas zaneseno?

Je to kvůli tomu, aby se normálně zatahující vozy daly použít jako posila při mimořádce. Třeba jako posila na hokej. Z konečné nejede do vozovny, ale režijně k Rondu a jelikož ten spoj není v jízdním řádu, tak nikomu nechybí.