" ... ééé podívejte se, Pražský hrad..."

Mouka - "Očekávám, že se zde zvedne vlna hejtů proti paní prezidentce. "

Proč mám pocit, že kdyby prezident ČR hlásil zastávku "Pražský hrad", budeš jeden z prvních, kdo by jej "hejtil"?

Ostrava: https://www.novinky.cz/domaci/clanek/no ... .seznam.cz

Tipl bych si, že 16T mají najetý kilometry do VP, a provozovatel si vyhodnotil, že je to vhodná příležitost k modernizaci.

Jo to je fakt, to je asi mé zbožné přání...

Nejsem si jistý, že se klimatizace týká 16T. Z toho jak je to napsané mi spíše připadá, že klimatizace se týká toho druhého typu tramvají WrAs205.

A bude mít i klimu! Sice vzhled bude poněkud znásilněn, ale klimatizace jako bonus bude fajn. Otázkou je důvod, proč tak najednou - že by ty Poršetry dostávaly zabrat kvůli kvalitě tratí?

Tak trochu jiná Poršetra...
https://zdopravy.cz/vratislav-zmoderniz ... led-58037/

Mouko: to je možné, že to tak myslel, ale proč je pak část střechy v návrzích červená, a to u některých vozidel přesně v místě klimatizace?

On to asi myslel tak, že vozidlo s tmanou střechou se více zahřívá. Ale že by se pak muselo znatelně více klimatizovat, aby rozdíl ve spotřebě nafty byl měřitelný?

Pan náměstek by se měl přihlásit do reality show Utajený šéf a poslat ho do dílen. Pak by ho takové kraviny o vlivu nátěru na údržbu a spotřebu ani nenapadly.
Stačí se podívat na fotky brněnských Aniter v zimě.

P.S. Nafta je také dobrá desinfekce, bere i na Covid. (Akorát k tomu potřebujete ještě sirky.)

Reportáž o novém barevném designu vozidel DP Praha: https://youtu.be/1B8IT3fYKcU

Zajímavá je pasáž, kde náměstek primátora vysvětluje, že přelakováním vozidel se docílí snadnějšího čištění, snadnější výměny náhradních dílů a úspory nafty.

Homologace, repase, vymena vyzbroje.. A nevim, co vsechno na nich neodpovida nasim normam. Navic 25 let stary vrazdy. To uz na doziti ty T6 s minimalnima nakladama.

Tramvají GTxN jezdí v Německu dost a třeba v Berlíně je modernizují, takže to určitě špatné stroje nebudou. Věřím, že i s těmi pouze čtyřmi hnacími nápravami a délkou přesahující možnosti dílen by se tady dalo žít. Nicméně, ty tramvaje jsou konstrukčně naprosto odlišné, než cokoliv co tu provozujeme. Je otázkou jestli je rozumné něco tak odlišného kupovat jako ojetinu.

Tak větší přínos by to mělo například v tom, že jsou na rozdíl od T6 stoprocentně nízkopodlažní.

Nevýhodu vidím v tom, že na rozdíl od avenia nemají dvojitý prostřední kloub, v důsledku čehož se vlnění při nájezdu do oblouku přenáší na celou soupravu. Napadlo mě, jestli by to někde nemohlo brousit obrubníky. Ale tím, že jsou užší, tak asi ne.

Ano je užší o 20cm, v reálu je to jen o 10cm větší mezera mezi obrubníkem a nástupní hranou. Ale i toto jde vyřešit. Třeba podlážkou na voze. Těžko říci zda by toto bylo pro Brno větší přínos než jete T6 z Prahy. Je sranda jak nová tramvaj je koncepčně vlastně uplně stejná jak staré tramvaje co tam roky jezdí, jen má jiný čumák a výzbroj. Jako mínus je podesta nad podvozky, kterou staré vozy nemají.

A je to problém, provozovat užší tramvaj?

Ale je mi jasné, že o tyto tramvaje tu zájem nebude. Dal jsem to sem jenom jako zajímavost a možnou příležitost pro jiná města.

Hmm. A těch 20 cm, který chybí na šířku tam nacpem jak ?

Nepotřebuje Brno nízkopodlažní velkokapacitní tramvaje? Brzo možná budou nějaké ojeté k mání.

Už i na slovensku se odstavují NP trolejbusy..

https://imhd.sk/po/doc/sk/19776/Dopravn%C3%BD-podnik-odpred%C3%A1va-vyraden%C3%A9-vozidl%C3%A1

Cajzl na novó rolu nedá krupicu.