A jak bys obhájil případnou nehodu či jinou mimořádnou situaci, při které by došlo k poškození vozidla, případně k poškození něčeho vozidlem?

Netuším, co tam mají znamenat ty kecy "řidiče" o sjetí u trasy a nedodržování jízdního řádu. Kolikrát jsem si já byl nakoupit v Hornbachu a jinde, nebo taky na obědě, bych asi nespočítal. Akorát mě žádný blbec nenabonzoval. Nebo možná jo, ale ke mně se to nedostalo.

Mě to přijde poměrně zajímavé a kuriózní, určitě lepší, než nekonečné blábolení o koronaviru.

Bože, to je kauza hodná hlavní zpravodajské relace.

Vidím, že se vytratil někam link co jsem tam dal, nebo nedal?
https://tn.nova.cz/clanek/s-linkovym-kl ... -zenu.html

Jeden na nákupu druhý bonzák

Přesně tak, není v tom logika vůbec, někde jsou skutečně dvě řady a tam to ta třetina je. Nicméně chápu snahu DPMB chránit zaměstnance, ale cestující by měli taky chránit (čili zkrátit intervaly)

Nevím jak to mají jinde, u nás je jen první řada, což jsou 2-4 sedadla jak u kterého typu vozu a asi 6-8 stojících. Pokud bereš nějaký linkáč a říkáš, že dvě řady sedadel, tak to je 8 sedadel a u linkáče 6-8 lidí stojících. Stojící nepočítám na místě, kde nemají co dělat pro bezpečný výhled řidiče. Každopádně 16 lidí, není třetina obsazenosti autobusu ani v případě sóla. Neni třeba to nějak dramatizovat.

Pokud máš zadělané i druhé řady, což jsem už taky někde viděl, tak je to docela velká plocha + možná až 8 sedadel. To pak třetinu toho, co zbývá, pomalu dá.

Richie:
opravdu? Mezi přední sedačky a kabinu řidiče se vejde celá třetina cestujících? To snad nemyslíš vážně.

K čemu je potřeba nástup předními dveřmi? Většinou akorát jimi nastupovali staří lidi a sedali si na první sedačky.[/quote]

Třeba i k tmu, aby v případě sól se zvětšila kapacita někdy až o třetinu? Jezdímě pořád podle prázdnin, ale lidí je všude plno v MHD.

Co jde postavit z T3:

https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/vodoplavaiuscie-tramvai-5eda836a29de45204ee7883e?fbclid=IwAR1OKDaX2oL3Ja3on9sfqjYNaIekZWp59kThhW3NBH-K6v6u7SQPzvz2OfA

Bylo to o víkendu ráno, takže žádná špička. Ale lidí tam jelo dost, prostě extrémní nárazový nárůst cestujících v určitým úseku trasy, kterej může DP jenom těžko předvídat. Ale dalo by se tomu nyní výjimečně celkem dobře předejít. Nechci být moc konkrétní, aby si to někdo důležitej nepřečetl a nedělal z toho problém... Těžko říct, kdo všechno to tady čte.

Aha, tak zřejmě už se lidi do MHD vrací. Holt nikam nejezdím ve špičce.

Tak z doslechu vím, že při výjimečně plném vozidle pustil řidič lidi i prvními dveřmi dopředu do "zakázaného" prostoru, takže asi tak...

K urychlení výměny cestujících? Jasně, zdraví řidiče je na prvním místě, protože jinak by s tím neměl kdo jezdit, navíc cestujících teď výrazně ubylo, takže nějaké zdržování v přestupních uzlech teď asi nehrozí, ale s takovýma názorama typu "přední dveře jsou jenom pro řidiče, ať si to ta havěť obchází zadem" jdi pracovat k DPMP. S tamními kolegy si budeš rozumět.

K čemu je potřeba nástup předními dveřmi? Většinou akorát jimi nastupovali staří lidi a sedali si na první sedačky.

Divím se, že u nás to ještě neobnovili, jako region jsme na tom celkem dobře. Nemá někdo bližší info, kdy bychom se mohli znovu dočkat nástupu prvními dveřmi?

V Praze dnes naposledy zavřeny první dveře a první sedadla. Od zítřka nástupy i výstupy všemi dveřmi a znovuobnovena první sedadla. Navíc taktéž od zítřka i povinnost užít tlačítek poptávkového otevírání dveří jak řidičem, tak cestujícím.

Pozdrav z Prahy:

Kolečko se polámalo.

Od Pardubic:
Dvoukolejka může vzniknout, ale stěně u trati se nesmí říkat protihluková

100 bodů:
Protihluková stěna není protihluková.

Jo, a tomu pražskému schématu chybí stínování. Na tom si eframmcbeth potrpí. Že jo?